Er sieht aus wie ein normaler Leon. Doch wer den CUPRA Leon VZ startet, merkt schnell: Hier steckt deutlich mehr darunter. 325 PS, 420 Nm und jede Menge Fahrspaß machen den Spanier zum ernsthaften Gegner für die üblichen Verdächtigen im Hot-Hatch-Revier.
Auf den ersten Blick gibt sich der CUPRA Leon VZ erstaunlich zurückhaltend. Unser Testwagen trägt Schwarz, dazu gibt es die typischen kupferfarbenen CUPRA-Akzente, Doppelauspuffrohre und sportliche Räder. Das schaut durchaus flott aus – aber nicht unbedingt nach einem Auto mit 325 PS. Wer nicht genau hinsieht, könnte den Leon VZ sogar für eine schwächere Variante halten.
Dann lohnt sich allerdings der zweite Blick. Hinter den großen Rädern sitzen mächtige Bremsscheiben und entsprechend große Bremssättel. Auch das kleine VZ-Logo verrät erst auf den zweiten Blick, dass hier nicht irgendein Leon vor der Tür steht. Genau das ist eine der großen Stärken dieses Autos: Er muss seine Leistung nicht laut hinausposaunen.
Sportlich sitzen
Im Innenraum wird dann deutlicher, was Sache ist. Die sehr sportlich geschnittenen CUPRA-Schalensitze vermitteln bereits beim Einsteigen Rennsportgefühl. Dazu kommt das kantige CUPRA-Sportlenkrad mit der charakteristischen CUPRA-Taste und dem Mode-Schalter.
Der Rest bleibt angenehm nah am normalen Leon. Das Cockpit ist modern, ordentlich verarbeitet und grundsätzlich gut bedienbar. So muss ein schneller Alltags-Hatchback auch sein: sportlich, ohne dabei auf Alltagstauglichkeit zu verzichten.
Und dann wird gestartet
Beim Druck auf den Startknopf meldet sich der Zweiliter-Turbo mit einem dumpfen Motorsound. Noch hält sich der Leon VZ zurück. Doch ein Druck auf die CUPRA-Taste verändert die Angelegenheit ziemlich deutlich.
Der Sound wird kräftiger, der Motor hängt noch spontaner am Gas und das gesamte Auto wirkt plötzlich wesentlich wacher. Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo bringt 325 PS (239 kW) und 420 Nm auf die Vorderräder. Die Kraft wird über ein 7-Gang-DSG verteilt. Und dieser Motor macht richtig Spaß.
Der Vierzylinder hängt prächtig am Gas und schiebt den Leon VZ mit Nachdruck nach vorne. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert gerade einmal 5,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h.
Besonders unterhaltsam wird es im CUPRA-Modus. Beim Herunterschalten lässt das DSG herrlich freche Zwischengasstöße los. Das klingt nicht nur gut – es passt perfekt zum Charakter dieses Autos. Hier wird nicht versucht, die Sportlichkeit möglichst klinisch und steril umzusetzen. Der Leon VZ darf akustisch und fahrdynamisch zeigen, was er kann.
Motor, Lenkung, Fahrwerk – alles passt
325 PS auf der Vorderachse können durchaus eine Herausforderung sein. Beim Leon VZ funktioniert das Zusammenspiel von Motor, Lenkung, Fahrwerk und Bremsen aber ausgesprochen gut. Die Lenkung arbeitet präzise, das Fahrwerk hält den Leon sauber auf Kurs und die Bremsanlage liefert die passende Verzögerung zur Performance. Serienmäßig rollt der VZ auf 19-Zoll-Rädern und verfügt über die adaptive Fahrwerksregelung DCC. An der Vorderachse kommen belüftete Bremsscheiben mit 357 Millimetern Durchmesser zum Einsatz; mit Performance-Bremsanlage unseres Testwagens wächst deren Durchmesser sogar auf 375 Millimeter.
Das Ergebnis ist ein Auto, bei dem man sich schon nach den ersten Kurven denkt: Davon hätte ich gerne noch ein paar. Der Leon VZ macht einfach riesig Spaß. Er ist schnell, direkt und trotzdem noch problemlos im Alltag einsetzbar. Genau diese Mischung macht den Reiz aus.
Der Verbrauch? Na ja …
Dass 325 PS und permanentes Ausnutzen der Leistung keine Sparmaßnahme darstellen, dürfte niemanden überraschen. Der offizielle WLTP-Verbrauch liegt beim VZ bei rund 7,5 bis 7,8 Litern auf 100 Kilometer.
Unser Testverbrauch lag bei 8,5 Litern. Damit kann man angesichts der gebotenen Fahrleistungen durchaus leben. Wer allerdings permanent wissen möchte, was die 325 PS wirklich können, wird den Tankwart entsprechend häufiger sehen. Dann geht natürlich deutlich mehr durch.
Was kostet der Spaß?
In Österreich steht der CUPRA Leon VZ 2.0 TSI DSG mit 325 PS aktuell mit 55.000 Euro in der Preisliste. Dafür gibt es einen 1.984 Kubikzentimeter großen Vierzylinder-Turbo, 325 PS, 420 Nm, 7-Gang-DSG, DCC, 19-Zoll-Leichtmetallräder und Sportschalensitze.
Die wichtigsten technischen Daten im Überblick:
- Motor: 2.0 TSI, 4-Zylinder Turbo
- Hubraum: 1.984 cm³
- Leistung: 325 PS / 239 kW
- Drehmoment: 420 Nm
- Getriebe: 7-Gang-DSG
- Antrieb: Frontantrieb
- 0–100 km/h: 5,4 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
- WLTP-Verbrauch: 7,5–7,8 l/100 km
- Testverbrauch: 8,5 l/100 km
Fazit: Der Wolf im Leon-Pelz
Es muss nicht immer Golf GTI oder Golf R sein, wenn man einen schnellen Hatchback sucht. Der CUPRA Leon VZ spielt ganz vorne mit und bringt eine Menge Charakter mit.
Der Leon VZ geht wie die Sau – man sieht es ihm allerdings nicht unbedingt an.
Und genau das dürfte vielen Käufern gefallen. Während andere Sportmodelle ihre Muskeln bereits auf den ersten Metern zeigen, gibt sich der CUPRA vergleichsweise bedeckt. Schwarze Karosserie, Kupferdetails, sportliche Räder – und erst beim genaueren Hinsehen erkennt man die großen Bremsen und das VZ-Logo.
Understatement kann also durchaus Spaß machen. Und beim CUPRA Leon VZ sogar sehr viel.