Audi hat den Bestseller Q3 auf neue Füße gestellt und wir waren damit unterwegs.
Der neue Audi Q3 ist gegenüber seinem Vorgänger merklich gewachsen – und genau das spürt man bereits beim ersten Einsteigen. Das Kompakt-SUV wirkt erwachsener, breiter und insgesamt deutlich souveräner als bisher. Vor allem im Innenraum legt der neue Q3 spürbar zu und rückt damit näher an größere Modelle wie den Q5 heran, ohne dabei seine urbane Alltagstauglichkeit zu verlieren.
Optisch zeigt sich der neue Q3 deutlich geschärft. Besonders in der getesteten S-line-Ausführung wirkt das SUV dynamisch und sportlich. Die Front mit dem breiten Singleframe-Grill und den schmal gezeichneten Leuchteinheiten sorgt für einen selbstbewussten Auftritt. Auffällig ist dabei, wie stark Audi mittlerweile auf horizontale Linien setzt – der Q3 wirkt dadurch breiter und satter auf der Straße. Trotz des Wachstums bleibt er aber klar als Q3 erkennbar.
Im Innenraum zeigt Audi einmal mehr, warum die Marke beim Thema Verarbeitung nach wie vor zu den Besten gehört. Materialien, Haptik und Verarbeitung bewegen sich auf hohem Niveau. Softtouch-Oberflächen, sauber eingepasste Dekorelemente und das aufgeräumte Cockpit vermitteln Premiumgefühl. Dazu kommen moderne Displays und ein digitales Bedienkonzept, das insgesamt gelungen wirkt.
Erfreulich: Audi verzichtet nicht vollständig auf klassische Bedienelemente. Wichtige Funktionen lassen sich weiterhin direkt anwählen, was im Alltag deutlich angenehmer ist als bei manchen Konkurrenten, die nahezu alles ins Touchscreen-Menü verlagern. Komplett neu sind die Bedienelemente hinter dem Lenkrad – dort befinden sich keine herkömmlichen Lenkstockhebel mehr sondern eine Art Platte, in die Blinker, Fernlicht, Scheibenwischer, Automatik-Bedienung & Co integriert sind. Im echten Leben lässt sich das alles komplett einfach bedienen – man fragt sich halt unwillkürlich, warum Audi das geändert hat – die bisherige Bedienung hat ja auch gepasst.
Das zusätzliche Wachstum kommt auch den Platzverhältnissen zugute. Vorne wie hinten sitzt man großzügig, selbst auf der Rückbank geht es deutlich luftiger zu als bisher. Der Kofferraum fällt ebenfalls groß und praktisch aus – der Q3 empfiehlt sich damit problemlos als Familienauto oder komfortabler Reisebegleiter.
Unter der Haube arbeitet im getesteten Modell der bekannte 1,5-Liter-TFSI-Benziner mit 110 kW beziehungsweise 150 PS. Der Vierzylinder zählt seit Jahren zu den wichtigsten Konzernmotoren – und das aus gutem Grund. Der Turbobenziner läuft kultiviert, bietet ausreichend Durchzug und harmoniert grundsätzlich gut mit dem Charakter des Fahrzeugs.
Allerdings zeigt sich im Alltag, dass das Zusammenspiel aus Benziner, Mildhybrid-System und Automatik nicht immer ganz friktionsfrei funktioniert. Vor allem im Stop-&-Go-Verkehr kommt es gelegentlich zu leichtem Ruckeln. Auch beim Anfahren und Abbremsen wirkt die Rekuperation manchmal etwas zu präsent und steht einer wirklich feinfühligen Bewegung etwas im Weg. Besonders im dichten Stadtverkehr fällt das auf. Auf der Langstrecke spielt das dagegen kaum eine Rolle – dort fährt sich der Q3 angenehm souverän und entspannt.
Im Alltag wirkt der Motor insgesamt kräftiger, als es die nackten Zahlen vermuten lassen. Dank des guten Drehmoments fährt sich der Q3 angenehm souverän, ohne unnötig sportlich wirken zu wollen. Gerade auf Landstraßen und Autobahnen passt der Antrieb ausgezeichnet. Der Testverbrauch pendelte sich dabei bei rund sieben Litern pro 100 Kilometer ein – ein realistischer und vernünftiger Wert für ein SUV dieser Größe und Leistungsklasse.
Fahrwerksseitig trifft Audi erneut einen gelungenen Mittelweg. Das S-line-Fahrwerk bringt zwar eine etwas straffere Abstimmung mit sich, dennoch bleibt der Federungskomfort hoch. Der Q3 fährt sich präzise und sicher, ohne nervös zu wirken. Gerade auf längeren Strecken zeigt das SUV seine große Stärke: hohe Ruhe, gute Dämmung und entspanntes Reisen.
Technische Daten
| Motor | 1,5-Liter TFSI Turbo-Benziner Mildhybrid |
| Leistung | 150 PS |
| Drehmoment | 250 Nm |
| Getriebe | 7-Gang S tronic |
| Antrieb | Frontantrieb |
| 0–100 km/h | ca. 9,1 Sekunden |
| Vmax | ca. 210 km/h |
| Testverbrauch | rund 7,0 l/100 km |
| Kofferraum | ca. 530 Liter |
Preise in Österreich
Der neue Audi Q3 startet in Österreich je nach Ausstattung bei rund 46.000 Euro. Die sportlich ausgestattete S-line-Version mit dem 150-PS-TFSI liegt – abhängig von Sonderausstattung – deutlich darüber und bewegt sich rasch in Richtung 55.000 Euro.
Fazit
Der neue Audi Q3 ist erwachsener geworden – optisch, technisch und beim Raumangebot. Das kompakte SUV wirkt deutlich hochwertiger und größer als bisher, ohne seine Alltagstauglichkeit einzubüßen. Der 150-PS-Benziner passt grundsätzlich sehr gut zum Fahrzeug und bietet genau jene Mischung aus Effizienz und Souveränität, die viele Käufer suchen dürften.
Nicht ganz perfekt gelungen ist allerdings die Abstimmung zwischen Mildhybrid-System, Rekuperation und Automatik im Stadtverkehr. Hier dürfte das Ansprechverhalten stellenweise harmonischer sein.
Besonders gelungen bleiben dagegen der hochwertige Innenraum, das großzügige Platzangebot und der hohe Fahrkomfort. Damit bleibt der Q3 eines der stärksten Premium-Angebote im Segment der kompakten SUVs.