Kurzübersicht

Preis (ELDA-Testwagen): ab ca. 42.000–45.000 € (je nach Ausstattung)
Motor: 207 kW (280 PS); Frontantrieb
Akku: 54 kWh (brutto); ca. 51 kWh nutzbar; 400 Volt; AC bis 11 kW; DC bis 100 kW; AC ca. 5:15 h; DC 20–80 % in rund 30 Minuten
Verbrauch: Werksangabe ca. 16–17 kWh/100 km; ELDA-Test: ca. 17–19 kWh/100 km; Reichweite Werksangabe bis ca. 336 km; ELDA-Test rund 280–320 km (je nach Fahrweise)
Antrieb & Getriebe: Frontantrieb; 1-Gang-Automatik
Fahrleistung: 0–100 km/h in ca. 5,9 Sekunden; Spitze 200 km/h
Abmessungen & Gewicht: ca. 4.151 / 1.791 / 1.534 mm; Radstand 2.561 mm; Leergewicht ca. 1.600 kg; Kofferraum 310 l; Anhängelast: nicht freigegeben

Einleitende Worte

Es gibt Elektroautos, die vor allem effizient sein wollen. Dann gibt es jene, die möglichst viel Reichweite versprechen. Und dann gibt es den Opel Mokka Electric GSE. Dieses Auto verfolgt ein ganz anderes Ziel: Es will Spaß machen. Und genau das hat mich während meines Tests überrascht.

Ich habe den Mokka GSE einige Tage im Alltag bewegt – Stadt, Landstraße und ein paar flotte Kurven durften natürlich nicht fehlen. Bereits nach den ersten Kilometern war klar: Opel hat hier keinen gewöhnlichen Elektro-SUV gebaut. Der Mokka GSE fühlt sich leichtfüßig, direkt und vor allem richtig sportlich an.

Die 280 PS stehen jederzeit bereit und liefern genau dann Leistung, wenn man sie braucht. Ohne Verzögerung, ohne Turboloch – einfach Strom geben und los geht’s. Genau so muss ein sportlicher Elektro sein.

Design

Der Mokka war schon immer eines der auffälligsten Modelle im Opel-Programm. Mit der GSE-Version setzt Opel aber noch einmal ordentlich nach.

Die zweifarbige Lackierung mit schwarzer Front und Dach sorgt sofort für Aufmerksamkeit. Die markanten LED-Scheinwerfer, die großen 20-Zoll-Felgen und vor allem die gelben Bremssättel machen unmissverständlich klar: Das hier ist kein normaler Mokka.

Besonders gelungen finde ich, dass Opel nicht übertreibt. Keine riesigen Spoiler oder überdimensionierte Luftschlitze. Der GSE wirkt sportlich, aber trotzdem elegant. Genau diese Mischung gefällt mir persönlich sehr gut.

Auch von hinten bleibt das Design klar und modern. Die schmalen Rückleuchten und die breite Heckpartie verleihen dem kleinen SUV einen richtig satten Auftritt.

Innenraum

Beim Einsteigen fällt sofort auf, dass Opel den Fokus auf den Fahrer gelegt hat.

Mein persönliches Highlight sind ganz klar die GSE-Schalensitze.

Ich habe sie geliebt.

Man wird förmlich in den Sitz hineingepresst und hat in jeder Kurve perfekten Seitenhalt. Gleichzeitig bleiben sie erstaunlich bequem, selbst auf längeren Fahrten. Genau so stelle ich mir Sportsitze vor.

Trotz der sportlichen Ausrichtung bleibt der Innenraum angenehm alltagstauglich. Für ein Fahrzeug dieser Größe bietet der Mokka erstaunlich viel Platz. Auch auf der Rückbank sitzt man komfortabel und der Kofferraum reicht problemlos für den Wochenendeinkauf oder das Sportequipment.

Gerade wer regelmäßig mit Sporttaschen oder Trainingsausrüstung unterwegs ist, wird hier keine Platzprobleme bekommen.

Die Materialauswahl gefällt ebenfalls. Alcantara, Kontrastnähte und die gelben GSE-Akzente lockern den Innenraum auf und sorgen für eine hochwertige Atmosphäre.

Fahrwerk

Hier zeigt der GSE, warum er diesen Namen trägt.

Das Fahrwerk wurde deutlich straffer abgestimmt als beim normalen Mokka. Trotzdem wirkt das Auto nie unangenehm hart.

In schnellen Kurven klebt der kleine Opel regelrecht auf der Straße. Die direkte Lenkung vermittelt viel Vertrauen und macht richtig Lust auf die nächste Kurve.

Besonders beeindruckt hat mich, wie leicht sich der Mokka bewegen lässt. Trotz des Batteriegewichts wirkt er niemals schwerfällig. Genau hier merkt man, dass Opel viel Arbeit in das Fahrwerk investiert hat.

Natürlich merkt man auf schlechten Straßen die sportliche Abstimmung etwas deutlicher. Für mich gehört das aber zu einem Fahrzeug mit diesem Charakter einfach dazu.

Motor

Der Elektromotor ist ganz klar das Herzstück dieses Autos.

280 PS und das sofort verfügbare Drehmoment sorgen dafür, dass der Mokka GSE unglaublich spontan beschleunigt.

Man tippt das Fahrpedal nur leicht an und schon schießt der Opel nach vorne.

Genau dieses unmittelbare Ansprechverhalten macht im Alltag unglaublich viel Spaß. Überholmanöver erledigt der GSE spielend leicht und auch auf kurvigen Landstraßen fühlt sich der Antrieb jederzeit souverän an.

Der elektrische Antrieb arbeitet absolut zuverlässig und liefert seine Kraft genau dann, wenn man sie benötigt.

Natürlich fordert sportliches Fahren seinen Tribut bei der Reichweite. Wer permanent Vollstrom fährt, wird öfter an die Schnellladesäule müssen. Im normalen Alltag bleibt die Reichweite aber absolut ausreichend.

Fazit

Der Opel Mokka Electric GSE hat mich ehrlich überrascht.

Ich bin in den Test eingestiegen und habe einen sportlichen Elektro-SUV erwartet. Bekommen habe ich jedoch deutlich mehr.

Dieses Auto vermittelt Emotionen.

Es macht einfach Spaß, damit unterwegs zu sein.

Besonders begeistert haben mich das direkte Fahrverhalten, die hervorragenden Schalensitze und die enorme Spontanität des Elektromotors.

Der Innenraum wirkt modern, aufgeräumt und typisch Opel. Das Lenkrad liegt hervorragend in der Hand und sämtliche Bedienelemente sind logisch angeordnet.

Einen kleinen Kritikpunkt habe ich allerdings gefunden.

Die Software dürfte gerne etwas flotter arbeiten. Beim Einlegen des Rückwärtsgangs benötigt das Infotainment einen kurzen Moment, bis das Kamerabild erscheint. Das ist keine Katastrophe, fällt im Alltag aber auf. Genau hier könnte Opel noch etwas Feinschliff investieren.

Ansonsten gibt es für mich nur einen Rat:

Einsteigen, losfahren und Spaß haben.

Der Mokka Electric GSE zeigt eindrucksvoll, dass Elektromobilität nicht nur vernünftig sein muss, sondern auch richtig viel Fahrfreude bieten kann. Wer einen kompakten Elektro sucht, der Charakter besitzt und jede Menge Dynamik mitbringt, sollte diesen Opel unbedingt einmal selbst fahren.