Viel Platz, angenehmer Komfort und freie Antriebswahl: Der Opel Astra Sports Tourer zeigt im Test, warum der klassische Kombi noch lange nicht zum alten Eisen gehört.
Der Kombi ist tot? Von wegen. Wer mit Familie unterwegs ist, regelmäßig viel Gepäck transportiert oder einfach ein vielseitiges Auto für alle Lebenslagen sucht, findet im Opel Astra Sports Tourer nach wie vor ein ziemlich überzeugendes Angebot. Besonders interessant wird der Astra dabei durch die große Auswahl an Antrieben: Hybrid, Plug-in-Hybrid, Diesel oder vollelektrisch – der Sports Tourer lässt seinem Käufer die Wahl.
Wir haben den Astra Sports Tourer als Hybrid mit 145 PS getestet. Und schon nach den ersten Kilometern wird klar: Dieser Antrieb passt erstaunlich gut zum Charakter des Kombis.
Viel Auto für den Alltag
Der Astra Sports Tourer ist mit seinen 4,64 Metern Länge kein Kleinwagen, bleibt aber angenehm übersichtlich und handlich. Vor allem der Laderaum macht ihn zum echten Familienauto. Je nach Antrieb stehen bis zu 1.635 Liter Gepäckraum zur Verfügung.
Kinderwagen, Einkauf, Sportausrüstung oder Urlaubsgepäck – der Astra schluckt einiges, ohne dass man beim Beladen ständig Tetris spielen muss. Genau dafür lieben wir Kombis: Sie bieten eine sehr gute Mischung aus Alltagstauglichkeit, Platzangebot und noch überschaubaren Außenmaßen.
Auch auf der Rückbank geht es ordentlich zu. Der Astra Sports Tourer ist damit ein Auto, das sich problemlos als Familienfahrzeug einsetzen lässt, aber genauso für Singles oder Paare interessant bleibt, die einfach gerne viel Platz zur Verfügung haben.
145 PS reichen völlig
Unser Testwagen war mit dem 1,2-Liter-Hybrid und 145 PS Systemleistung unterwegs. Opel kombiniert den Benzinmotor dabei mit einem 48-Volt-Hybridsystem. Die Kombination ist weniger auf sportliche Höchstleistungen als auf entspanntes und effizientes Fahren ausgelegt. Und genau das funktioniert überraschend gut.
145 PS sind im Alltag absolut ausreichend. Der Astra beschleunigt souverän, lässt sich problemlos in den Verkehr einfädeln und auch Überholmanöver auf der Landstraße sind kein Problem. Wer nicht ständig auf der linken Spur der Autobahn unterwegs sein möchte, wird kaum Leistung vermissen.
Besonders angenehm ist, wie häufig der Astra im Alltag elektrisch unterwegs ist. Beim Anfahren, Rangieren oder bei niedrigen Geschwindigkeiten übernimmt der Elektromotor immer wieder die Arbeit. Das macht den Astra leise und geschmeidig – und sorgt gleichzeitig dafür, dass der Benzinmotor nicht jede kleine Bewegung erledigen muss.
Eine Automatik, die einfach passt
Der Hybrid ist mit einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Und diese Kombination gefällt uns ausgesprochen gut. Die sechs Gänge sind passend abgestimmt, die Schaltvorgänge bleiben im Hintergrund und der Astra vermittelt dadurch ein sehr entspanntes Fahrgefühl. Gerade im Familienalltag ist das ein großer Vorteil: einsteigen, losfahren und nicht weiter darüber nachdenken müssen.
Der Antrieb wirkt harmonisch und gut abgestimmt. Es gibt keine hektischen Gangwechsel und auch das Zusammenspiel zwischen Benziner und Elektromotor funktioniert angenehm unaufgeregt.
6,2 Liter trotz voller Beladung
Beim Verbrauch zeigt sich der Astra ebenfalls von seiner angenehmen Seite. Unser Testverbrauch lag bei 6,2 Litern auf 100 Kilometer – und das wohlgemerkt auch bei voller Beladung.
Für einen geräumigen Kombi dieser Größe ist das ein durchaus erfreulicher Wert. Wer überwiegend im urbanen Bereich und auf Landstraßen unterwegs ist, kann die Vorteile des Hybrids besonders gut ausspielen. Dort kommt das elektrische Fahren häufig zum Einsatz. Der Hybrid ist damit auch eine interessante Alternative für jene, die keinen Plug-in-Hybrid laden möchten und trotzdem nicht ausschließlich mit einem klassischen Verbrennungsmotor unterwegs sein wollen.
Komfort statt Sportlichkeit
Beim Fahrwerk setzt Opel auf eine sehr ausgewogene Abstimmung. Der Astra Sports Tourer ist weder unangenehm straff noch schwammig unterwegs. Er federt komfortabel, bleibt aber auch bei höherem Tempo stabil. Genau das macht ihn zum angenehmen Langstreckenauto.
Dazu kommt eine sehr gute Geräuschdämmung. Der Astra fährt ausgesprochen leise und entspannt. Gerade auf längeren Fahrten macht sich das bemerkbar: Der Innenraum bleibt ruhig, der Motor drängt sich nicht in den Vordergrund und auch Wind- und Abrollgeräusche halten sich angenehm zurück.
Sanft aufgefrischt
Optisch wurde die Karosserie beim jüngsten Facelift behutsam weiterentwickelt. Opel hat dabei nicht versucht, den Astra komplett neu zu erfinden. Das Design bleibt eigenständig und modern, wurde aber an einigen Stellen sanft nachgeschärft.
Besonders gut gefällt uns die Lichttechnik. Die modernen LED-Scheinwerfer sorgen nicht nur für eine markante Optik, sondern auch für eine sehr gute Ausleuchtung der Fahrbahn. Je nach Ausstattung ist sogar das Intelli-Lux LED Pixel Licht erhältlich.
Im Innenraum setzt Opel weiterhin auf das bekannte Pure Panel mit den digitalen Anzeigen. Gleichzeitig bleiben die für Opel typischen ergonomischen Sitze eine große Stärke. Die AGR-zertifizierten Sitze sind auch auf langen Strecken ausgesprochen angenehm und gehören für uns zu den besten Argumenten für den Astra.
Vier Antriebe – ein Astra
Eine der größten Stärken des Astra Sports Tourer ist seine Antriebsvielfalt. Wer heute einen Kombi sucht, hat bei Opel tatsächlich die Qual der Wahl. Es gibt den Hybrid mit 145 PS, den Plug-in-Hybrid, den Diesel für klassische Vielfahrer und den Astra Electric für alle, die komplett elektrisch unterwegs sein möchten. Opel nennt für den Sports Tourer aktuell genau diese vier Antriebskonzepte.
Das ist bemerkenswert, denn viele Hersteller reduzieren ihre Antriebspalette mittlerweile deutlich. Beim Astra kann der Kunde dagegen seinen Antrieb nach seinem persönlichen Fahrprofil auswählen. Wer viel Kurzstrecke fährt und zu Hause laden kann, greift zum Elektroauto. Wer elektrisch fahren, aber auf langen Strecken nicht auf einen Verbrennungsmotor verzichten möchte, nimmt den Plug-in-Hybrid. Vielfahrer können weiterhin zum Diesel greifen. Und wer unkompliziert ohne Ladekabel unterwegs sein möchte, findet im Hybrid eine sehr interessante Lösung.
Preislich interessant
Auch beim Preis positioniert sich der Astra Sports Tourer Hybrid interessant. In Österreich startet der Hybrid-Kombi bei 29.390 Euro. Damit bleibt der Astra Sports Tourer eine vergleichsweise bodenständige Möglichkeit, zu einem modernen und geräumigen Kombi zu kommen. Die aktuell veröffentlichten Opel-Angebote zeigen zudem, dass es immer wieder attraktive Aktionen und Finanzierungskonditionen gibt.
Natürlich kann man den Astra mit zahlreichen Extras deutlich teurer konfigurieren. Aber gerade als gut ausgestatteter Familien-Kombi bleibt er eine interessante Alternative zu den immer größer und teurer werdenden SUV-Modellen.
Fazit: Kombi kann noch immer
Der Opel Astra Sports Tourer Hybrid ist kein Auto, das mit spektakulären Leistungsdaten um Aufmerksamkeit buhlt. Und genau das macht ihn sympathisch. Er ist praktisch, komfortabel, leise, sparsam und vielseitig. Die 145 PS reichen für den Alltag vollkommen aus, die 6-Gang-Automatik harmoniert hervorragend mit dem Hybridantrieb und der Testverbrauch von 6,2 Litern bleibt auch bei voller Beladung erfreulich.
Dazu kommen viel Platz, ausgezeichnete Sitze, gutes Licht und ein ausgewogenes Fahrwerk. Vor allem aber bietet der Astra etwas, das heute längst nicht mehr selbstverständlich ist: die Freiheit bei der Antriebswahl. Hybrid, Plug-in-Hybrid, Diesel oder Elektro – der Kunde entscheidet, was zu seinem persönlichen Mobilitätsprofil passt.
Für Familien und überzeugte Kombiliebhaber ist der Opel Astra Sports Tourer deshalb weiterhin eine sehr sympathische Alternative zum SUV. Ein Auto, das nicht laut nach Aufmerksamkeit schreit, sondern seine Qualitäten im Alltag zeigt.
Unser Fazit: Ein unkomplizierter, geräumiger und komfortabler Kombi, der mit dem 145-PS-Hybrid genau den richtigen Antrieb für viele Alltagsfahrer bietet.