Knapp 700 Kilometer, zwei Länder, 313 PS und eine Erkenntnis: Langstrecke kann Entspannung sein.
Unser Ziel heißt Günzburg, genauer gesagt das Legoland. Unser Reisebegleiter ist ein Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC T-Modell in AMG Line – ausgestattet mit ziemlich allem, was man sich für eine lange Reise wünschen kann.
Von Linz nach Günzburg und wieder zurück summieren sich 694 Kilometer. Eine gute Distanz also, um herauszufinden, ob die E-Klasse noch immer jene Eigenschaften besitzt, für die sie seit Jahrzehnten bekannt ist: souveränes Reisen, hoher Komfort und die Fähigkeit, auch lange Strecken erstaunlich entspannt zurückzulegen.
Die kurze Antwort: Ja. Und zwar ziemlich überzeugend.
313 PS sind nicht das Wichtigste
Der E 300 de 4MATIC kombiniert einen Diesel mit Plug-in-Hybrid-Technik und bringt es auf eine Systemleistung von 313 PS sowie ein maximales Drehmoment von 700 Nm. Das klingt zunächst nach dem eigentlichen Highlight. Ist es aber nicht.
Natürlich macht es auf der deutschen Autobahn Spaß, zu wissen, dass reichlich Leistung vorhanden ist. Gerade beim Beschleunigen und bei höheren Geschwindigkeiten vermittelt der Mercedes eine Souveränität, die perfekt zu einer E-Klasse passt.
Viel beeindruckender ist allerdings, wie entspannt man nach mehreren Stunden Fahrt wieder aussteigt.
Dazu tragen die hervorragenden Sitze ebenso bei wie die effektive Abstandsregelung, zahlreiche Assistenzsysteme und die bemerkenswerte Ruhe im Innenraum. Selbst längere Autobahnetappen werden dadurch beinahe zur Nebensache.
5,3 Liter auf 694 Kilometer
Auch beim Verbrauch konnte der E 300 de überraschen.
694 Kilometer Gesamtdistanz
5,3 Liter/100 km Durchschnittsverbrauch
23 Prozent der Strecke elektrisch
93 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit
Für einen großen Allrad-Kombi mit Plug-in-Hybrid-Antrieb, 313 PS und reichlich Platz für Familie und Gepäck ist das ein durchaus beeindruckender Wert.
Und nein: Auf deutschen Autobahnen waren wir natürlich nicht permanent mit österreichischen 130 km/h unterwegs. Was darüber hinaus passiert ist, überlassen wir lieber der Fantasie.
Der elektrische Anteil zeigt gleichzeitig, dass der Plug-in-Hybrid nicht nur als theoretische Ergänzung des Antriebskonzepts funktioniert. Gerade auf Teilstrecken und bei entsprechender Lademöglichkeit lässt sich der Verbrenner immer wieder entlasten.
Luxus, den man auf der Langstrecke erst richtig begreift.
Eine E-Klasse muss nicht spektakulär sein. Ihre Stärke liegt vielmehr darin, viele Dinge gleichzeitig richtig zu machen. Einsteigen, Familie ins Auto, Gepäck verstauen, Navi einstellen und losfahren.
Kein Stress, kein unnötiges Drama. Der Mercedes erledigt seinen Job ausgesprochen souverän. Die Kombination aus komfortablem Fahrwerk, guten Sitzen, niedriger Geräuschkulisse und Assistenzsystemen vermittelt gerade auf langen Strecken ein Gefühl von Gelassenheit. Und genau darin liegt für mich die eigentliche Stärke dieses Autos.
Knapp 700 Kilometer später steigt man aus und hat nicht das Gefühl, gerade selbst einen Halbmarathon absolviert zu haben. Wobei … den würde ich vermutlich sogar freiwillig laufen.
Viel Platz, viel Komfort – aber nicht billig
Natürlich hat diese Art von Reisekomfort ihren Preis. Eine entsprechend ausgestattete E-Klasse ist definitiv kein Schnäppchen. (Testwagenpreis EUR 100.000,-) Gerade wenn man bei Ausstattung und Komfort kaum Kompromisse eingehen möchte, kann der Listenpreis hier schnell in Regionen vorstoßen, die nicht mehr für jedermann erreichbar sind.
Nach dieser Reise wird aber nachvollziehbar, warum der Mercedes-Stern seit Jahrzehnten eine besondere Strahlkraft besitzt. Die E-Klasse will nicht unbedingt das auffälligste oder emotionalste Auto ihrer Klasse sein. Sie will ein verdammt guter Begleiter sein. Und genau das gelingt ihr.
313 PS machen Spaß. 700 Nm sorgen für Souveränität. Der Plug-in-Hybrid kann beim Verbrauch helfen.
Das Legoland war übrigens auch super. Die Kinder hatten dort vermutlich mehr Spaß als ich. Auf der Autobahn war es möglicherweise umgekehrt.
