Der SEAT Leon ist ein Kombi alter Schule. Ohne SUV-Allüren, ohne sportliche Showeffekte und ohne übertriebenen Technik-Schnickschnack. Dafür mit einem sparsamen Mildhybrid, einem feinen DSG und jeder Menge Platz. Ein Auto, das eigentlich viel mehr Aufmerksamkeit verdient.
Es muss nicht immer FR sein, es muss nicht immer Cupra sein und schon gar nicht muss jedes Auto aussehen, als würde es gerade auf dem Weg zum nächsten Trackday sein. Unser Testwagen, ein SEAT Leon Sportstourer mit 1,5-Liter-eTSI-Mildhybrid und 115 PS, beweist das ziemlich eindrucksvoll.
Dabei gibt sich der Spanier ausgesprochen zurückhaltend. Fast graues Fjord Blau außen, Grau innen – Chrom sucht man ebenso vergeblich wie sportliche Anbauteile oder überdimensionierte Felgen. 17-Zöller müssen reichen. Und tatsächlich: Sie reichen völlig. Denn der Leon hat auch ohne optische Muskelspiele eine durchaus gelungene Figur. Die Linienführung ist elegant, das Heck harmonisch und die Proportionen stimmen. Ein klassischer Kombi eben. Und das ist durchaus als Kompliment gemeint.
Unter der Motorhaube arbeitet der bekannte 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 48-Volt-Mildhybridtechnik. 115 PS klingen auf dem Papier vielleicht nicht nach besonders viel, im Alltag erweist sich der Motor aber als angenehm kräftiger Begleiter. Vor allem das Drehmoment von 220 Nm sorgt für ordentlichen Durchzug. Das Siebengang-DSG passt hervorragend dazu, wechselt die Gänge geschmeidig und hält sich im Normalbetrieb angenehm zurück. Die Mildhybridtechnik unterstützt beim Anfahren und ermöglicht unter bestimmten Bedingungen das sogenannte Segeln mit abgeschaltetem Motor. Das hilft beim Spritsparen, ohne dass man sich als Fahrer mit irgendwelchen Besonderheiten beschäftigen müsste. Im Test kamen wir auf einen Schnitt von 5,9 Liter / 100 km.
Überhaupt ist der Leon ein Auto, das wenig Aufhebens um sich selbst macht. Das Fahrwerk ist fein abgestimmt, bietet ausreichend Komfort und bleibt auch bei flotterer Gangart angenehm souverän. Die Lenkung ist präzise, das Fahrverhalten unaufgeregt und ausgewogen. Genau so stellt man sich einen guten Alltagsbegleiter vor.
Beim Platzangebot zeigt der Leon dann endgültig, warum ein Kombi noch lange nicht zum alten Eisen gehört. Der Kofferraum fasst stolze 620 Liter, bei umgelegter Rückbank sind es sogar 1.600 Liter. Dazu kommt eine angenehm niedrige Ladekante und ein gut nutzbarer Gepäckraum. Da können sich viele modische SUV eine Scheibe abschneiden. Die Sitze wirken optisch etwas haltlos – sind es aber nicht. Sie stützen sowohl seitlich als auch am Rücken richtig gut und bieten tollen Langstreckenkomfort. Auch auf der Rückbank gibt es ausreichend Platz für Erwachsene.
Besonders sympathisch: Der Leon versucht nicht, alles besser zu wissen als sein Fahrer. Natürlich gibt es moderne Assistenzsysteme (die auch hin und wieder piepsen und sich easy deaktivieren lassen) und digitale, gerne individualisierbare Anzeigen, aber insgesamt bleibt das Auto angenehm unkompliziert. Kein übertriebener Schnickschnack, jede Menge haptische Tasten. Alles leicht zu durchschauen und gut bedienbar.
Ein Wermutstropfen bleibt allerdings: Die Zukunft der Marke SEAT ist derzeit alles andere als gesichert. Der Volkswagen-Konzern prüft die langfristige Ausrichtung der Marke. Bis mindestens zum Ende des aktuellen Produktzyklus ist der Fahrplan klar, danach sind laut Konzern sogar mehrere Szenarien möglich – darunter auch ein schrittweises Auslaufen der Marke. Eine endgültige Entscheidung steht noch aus. Ein Ende wäre definitiv schade, denn der Leon zeigt ziemlich deutlich, dass SEAT nach wie vor hervorragende Autos bauen kann. Vielleicht ist gerade dieser unspektakuläre Kombi ein besonders gutes Beispiel dafür.
Unser Fazit: Wer einen geräumigen, eleganten und sparsamen Kombi sucht, aber keine Lust auf den SUV-Aufpreis oder unnötige Showeffekte hat, sollte sich den Leon in der sehr gut ausgestatteten Style-Variante unbedingt ansehen. Eine graue Maus? Vielleicht farblich – dagegen kann man aber schon beim Konfigurieren gegensteuern. Und wer es ein bissl sportlicher haben will, der kann ja mal zu CUPRA rüber schielen, dort gibt´s den selben Motor seit neuestem ebenfalls als Einstiegsaggregat beim Leon – nur halt im deutlich schärferen Outfit.
Der von uns getestete SEAT Leon SP Combi Style 1,5 eTSI DSG 115 PS kostet EUR 34140,-
