Der Peugeot 308 SW Plug-in Hybrid 195 zeigt, wie sehr sich der klassische Kombi verändert hat. Früher stand diese Fahrzeugklasse für reine Vernunft. Heute liefert sie elektrifizierte Performance, moderne Technik und erstaunlich viel Fahrspaß. Genau hier setzt der französische Lademeister an: mit 195 PS Systemleistung, bis zu 85 Kilometern elektrischer Reichweite und einem klaren Anspruch, mehr zu sein als nur ein praktischer Lastenträger.
Im Alltag soll der Plug-in Hybrid vor allem eines können: leise und effizient durch die Stadt gleiten, auf der Langstrecke aber trotzdem souverän auftreten. Der 308 SW kombiniert dafür einen 1,6-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor und bringt seine Kraft über ein Doppelkupplungsgetriebe auf die Straße. Klingt nach typischem Hybrid-Konzept und fühlt sich im Peugeot aber deutlich erwachsener an.
Doch kann der Peugeot 308 SW Plug-in Hybrid wirklich beides: Sparsam pendeln und entspannt reisen? Oder bleibt er am Ende doch nur ein weiterer elektrifizierter Kombi unter vielen? Genau das klärt dieser Test.
Der brave Kombi hat jetzt richtig Biss
Der Peugeot 308 SW war früher die klassische Vernunftentscheidung. Viel Platz, wenig Emotion. Ein Auto für Menschen, die „funktioniert“ sagen und es genau so meinen. Doch genau da setzt der Plug-in-Hybrid an. Mehr Leistung, mehr Technik und vor allem: mehr Anspruch. Die Frage ist nur: Hat sich der Löwe dabei vielleicht ein bissl übernommen?
Kombi bleibt Kombi – und das ist gut so
Trotz aller Elektrifizierung bleibt der 308 SW genau das, was er sein soll: ein extrem brauchbarer Allrounder. Mit 4,64 Meter Länge bietet er vorne wie hinten ordentlich Platz, selbst mit 1,80 m sitzt man im Fond noch entspannt. Der Kofferraum? Tief, breit, praktisch. Bis zu 1.402 Liter gehen rein – das ist Familienurlaub ohne Tetris. Und genau das ist die Stärke: Der Franzose verliert sich nicht in seiner Technik, sondern bleibt bodenständig.
Hybrid-Power: Mehr als nur Sparprogramm
Unter der Haube arbeitet ein bekanntes, aber starkes Setup: 1,6-Liter-Turbobenziner plus E-Motor, gemeinsam 195 PS Systemleistung und rund 300 Nm Drehmoment. Das Ganze geht über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderachse. Klingt nüchtern, fährt sich aber ziemlich geschmeidig. Die Automatik macht ihren Job sauber, hält die Drehzahlen niedrig und sorgt für ein entspanntes Gleiten. Nur beim spontanen Gasgeben aus dem Segelmodus dürfte er etwas bissiger reagieren.
Fahrgefühl: Komfort first, Sport second
Der 308 SW ist kein Kurvenräuber – und will es auch gar nicht sein. Er fährt sich ruhig, stabil und angenehm unaufgeregt. Genau das macht ihn auf langen Strecken so stark. Die Lenkung? Präzise genug.
Das Fahrwerk? Komfortabel mit leichter Straffheit.
Kurz gesagt: Er trifft genau die Mitte zwischen Alltag und Dynamik. Kein Drama, kein Stress, einfach fahren.
Verbrauch & Alltag: Hybrid kann, wenn man ihn lässt
Offiziell stehen rund 2,3 Liter plus Stromverbrauch im Datenblatt. In der Realität hängt alles davon ab, wie oft du lädst. Wer regelmäßig ansteckt, fährt viele Strecken elektrisch und extrem effizient. Wer nicht lädt, schleppt halt ein schweres System spazieren, dann relativiert sich der Vorteil schnell. Vollgeladen schafft man lt. Anzeige rein 70km, dieses Akkupack kann man praktischerweise sperren und nur dann nutzen wenn man es wirklich braucht. Man muss also vorausdenkend laden und fahren, dann kanns ein echter Sparfuchs sein, der Löwe ;).
Innenraum: Peugeot kann auch Premium
Im 308er SW wird’s edel:
- feine Materialien
- sportliche Details
- digitales Cockpit mit Peugeot-typischem i-Cockpit, 3 dimensional mit Layern.
Die Bedienung ist typisch Peugeot: stylisch, aber nicht immer intuitiv. Dafür schaut’s halt verdammt gut aus.
| Kategorie | Daten |
|---|---|
| Systemleistung | 195 PS (143 kW) |
| Drehmoment | ca. 300 Nm |
| Motor | 1.6 l Turbo-Benziner + Elektromotor |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplung (e-DCS7) |
| 0–100 km/h | ca. 7,6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 225 km/h |
| Elektrisch max. | ca. 135 km/h |
| Batterie | 17,2 kWh (brutto) |
| E-Reichweite (WLTP) | bis zu 85 km, wir haben 70 am 100% Display gelesen.. |
| Verbrauch (WLTP) | ca. 2,2–2,4 l/100 km |
| Stromverbrauch | ca. 15–17 kWh/100 km |
| Ladeleistung | 3,7 kW (Serie), 7,4 kW (optional) |
| Ladezeit | ca. 2–4 Stunden |
| Länge | 4.640 mm |
| Breite | 1.850 mm |
| Höhe | ca. 1.440 mm |
| Radstand | 2.732 mm |
| Kofferraum | 548 – 1.402 Liter |
| Leergewicht | ca. 1.750–1.850 kg |
Der Peugeot 308 SW Plug-in Hybrid 195 GT ist genau das, was moderne Kombis sein müssen:
- praktisch wie immer
- effizient, wenn man will
- und mit genug Leistung, um nicht langweilig zu sein
Er bleibt ein Allrounder – aber einer mit deutlich mehr Selbstbewusstsein.
Oder anders gesagt:
Der brave Kombi ist erwachsen geworden. Und ein bissl frech auch. Der Preis ist heiß, bereits ab 23.700 Euro ist der Kombi zu haben unsere Testversion liegt da aber eher im 40.000 er Bereich.