Auf Bildern wirkt der neue Toyota C-HR+ sportlich und fast ein wenig kompakt. Steht man davor, ändert sich dieser Eindruck bereits. Und spätestens beim Einsteigen merkt man: Der C-HR+ ist deutlich geräumiger, als er von außen aussieht.
Ich war mit der Topversion Lounge unterwegs. Und nach der Fahrt bleibt vor allem ein Eindruck hängen: Toyota hat hier ein richtig sympathisches Elektroauto für die Familie gebaut.
Außen schön, innen überraschend groß
Optisch gefällt mir der C-HR+ richtig gut.
Er wirkt modern, ohne dabei übertrieben futuristisch zu sein. Die schmalen Leuchten, die klare Front und die Zweifarblackierung der Lounge-Version stehen ihm ausgezeichnet. Für mich ist er einfach ein richtig schöner Toyota.
Noch mehr überrascht hat mich allerdings der Innenraum.
Denn der C-HR+ bietet wirklich ordentlich Platz. Vorne sowieso, aber auch insgesamt fühlt sich das Auto luftig und geräumig an. Mit 4,53 Metern Länge ist er zwar ohnehin kein Kleinwagen, trotzdem hätte ich ihm von außen dieses Raumgefühl nicht unbedingt zugetraut.
Auch der Kofferraum passt mit 416 Litern gut zum Anspruch als Familienauto.
Ein Cockpit, das man einfach versteht
Besonders positiv ist mir das Cockpit aufgefallen.
Es wirkt aufgeräumt, übersichtlich und nicht unnötig kompliziert. Genau so sollte es meiner Meinung nach sein.
Das 14-Zoll-Multimediadisplay ist groß genug, die Software verständlich aufgebaut und die Bedienung funktioniert ohne lange Eingewöhnung. Apple CarPlay und Android Auto sind ebenfalls an Bord.
Das klingt eigentlich selbstverständlich. Ist es aber nicht immer.
Beim Toyota Urban Cruiser hatte ich zuletzt einen ganz anderen Eindruck. Dort empfand ich Bedienung und Usability teilweise als unnötig kompliziert. Im C-HR+ funktioniert das deutlich besser.
Einsteigen, kurz orientieren und losfahren.
So soll es sein.
Auch die Verarbeitung hinterlässt insgesamt einen wertigen Eindruck. Der Innenraum passt damit gut zum restlichen Auto und fühlt sich nicht nach Verzicht an, nur weil unter dem Fahrzeugboden eine Batterie steckt.
343 PS, aber angenehm statt hektisch
Und dann wäre da noch das Fahren.
Die von mir gefahrene Lounge-Version ist mit zwei Elektromotoren und Allradantrieb ausgestattet. Gemeinsam stehen 252 kW beziehungsweise 343 PS zur Verfügung.
Auf dem Papier ist das schon eine ordentliche Ansage.
Der C-HR+ schafft laut Toyota den Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,2 Sekunden und erreicht maximal 180 km/h.
Viel wichtiger war für mich während der Fahrt aber etwas anderes: Das Auto fährt sich einfach angenehm.
Die Leistungsentfaltung wirkt flüssig und souverän. Man hat reichlich Leistung zur Verfügung, ohne dass der C-HR+ daraus ständig eine Show machen möchte.
Und genau das passt zum Charakter des Autos.
Er möchte kein elektrischer Sportwagen sein, sondern ein komfortabler Begleiter für den Alltag. Gerade als Familienauto gefällt mir diese Abstimmung.
77-kWh-Batterie und bis zu 507 Kilometer
Die Lounge-Version bekommt eine 77 kWh große Lithium-Ionen-Batterie, von der laut Toyota 72 kWh netto nutzbar sind.
Je nach Konfiguration gibt Toyota eine WLTP-Reichweite von 501 bis 507 Kilometern an. Der kombinierte WLTP-Verbrauch liegt bei 15,5 bis 15,7 kWh pro 100 Kilometer.
Wie weit man damit im echten Alltag kommt, hängt natürlich stark von Strecke, Temperatur und Fahrweise ab. Eine eigene Verbrauchs- oder Reichweitenmessung habe ich bei dieser Fahrt nicht durchgeführt.
Interessant ist dafür das Thema Laden.
Der C-HR+ Lounge kann serienmäßig mit bis zu 22 kW Wechselstrom laden. An einer entsprechenden Ladestation nennt Toyota rund 3,5 Stunden von 10 auf 100 Prozent.
Beim Schnellladen sind bis zu 150 kW möglich. Für 10 auf 80 Prozent gibt Toyota rund 28 Minuten an.
Damit bringt der C-HR+ auf dem Papier eine durchaus alltagstaugliche Kombination aus Reichweite und Ladeleistung mit.
Lounge bringt fast alles mit
Bei der Ausstattung muss man sich in der Lounge-Version ebenfalls nicht groß beschweren.
20-Zoll-Leichtmetallfelgen, Allradantrieb, 360-Grad-Kamera, elektrische Heckklappe, beheizbare Frontscheibe, elektrisch verstellbarer Fahrersitz und ein automatischer Einpark-Assistent gehören unter anderem zur Ausstattung.
Auch beheizbare Vordersitze, beheizbares Lenkrad, Wärmepumpe, kabelloses Smartphone-Laden und zahlreiche Assistenzsysteme sind dabei.
Das Entscheidende daran: Vieles davon sind Dinge, die man im Alltag tatsächlich nutzt.
Und genau das trägt dazu bei, dass sich der C-HR+ Lounge ziemlich komplett anfühlt.
52.190 Euro – und das ist gar nicht so verrückt
Kommen wir zum Preis.
Der Toyota C-HR+ Lounge kostet in Österreich laut Preisliste 52.190 Euro.
Natürlich sind mehr als 50.000 Euro viel Geld für ein Auto.
Wenn man sich allerdings anschaut, was man dafür bekommt, finde ich den Preis durchaus vertretbar.
343 PS. Allrad. 77-kWh-Batterie. Umfangreiche Ausstattung. Viel Platz. Und ein Innenraum, der insgesamt einen wertigen Eindruck hinterlässt.
Unterm Strich bekommt man hier wirklich viel Auto fürs Geld.
Fazit: Ein sympathischer Familien-Toyota
Der Toyota C-HR+ hat mich vor allem deshalb überzeugt, weil er sich nicht unnötig kompliziert macht.
Er sieht gut aus, bietet überraschend viel Platz und fährt sich angenehm und souverän. Gleichzeitig funktioniert die Bedienung so, wie ich es mir im Alltag wünsche: übersichtlich, verständlich und ohne unnötige Spielereien.
Die Lounge-Version legt mit 343 PS und Allrad zwar ordentlich Leistung drauf. Trotzdem bleibt der C-HR+ ein entspanntes Auto.
Und genau darin liegt für mich seine größte Stärke.
Wer einen geräumigen elektrischen Familienbegleiter sucht und nicht zwingend auf maximale Reichweite oder den niedrigsten Einstiegspreis schielt, sollte sich den C-HR+ definitiv näher ansehen.
Mit 52.190 Euro ist die von mir gefahrene Lounge-Version nicht billig. Angesichts von Leistung, Platz und Ausstattung wirkt der Preis für mich aber durchaus fair.
Toyota hat hier ein sympathisches Familiengefährt auf die Räder gestellt.
Und eines, das im Alltag besser funktioniert, als es auf den ersten Blick vielleicht vermuten lässt.
Technische Eckdaten Toyota C-HR+ Lounge
Leistung: 252 kW / 343 PS
Antrieb: Allradantrieb, zwei Elektromotoren
Maximales Drehmoment: 338 Nm
Batterie: 77 kWh brutto / 72 kWh netto
Reichweite: 501–507 km laut WLTP
Verbrauch: 15,5–15,7 kWh/100 km laut WLTP
AC-Ladeleistung: bis 22 kW
DC-Ladeleistung: bis 150 kW
DC-Ladezeit: laut Toyota ca. 28 Minuten von 10 auf 80 Prozent
0–100 km/h: 5,2 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Kofferraum: 416 Liter
Länge: 4.530 mm
Breite: 1.870 mm
Höhe: 1.595 mm
Anhängelast gebremst: bis 1.500 kg
Preis Österreich: 52.190 Euro Listenpreis
Besonderheiten Lounge: 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, 360°-Kamera, elektrische Heckklappe, beheizbare Windschutzscheibe, elektrischer Fahrersitz, automatischer Einpark-Assistent
