Manchmal schreibt das Leben die besten Testpläne selbst: Eigentlich wollten wir nur den neuen Cupra Terramar eHybrid mit 204 PS auf Herz und Nieren prüfen. Doch ein Reifenschaden beendete die Testfahrt jäh – zumindest fast. Denn anstatt uns auf die lange Warteliste zu vertrösten, lieferte Porsche Inter Auto kurzerhand einen neuen Terramar direkt zu uns nach Hause. Per Autotransporter, versteht sich. Und als wäre das nicht schon genug, stand statt des Hybriden plötzlich der Einstiegsterramar mit 150-PS-Turbobenziner vor der Tür. Zwei Versionen, ein Modell – so kam es zum doppelten Test. Und zum Fazit: Service kann auch heute noch Premium sein.
CUPRA TERRAMAR e-Hybrid 204 PS & unser 2er Testwagen der 150 Turbobenziner im Vergleich.
Nach unserem ersten Eindruck im Cupra Terramar e-HYBRID mit 204 PS zeigt sich: Dieses SUV ist mehr als nur ein sportlicher Familienfreund. Mit seinem Plug-in-Hybrid-Antrieb bietet er eine beeindruckende Kombination aus Leistung und Effizienz. Die elektrische Reichweite von bis zu 120 Kilometern nach WLTP macht ihn besonders attraktiv für Pendler und den urbanen Alltag. Wir konnten eine realistische Reichweite von 95 km im täglichen Berufsverkehr erreichen. Also ideal um die tägliche Strecke elektrisch zu bewältigen, wäre da nicht der schöne kupferfarben Knopf am Lenkrad. Elektrisch gehts bis zu 130 km/h eher gemütlich zur Sache. Wir haben uns aber immer dabei ertappt, einfach mal den Cupra Knopf durchzudrücken und so die volle Leistung abzurufen. Benzinbrüder bleiben Benzinbrüder ;). Das Zusammenspiel von 1,5-Liter-Turbobenziner und Elektromotor liefert eine Systemleistung von 204 PS und ein Drehmoment von 350 Nm, was für zügige Beschleunigungen sorgt. Damit sprintet der Terramar in 8,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h. Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt, bietet jedoch dank adaptiver Dämpferregelung (DCC) auch ausreichend Komfort für längere Fahrten. Die Lenkung ist direkt und vermittelt ein präzises Fahrgefühl, das in dieser Fahrzeugklasse selten zu finden ist.
Der Einstiegsmotor des Cupra Terramar, der 1.5 eTSI mit 150 PS, unterscheidet sich in mehreren Aspekten vom Plug-in-Hybrid-Modell mit 204 PS. Während der 1.5 eTSI auf ein Mildhybrid-System setzt, kombiniert der Plug-in-Hybrid einen 1.5-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor und einer 19,7-kWh-Batterie.
Antrieb und Leistung:
- 1.5 eTSI 150 PS: Dieser Mildhybrid-Antrieb bietet eine Systemleistung von 150 PS und ein Drehmoment von 250 Nm. Er beschleunigt in 9,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h.
- 1.5 e-HYBRID 204 PS: Der Plug-in-Hybrid-Antrieb liefert eine Systemleistung von 204 PS und ein Drehmoment von 350 Nm. Er ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 120 Kilometern nach WLTP und kann rein elektrisch bis zu 130 km/h fahren.
Fahrverhalten:
- 1.5 eTSI 150 PS: Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt, bietet jedoch dank adaptiver Dämpferregelung (DCC) auch ausreichend Komfort für längere Fahrten. Die Lenkung ist direkt und vermittelt ein präzises Fahrgefühl. Selten so eine präzise Lenkung in einem Fahrzeug dieser Klasse erlebt.
- 1.5 e-HYBRID 204 PS: Im Alltag zeigt sich der Plug-in-Hybrid als leiser und effizienter Begleiter. Im Elektromodus gleitet er nahezu geräuschlos durch den Stadtverkehr.
Verbrauch und Emissionen:
- 1.5 eTSI 150 PS: Der kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt zwischen 6,1 und 6,6 Litern pro 100 km, mit CO₂-Emissionen von 139 bis 152 g/km. Der Herr kann aber auch als Schluckspecht fungieren, reizt man den Cupramodus und gibt ordentlich Gas, kann man den Einstiegscupra durchaus auf 9,5 Liter trimmen!
- 1.5 e-HYBRID 204 PS: Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt 0,4 bis 0,5 Liter pro 100 km, mit einem Stromverbrauch von 17,6 bis 19,0 kWh/100 km und CO₂-Emissionen von 10 bis 12 g/km.
Design
Beide von uns getesteten Cupra Terramar-Modelle – der e-HYBRID mit 204 PS und der 1.5 eTSI mit 150 PS – präsentierten sich ohne Glasdach, wodurch der Fokus auf anderen Designmerkmalen lag. Die Hauptunterschiede zeigten sich in der Außenfarbe und der Innenausstattung.
Außenfarben:
Der Cupra Terramar ist in neun verschiedenen Lackierungen erhältlich, darunter zwei matte Optionen:
- Century Bronze Matt (verfügbar seit Anfang 2025)
- Enceladus Grey Matt
- Dark Void
- Fjord Blau
- Glacial Weiß
- Cosmos Blau
- Timanfaya Grau
- Midnight Schwarz
- Graphene Grau
Diese Farbpalette ermöglicht eine individuelle Gestaltung des Fahrzeugs, wobei die matten Lackierungen einen besonders exklusiven Eindruck vermitteln.
Innenausstattung:
Die Innenräume der beiden Modelle unterschieden sich ebenfalls:
- Das eine Fahrzeug verfügte über Sitze aus SEAQUAL® YARN, einem upgecycelten Textil mit 73 % recycelter Mikrofaser. Diese nachhaltige Option kombiniert Komfort mit Umweltbewusstsein.
- Das andere Modell war mit pflanzlich gegerbtem Leder ausgestattet, das eine hochwertige Haptik und edle Optik bietet. Beide Sitzvarianten sind mit dem geprägten CUPRA-Logo und kupferfarbenen Nähten versehen, die das sportlich-elegante Designkonzept unterstreichen.
Zusätzlich stehen drei Interieur-Designlinien zur Auswahl:
- High Canyon: Beheizte und elektrisch einstellbare Ledersitze in dunklem Burgund, Soft-Touch-Armaturenbrett mit Kupferakzenten und moderne Ambientebeleuchtung.
- Moon Light: Dinamica-Sitze aus recycelter Mikrofaser in Schwarz und Grau, Soft-Touch-Armaturenbrett mit Kupferakzenten sowie variabel einstellbare Sitze mit Memoryfunktion und Lendenwirbelstütze.
- Deep Ocean: SEAQUAL® YARN-Sitze aus recyceltem Meeresplastik und ein Armaturenbrett in tiefem Stahlblau mit Kupferakzenten.
Diese Optionen ermöglichen es, den Cupra Terramar sowohl außen als auch innen individuell zu gestalten und den persönlichen Vorlieben anzupassen.
Hier ist ein direkter Vergleich der technischen Daten zwischen dem Cupra Terramar 1.5 eTSI (150 PS) und dem Cupra Terramar 1.5 e-HYBRID (204 PS):
| Merkmal | 1.5 eTSI (150 PS) | 1.5 e-HYBRID (204 PS) |
|---|---|---|
| Antriebsart | Mild-Hybrid (MHEV) | Plug-in-Hybrid (PHEV) |
| Systemleistung | 110 kW (150 PS) | 150 kW (204 PS) |
| Drehmoment | 250 Nm | 350 Nm |
| Getriebe | 7-Gang DSG | 6-Gang DSG |
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 9,3 Sekunden | 8,3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h | 205 km/h |
| Verbrauch (kombiniert) | 6,1–6,6 l/100 km | 0,4–0,5 l/100 km + 17,6–19,0 kWh/100 km |
| CO₂-Emissionen | 139–152 g/km | 10–12 g/km |
| Elektrische Reichweite | — | 113–120 km (WLTP) |
| Batteriekapazität | — | 25,8 kWh brutto / 19,7 kWh netto |
| Kofferraumvolumen | 540 Liter | 450 Liter |
| Leergewicht | 1.638 kg | 1.898 kg |
| Anhängelast (gebremst) | 1.800 kg | 1.800 kg |
Direkter Vergleich mit Mitbewerbern:
Im Vergleich zu seinen Mitbewerbern zeigt der Cupra Terramar sowohl Stärken als auch Bereiche, in denen andere Modelle punkten:
- Volkswagen Tiguan: Als Konzernbruder teilt der Tiguan viele technische Komponenten mit dem Terramar. Der Tiguan bietet jedoch eine breitere Auswahl an Antriebsvarianten, einschließlich Allradantrieb, und legt den Fokus stärker auf Komfort und Familienfreundlichkeit. Der Terramar hingegen setzt auf ein sportlicheres Design und ein dynamischeres Fahrverhalten.
- Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid: Der RAV4 überzeugt mit einem bewährten Hybridantrieb und hoher Zuverlässigkeit. Allerdings kann er in puncto Design und Fahrdynamik nicht mit dem Terramar mithalten, der ein emotionaleres Fahrerlebnis bietet.
- Skoda Kodiaq: Der Kodiaq bietet mehr Platz und ist ideal für größere Familien. Der Terramar hingegen richtet sich an Käufer, die Wert auf ein sportliches Erscheinungsbild und Fahrverhalten legen.
- Cupra Formentor: Der Formentor ist etwas kompakter und bietet ein noch sportlicheres Fahrerlebnis. Der Terramar hingegen punktet mit mehr Platz und einer höheren Sitzposition, was ihn vielseitiger im Alltag macht.
Fazit:
Der Cupra Terramar überzeugt mit einem gelungenen Mix aus Design, Technologie und Fahrdynamik. Er richtet sich an Käufer, die einen sportlichen SUV suchen, der sowohl im Alltag als auch auf längeren Strecken eine gute Figur macht. Im Vergleich zu seinen Mitbewerbern bietet er ein emotionaleres Fahrerlebnis, ohne dabei auf Komfort und Alltagstauglichkeit zu verzichten.
Wer überlegt, sich einen Terramar anzuschaffen, sollte jedoch einen genauen Blick auf den Kofferraum werfen: Während der 1.5 eTSI mit 150 PS ein Ladevolumen von 540 Litern bietet, reduziert sich dieses beim Plug-in-Hybrid mit 204 PS aufgrund der Batterie auf 450 Liter. Für Familien mit zwei Kindern und Hund kann dies bei Urlaubsreisen eine Herausforderung darstellen.
Eine praktische Lösung bietet hier die optionale Dachbox: Mit einem zusätzlichen Stauraum von bis zu 550 Litern, wie sie beispielsweise die Modula EVO Dachbox bietet, lässt sich das Ladevolumen erheblich erweitern. So steht auch längeren Reisen nichts im Wege.
Im Alltag hingegen, wenn man meist alleine oder zu zweit unterwegs ist, überzeugt der Terramar mit seinem sportlichen Fahrverhalten und dem durchdachten Innenraum. Die Kombination aus Design, Technologie und Fahrdynamik macht ihn zu einem attraktiven Begleiter für verschiedenste Anforderungen.
Preisübersicht des Cupra Terramar (Stand: Juni 2025, Österreich)
Hier ein Überblick über die aktuellen Listenpreise der verschiedenen Cupra Terramar Modelle:
| Modellvariante | Motorisierung | Leistung | Getriebe | Antrieb | Listenpreis (inkl. MwSt.) |
|---|---|---|---|---|---|
| Terramar 1.5 eTSI | 1.5 eTSI (Mild-Hybrid) | 150 PS | 7-Gang DSG | Frontantrieb | €43.020 |
| Terramar 1.5 e-HYBRID | 1.5 e-HYBRID (Plug-in) | 204 PS | 6-Gang DSG | Frontantrieb | €50.030 |
| Terramar 2.0 TSI 4Drive | 2.0 TSI | 204 PS | 7-Gang DSG | Allradantrieb | €47.580 |
| Terramar VZ 2.0 TSI 4Drive | 2.0 TSI | 265 PS | 7-Gang DSG | Allradantrieb | €54.880 |
| Terramar VZ 1.5 e-HYBRID | 1.5 e-HYBRID (Plug-in) | 272 PS | 6-Gang DSG | Frontantrieb | €56.310 |
Für detaillierte Informationen und individuelle Angebote empfiehlt es sich, den offiziellen Cupra Konfigurator zu nutzen oder einen autorisierten Cupra-Händler in Ihrer Nähe zu kontaktieren.