272 PS, ordentlich Platz und eine große Batterie: Der elektrische Mercedes GLB möchte den Familienalltag erleichtern. In Aquamint und mit AMG Line bringt er dazu eine erfreuliche Portion Farbe ins SUV-Einerlei. Nur beim Blick auf die Rechnung wird’s kurz still im Auto.
Es gibt Autos, bei denen man schon vor dem Einsteigen weiß: Das wird mit dem Urlaubsgepäck wieder eine Diskussion. Der Mercedes GLB gehört vom Konzept her zur erfreulich praktischeren Sorte. Ein ordentliches Dach, ein aufrechtes Heck und eine Karosserie, die dem mitfahrenden Menschen samt dessen Habseligkeiten Platz lässt. Klingt vernünftig? Ist es auch. Aber vernünftig muss ja nicht fad sein.
Beim hier vorgestellten GLB 250+ trifft die Lackierung Aquamint auf AMG Line, Night-Paket und 19-Zoll-AMG-Räder. Eine Kombination mit Wiedererkennungswert. Zwischen den üblichen grauen Dienstwagen wirkt das ungefähr so, als würde beim Businessfrühstück plötzlich jemand ein türkisfarbenes Hemd tragen. Traut sich was. Passt aber.
Die vollständige Modellbezeichnung „GLB 250+ mit EQ Technologie“ braucht zwar beinahe eine eigene Visitenkarte. Dahinter steckt jedoch ein klarer Ansatz: ein vollelektrisches Familien-SUV mit 85-kWh-Batterie und 200 kW Leistung.
Platz ist schließlich keine Sonderbegabung
Mit rund 4,73 Metern Länge ist der GLB ein ausgewachsenes Auto. Die Bezeichnung Kompakt-SUV darf man da durchaus mit einem kleinen Schmunzeln lesen. Dafür bietet der fünfsitzige elektrische GLB laut Hersteller 540 Liter Gepäckraum, bei umgelegten Rücksitzlehnen bis zu 1.715 Liter. Dazu kommt vorne ein zusätzlicher Stauraum mit angegebenen 127 Litern. Endlich ein eigener Platz fürs Ladekabel, statt es unter den Urlaubskoffern ausgraben zu müssen.
Das Fahrzeug aus unseren Unterlagen ist als Fünfsitzer zugelassen. Die längs verschiebbare Rückbank ist ebenfalls an Bord. So lässt sich der verfügbare Platz zwischen Passagieren und Gepäck aufteilen. Wer Kinder hat, kennt die Verhandlung: Vorne soll mehr hinein, hinten möchte niemand mit angezogenen Knien sitzen.
Bildschirm statt Knopfsammlung
Beim Cockpit fährt diese Konfiguration ordentlich auf: MBUX Superscreen, Navigation, Ambientebeleuchtung und ein Panoramadach stehen auf der Ausstattungsliste. Dazu kommen elektrisch einstellbare Sitze mit Memory-Funktion, Sitzheizung und ein beheizbares Lenkrad. Gerade Letzteres gehört an einem frostigen Oktobermorgen zu jenen Extras, über die niemand mehr diskutiert, sobald er sie einmal gehabt hat.
Die schwarzen ARTICO-/MICROCUT-Bezüge und das AMG-Line-Sportsitz-Paket bringen einen sportlicheren Einschlag hinein. Dazu passen die Aluminium-Zierelemente mit Carbonschliff. Das ergibt auf dem Papier eine interessante Mischung: außen frische Farbe, innen eher Trainingsanzug in der gehobenen Ausführung.
Der Superscreen erweitert die digitale Spielwiese um einen eigenen Beifahrerbildschirm. Technisch reizvoll – wobei wir finden: Auch das schönste Display sollte im Auto vor allem dabei helfen, Funktionen schnell zu finden. Die Straße bleibt schließlich die Hauptvorstellung.
Technik-Sheet: Mercedes-Benz GLB 250+ mit EQ Technologie
| Merkmal | Daten |
|---|---|
| Antrieb | Vollelektrisch, Hinterradantrieb |
| Getriebe | Zweiganggetriebe an der Hinterachse |
| Leistung | 200 kW / 272 PS |
| Maximales Drehmoment | 335 Nm |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 7,4 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| Batterie, nutzbar | 85 kWh |
| Reichweite laut Fahrzeugdatenblatt | 598 km |
| WLTP-Verbrauch der Modellvariante | 15,8–18,3 kWh/100 km, ausstattungsabhängig |
| Elektroarchitektur | 800 Volt |
| DC-Ladeleistung | Bis zu 320 kW unter geeigneten Bedingungen |
| AC-Ladeleistung dieses Fahrzeugs | 11 kW |
| Länge / Breite ohne Spiegel / Höhe | 4.732 / 1.861 / 1.687 mm |
| Radstand | 2.889 mm |
| Sitzplätze dieses Fahrzeugs | 5 |
| Kofferraum hinten, Fünfsitzer | 540 bis 1.715 Liter |
| Zusätzlicher Stauraum vorne | 127 Liter laut Hersteller |
| Leergewicht laut Fahrzeugdatenblatt | 2.200 kg |
| Höchstzulässiges Gesamtgewicht | 2.700 kg |
| Lackierung | Aquamint uni |
| Räder laut Ausstattungsliste | 19-Zoll-AMG-Leichtmetallräder |
| Grundpreis laut Unterlagen, inkl. 20 % USt. | 57.890 Euro |
| Preis dieser Konfiguration, inkl. Steuern | 71.450 Euro |
Fahrzeugspezifische Angaben und Preise gemäß beigefügter Konfiguration. Ergänzende Modelldaten laut Mercedes-Benz. Die 598 Kilometer aus dem Fahrzeugdatenblatt sind keine von uns gemessene Reichweite.
272 PS: Da bleibt die Schultasche nicht zurück
7,4 Sekunden auf Tempo 100 sind für einen Familienwagen eine klare Ansage. Da braucht es keine dramatische Inszenierung. Die Leistungsdaten versprechen ausreichend Reserven fürs Einfädeln und Beschleunigen, ohne gleich in jene Regionen vorzustoßen, in denen sich die Mitfahrer nach dem ersten beherzten Gasgeben vorsorglich am Türgriff festhalten.
Der zugrunde liegende Fahrbericht beschreibt den 250+ als angenehm leise, souverän motorisiert und überraschend handlich. Das passt zum Anspruch eines Autos, das im Alltag möglichst wenig Aufhebens machen soll. Beim Federungskomfort ist allerdings sauber zu unterscheiden: Die dort gefahrenen Fahrzeuge hatten 20-Zoll-Räder mit adaptiver Dämpfung. Unsere Konfiguration führt 19-Zoll-Räder und ein Komfortfahrwerk an. Eine identische Abstimmung lässt sich daraus nicht ableiten.
Eine technische Besonderheit steckt an der Hinterachse: Mercedes setzt auf zwei Gänge. Der kürzere hilft beim Anfahren, der längere soll bei höherem Tempo die Effizienz verbessern. Auch ein Elektroauto darf also schalten – es muss nur kein großes Theater darum machen.
Große Batterie, aber bitte mit Hausverstand
Die im Fahrzeugdatenblatt ausgewiesenen 598 Kilometer klingen beruhigend. Trotzdem gilt: Normreichweite ist kein Versprechen für eine winterliche Autobahnetappe mit voller Beladung.
Als Orientierung nennt der Referenzbericht bei gemäßigter Fahrt rund 18 kWh pro 100 Kilometer, bei flotterem Tempo auch mehr als 20 kWh. Das sind Eindrücke aus der dortigen Testfahrt, keine Verbrauchsmessungen unseres Fahrzeugs.
Für längere Reisen ist die 800-Volt-Technik interessant. Bis zu 320 kW DC-Ladeleistung nennt Mercedes unter passenden Bedingungen. Eine entsprechend leistungsfähige Säule (wo bitte?) und eine geeignete Batterietemperatur gehören dazu. Zu Hause lädt das hier konfigurierte Fahrzeug mit bis zu 11 kW Wechselstrom. Das ist die weniger spektakuläre Zahl, im täglichen Betrieb aber wahrscheinlich die wichtigere.
Beim Preis wird aus Aquamint kurz Schluckauf
57.890 Euro inklusive Umsatzsteuer ergeben sich als Grundpreis aus den Unterlagen. Mit der aufgeführten Ausstattung stehen schließlich 71.450 Euro auf der Rechnung. Die Differenz beträgt 13.560 Euro. Da ist einiges dabei: AMG Line, Premium-Paket, Assistenzpakete, Anhängevorrichtung und weitere Extras.
Gut ausgestattet ist dieser GLB damit zweifellos. Ein günstiges Familienauto wird er dadurch allerdings nicht. Unser Rat bei der Konfiguration: zuerst die Dinge ankreuzen, die jeden Tag etwas bringen. Sitzkomfort, Licht, Assistenz und praktische Ausstattung haben länger etwas davon als die Freude am nächsten zusätzlichen Häkchen.
Unser Fazit
Der GLB 250+ verbindet ein brauchbares Raumkonzept mit kräftigem Elektroantrieb und moderner Ladetechnik. Besonders schlüssig wirkt dabei die Kombination aus fünf Sitzplätzen, verschiebbarer Rückbank und zusätzlichem Stauraum vorne.
Die hier zusammengestellte Ausführung bringt dazu viel Ausstattung und einen erfreulich eigenständigen Auftritt mit. Ob Federung, Bedienung und tatsächlicher Verbrauch im eigenen Alltag überzeugen, muss die Fahrt mit genau dieser Konfiguration zeigen.
Für Familien mit Platzbedarf und entsprechendem Budget ist das ein spannendes Gesamtpaket. Und Aquamint? Finden wir lässig. Es muss ja wirklich nicht jeder Parkplatz ausschauen wie eine Sammlung verschiedener Regenwolken. Und wer kann schon Angry Birds während der Fahrt oder beim Ladevorgang spielen 😉