Der Kia PV5 polarisiert. Manche finden ihn hässlich, wir sagen: Genau so muss ein moderner Bus aussehen. Dazu gibt es jede Menge Platz, einen effizienten Elektroantrieb und erstaunlich viel Fahrspaß.
Schönheit liegt bekanntlich im Auge des Betrachters. Beim Kia PV5 dürfte diese alte Weisheit besonders gut passen. Denn der elektrische Bus aus Korea polarisiert definitiv. Manche Menschen finden ihn schlicht hässlich, andere bleiben neugierig stehen und wollen wissen, was da eigentlich vor ihnen steht. Wir gehören eindeutig zur zweiten Gruppe – und finden: So muss ein moderner Bus aussehen.
Die Front ist absolut ungewohnt, die Fensterlinie liegt erstaunlich tief und die Karosserie kommt mit extrem kurzen Überhängen daher. Das Motto könnte lauten: An jeder Ecke ein Rad. Die Räder stehen weit außen an der Karosserie, dazwischen steckt eine Menge Raum. Und genau darum geht es beim PV5.
Viel Auto, viel Platz
Der PV5 Passenger ist mit seinen 4,70 Metern Länge eigentlich erstaunlich kompakt. Innen wirkt er allerdings deutlich größer. Fünf Personen finden reichlich Platz und dahinter bleibt ein Kofferraum, der diesen Namen eigentlich kaum verdient – dafür ist er schlicht zu groß. Gewaltige 1.330 Liter stehen hinter der zweiten Sitzreihe zur Verfügung. Werden die Rücksitze umgelegt, wächst das Ladevolumen auf bis zu 3.615 Liter.
Damit wird der PV5 schnell zum Transporter für den kompletten Hausstand. Kinderwagen, Gepäck, Sportausrüstung, Einkauf oder Urlaubsgepäck – hier muss man nicht lange überlegen, was noch mit darf. Zahlreiche Ablagen im Innenraum helfen zusätzlich dabei, Kleinkram ordentlich unterzubringen.
Ein kleiner Haken bleibt allerdings: Die Rücksitzbank lässt sich nicht komplett ausbauen oder verschieben, sondern lediglich umlegen. Dadurch entsteht im Laderaum eine Stufe. Für manche Transportaufgaben ist das nicht ganz optimal. Andererseits muss man angesichts des riesigen Grundangebots an Platz schon ziemlich viel transportieren wollen, um wirklich an Grenzen zu stoßen.
Elektrisch und reisetauglich
Unser PV5 war als Earth Plus mit dem großen 71,2-kWh-Akku unterwegs. Der Elektromotor leistet 163 PS und stellt 250 Nm Drehmoment bereit. Kia gibt eine WLTP-Reichweite von bis zu 412 Kilometern an. 350 km sind in der Praxis immer drin. Der Normverbrauch liegt bei rund 19,3 kWh/100 km – gerne auch darunter.
Für einen ausgewachsenen Bus ist das bemerkenswert effizient. Und auch wenn die tatsächliche Reichweite natürlich von Temperatur, Geschwindigkeit, Beladung und Fahrweise abhängt, ist der PV5 mit dem großen Akku durchaus langstreckentauglich. Beim Laden zeigt sich der Kia ebenfalls zeitgemäß: Der PV5 kann Gleichstrom mit bis zu 150 kW aufnehmen. Von 10 auf 80 Prozent sollen unter optimalen Bedingungen weniger als 30 Minuten vergehen.
Und dann gibt es noch einen kleinen, aber praktischen Vorteil: den Nasenlader. Die Ladebuchse sitzt vorne – dort, wo man sie bei einem solchen Fahrzeug auch gerne haben möchte. Gerade an vielen Ladeplätzen ist das schlicht und einfach urpraktisch.
Übersichtlicher geht kaum
Wer sich in einen Bus setzt, möchte vor allem eines: den Überblick behalten. Und genau das gelingt im Kia PV5 hervorragend. Die großen Glasflächen, die tiefe Fensterlinie und die aufrechte Sitzposition sorgen für eine ausgezeichnete Rundumsicht. Dazu kommt ein überraschend kleiner Wendekreis. Das macht ihn in der Stadt fast schon lustig zu fahren. Man sitzt hoch, sieht viel und kann den immerhin knapp 1,90 Meter breiten Bus erstaunlich leicht durch enge Gassen und Parkhäuser manövrieren.
Auch die Bedienung gibt wenig Rätsel auf. Kia bleibt bei seiner grundsätzlich gut verständlichen Bedienlogik. Einzig die inzwischen schon fast Kia-typische Piepserei kann mitunter ziemlich nerven. Der PV5 meldet sich akustisch gerne und häufig – irgendwann möchte man ihm dann doch sagen, dass man seine Botschaft verstanden hat.
Earth Plus: ordentlich ausgestattet
Die Earth-Plus-Ausstattung bringt reichlich Komfort und Technik mit. Der PV5 ist damit nicht einfach ein zweckmäßiger Elektro-Kasten, sondern ein durchaus moderner und komfortabler Reisebegleiter. Und genau diese Mischung macht den Charakter des PV5 aus: Er will nicht versuchen, ein SUV zu sein. Er will Bus sein. Ein moderner, elektrisch angetriebener Bus, der seine Form nicht versteckt, sondern aus seinen Möglichkeiten einen Vorteil macht.
Fazit: Mut zur Kiste
Der Kia PV5 Earth Plus ist definitiv kein Auto für Menschen, die beim Design möglichst wenig auffallen möchten. Er polarisiert. Und das ist gut so. Wir finden die eigenwillige Optik gelungen. Die kurzen Überhänge, die tiefe Fensterlinie und die ungewöhnliche Front geben dem PV5 einen eigenständigen Charakter. Vor allem aber sind sie Ausdruck eines Konzepts, bei dem der vorhandene Platz konsequent genutzt wird.
Dazu kommt ein effizienter Elektroantrieb, der mit dem 71,2-kWh-Akku rund 400 Kilometer Reichweite ermöglicht, schnelles DC-Laden mit bis zu 150 kW und ein Innenraum, in dem fünf Menschen samt reichlich Gepäck Platz finden. Mit 44.390 Euro für den PV5 Passenger Earth Plus mit 71,2-kWh-Batterie punktet der Kasten auch an der Kasse.
Wer übrigens mehr Flexibilität und Platz für bis zu neun Personen benötigt, der sollte vielleicht auf den soeben angekündigten Kia PV7 warten – der hat dann auch verschiebbare und herausnehmbare Sitze und ist auch deutlich länger als der Fünfer – kommt allerdings erst nächstes Jahr.
Ein paar Abstriche bei der Variabilität der Rücksitze und die mitunter nervige Piepserei bleiben. Dafür bekommt man einen ausgesprochen übersichtlichen, wendigen und vor allem extrem geräumigen Elektro-Kasten.
Kurz gesagt: Platz für fünf Menschen plus den kompletten Hausstand – und das vollelektrisch. Uns gefällt’s.