Citroën konnte Komfort schon, als andere noch über Sportfahrwerke philosophierten. Mit bequemen Advanced-Comfort-Sitzen, cleverer Federung und leisem Elektroantrieb zeigt der ë-C5 Aircross, dass entspanntes Autofahren auch heute noch eine Kunst ist.
Es gibt Dinge, die ändern sich zum Glück nie. Die Franzosen haben eine besondere Beziehung zu gutem Essen, die Italiener zu schönem Design – und Citroën baut seit Jahrzehnten Autos, in denen man sich fühlt, als wäre die Straße frisch gebügelt worden. Schon die legendären DS-Modelle machten aus dem Autofahren eine beinahe schwebende Angelegenheit. Später sorgten hydropneumatische Fahrwerke in Modellen wie dem CX oder dem XM dafür, dass man über schlechte Straßen eher hinwegschwebte, als sie tatsächlich zu befahren.
Heute sind die technischen Voraussetzungen andere. Die Idee dahinter ist aber geblieben: Ein Citroën soll nicht nur von A nach B fahren, sondern seine Insassen möglichst entspannt dorthin bringen. Der neue ë-C5 Aircross setzt diese Tradition fort – ganz ohne Ölflecken in der Garage und mit einem Elektroantrieb, der die Sache noch ein Stück ruhiger macht.
Sitzen wie Gott in Frankreich
Wer im ë-C5 Aircross Platz nimmt, merkt schnell, dass die Franzosen beim Thema Komfort nicht bloß ein paar besonders dicke Schaumstoffpolster verteilt haben. Die Advanced-Comfort-Sitze folgen einem durchdachten Konzept mit unterschiedlichen Schaumschichten.
Der Kern aus hochdichtem Schaumstoff sorgt für Stabilität und Unterstützung. Darüber liegt eine weichere Schicht, die den Druck verteilt und das angenehme Einsinken ermöglicht. Das Ergebnis: Man sitzt weich, ohne völlig haltlos im Polster zu versinken. Schließlich wollen wir bequem reisen und nicht nach drei Stunden aus dem Auto gerollt werden müssen.
Die Sitze sind für längere Strecken ausgelegt und unterstützen eine entspannte Sitzposition. Wer viel unterwegs ist, weiß dies spätestens dann zu schätzen, wenn andere Autofahrer auf dem Rastplatz bereits ihre Bandscheiben sortieren.
Hydraulik statt Holzklasse
Mindestens ebenso wichtig wie der Sitzkomfort ist das Fahrwerk. Hier kommt Citroëns Advanced-Comfort-Federung ins Spiel. Sie arbeitet mit progressiven hydraulischen Anschlägen, die in die Stoßdämpfer integriert sind.
Das Prinzip ist clever: Ein Fahrwerk muss kleine Unebenheiten sanft wegfedern und gleichzeitig größere Stöße verkraften, ohne hart durchzuschlagen. Bei klassischen Konstruktionen übernehmen mechanische Anschlagpuffer einen Teil dieser Aufgabe. Bei starken Federbewegungen können sie allerdings einen abrupten Widerstand erzeugen, der als unangenehmer Ruck in der Karosserie ankommt.
Citroën setzt auf hydraulische Anschläge. Nähert sich die Federung dem Ende ihres Federwegs, wird die Bewegung zunehmend abgebremst. Hydraulische Kräfte nehmen Energie auf und bauen sie kontrolliert ab. Das funktioniert bei starkem Einfedern ebenso wie beim Ausfedern. Kleine Unebenheiten werden sanft verarbeitet, größere Stöße verlieren einen Teil ihres Schreckens.
Wichtig dabei: Es handelt sich nicht um die legendäre hydropneumatische Federung früherer Citroën-Modelle, sondern um eine moderne, anders aufgebaute Technik. Sie verfolgt allerdings dasselbe Ziel: möglichst viel Komfort, ohne dass das Auto bei jeder Bodenwelle zum schwimmenden Schiff wird.
Natürlich kann auch dieses Fahrwerk keine Schlaglöcher zuschütten. Aber es sorgt dafür, dass viele davon an Bord deutlich weniger dramatisch wirken. Der ë-C5 Aircross gleitet gelassen über schlechte Fahrbahnen und lässt seine Passagiere weitgehend in Ruhe. Wer täglich mit schlechten Straßen Bekanntschaft macht, weiß: Das ist keine Kleinigkeit.
Ein Elektroauto für die Entspannung
Zum Komfortkonzept passt der elektrische Antrieb wie Baguette zum französischen Frühstück. Der Elektromotor liefert seine 210 PS gleichmäßig und klarer weise ohne die Schaltvorgänge eines Verbrenners. Vibrationen bleiben aus, hochdrehende Motoren und hektische Gangwechsel entfallen ebenfalls.
Gerade beim gemütlichen Dahingleiten macht sich das bemerkbar. Im Stadtverkehr fährt der Citroën leise und geschmeidig, auf längeren Strecken sorgt der Elektroantrieb für angenehme Atmosphäre. Plötzlich treten Wind- und Abrollgeräusche in den Vordergrund – hier zahlt sich die gute Dämmung des Innenraums aus.
Der Elektroantrieb unterstreicht damit den Charakter des Autos. Während andere Stromer ihre Beschleunigung gerne als Hauptargument ins Rampenlicht stellen, muss der ë-C5 Aircross niemandem beweisen, wie schnell er an der nächsten Ampel wegkommt. Seine Stärke liegt darin, möglichst unaufgeregt unterwegs zu sein. Das ist beinahe schon revolutionär in einer Autowelt, in der gefühlt jedes zweite Modell ein Sportpaket trägt.
Das rollende Wohnzimmer
Auch der Innenraum fügt sich in diese Philosophie ein. Das moderne Cockpit mit seinem großen, vertikal angeordneten Waterfall-Touchscreen wirkt eigenständig und bietet ein zeitgemäßes Bedienumfeld. Dazu kommen das großzügige Raumangebot und die erhöhte Sitzposition.
Der ë-C5 Aircross ist kein Kurvenräuber, der seine Insassen mit straffer Abstimmung und messerscharfer Lenkung unterhalten möchte. Er setzt auf Gelassenheit. Das heißt nicht, dass er sich unsicher oder schwammig fahren soll – vielmehr stehen Federungskomfort und entspanntes Reisen im Mittelpunkt.
Natürlich bleiben auch hier die üblichen Fragen der Elektromobilität: Wie weit kommt man mit einer Akkuladung, wie schnell lässt sich nachladen und passt das zum eigenen Fahrprofil? Wer regelmäßig zu Hause oder am Arbeitsplatz laden kann, hat es leichter. Der konkrete Verbrauch und die Reichweite hängen wie immer von Temperatur, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen ab. Insgesamt erledigt der Citroën seinen Job recht souverän. Die Reichweite liegt jederzeit im Bereich von rund 400 Kilometern und auch die Ladeleistung (160 kW maximal) passt gut ins Bild.
Fazit: Vive le comfort!
Der Citroën ë-C5 Aircross erinnert daran, dass Autofahren nicht zwangsläufig ein Wettbewerb sein muss. Nicht jeder braucht die härteste Federung, die größten Räder oder eine Beschleunigung, die einem ein Schleudertrauma verpasst. Manchmal möchte man einfach bequem sitzen, entspannt ankommen und unterwegs nicht jede Straßenfuge persönlich kennenlernen.
Mit seinen Advanced-Comfort-Sitzen, der cleveren Federung und dem leisen Elektroantrieb gelingt dem Franzosen ein überzeugendes Komfortpaket. Citroën erfindet den Komfort damit nicht neu – die Marke hat ihn schließlich schon vor Jahrzehnten zur Kernkompetenz erklärt. Der ë-C5 Aircross übersetzt diese Tradition in die Gegenwart.
Technische Daten – Citroën ë-C5 Aircross
Leistung: 210 PS
Drehmoment: 343 Nm
Akku: 73 kWh
Reichweite (WLTP): 520 km
Testreichweite: 420 km
Max. Ladeleistung: 160 kW
Vmax: 170 km/h
Preis: ab EUR 42.990,-