Renault Clio - Schluss mit Kindchenschema.

von Motorredakteur Gerhard, Eslebedasauto Redaktion

Renault hat definitiv einen Lauf. Zuerst der R5, dann der Renault 4 – beide vollelektrisch, super-cool und absolut unpeinlich Retro und noch dazu grandiose Verkaufsschlager. Und jetzt setzen sie mit dem nagelneuen Clio noch einen drauf, einen der uns optisch voll abholt.

Grimmig schaut er drein, der neue Renault Clio. So einen bösen Blick haben wir selten in letzter Zeit gesehen. Die Augenbrauen wie bei Clint Eastwood, kurz bevor er einem das Licht ausbläst, darunter blinzeln LED-Leuchten böse hervor. Ebenfalls nicht sehr freundlich, die fletschenden LED-Tagfahrlichter seitlich vorne. Hinten wiederum herrscht Knackigkeit – die fein gezeichneten geteilten Heckleuchten würden auch einem Sportwagen gut stehen.

Innen herrscht ebenso sportive Anmutung. Gut geschnittene Sitze für jede Gaudi, eine Armaturenlandschaft – klarerweise Screen-dominiert – und am Lenkrad der Knopf für die Spaßabstufung – könnte auch von Porsche kommen. Hinterm Lenkrad spielt es sich dann so richtig ab – Renault verbaut mit Abstand die meisten Lenkstockhebel in seinen Fahrzeugen – das verlangt am Anfang nach Eingewöhnung. Ist die erreicht, lässt es sich damit ganz gut leben.

Die ganze optische Aggressivität endet, wenn man dann losfährt. Der Renault Clio ist nämlich alles andere als böse, er fährt sich zwar knackig aber dennoch regiert recht angenehmer Fahrkomfort. Renault hat den Kleinwagen sehr harmonisch abgestimmt – da passt die fein abgestimmte, zielgenaue Lenkung hervorragend zur standfesten, gut dosierbaren Bremse – alles zusammen ergibt zwar jede Menge Fahrspaß, allerdings alles im bekömmlichen Rahmen. Was uns noch aufgefallen ist: Renault montiert 16-Zoll kleine Räder – die sehen vielleicht nicht ganz so brachial aus, dafür profitiert der Komfort und das Abrollverhalten enorm. Und sie sind deutlich preisgünstiger, falls mal gewechselt werden muss. Großes Lob an Renault.

Unter der Haube werkt hier ein klassischer Vollhybrid-Antrieb, seine Arbeitsweise ist gut verschliffen – die Übergänge hört man nur, wenn man etwas fester auf´s laute Pedal steigt. Unterm Strich passt der 158 PS starke Antrieb hervorragend ins positive Bild – inklusive unserer erfahrenen Verbrauchswerte von rund 5,5 Liter Super auf 100 Kilometer.

Unterm Strich

Der neue Renault Clio macht Schluss mit Kindchenschema. „Mei is der liab!“, wird kaum jemand rufen, wenn er dieses Auto erblickt. Uns hat der leicht kriegerische Blick und das knackige Heck sehr gut gefallen – vor allem junge Leute – oder auch Junggebliebene – werden den Anblick ebenfalls lieben. In seiner Gesamtheit ist der Renault Clio Full Hybrid 160 ein vollwertiges, dem Alltag verpflichtetes Auto – dass er dabei ein bissl grantig dreinschaut ist geschenkt.