Von ELDA-Motorredakteur Gerhard Brunnbauer
Testzeitraum Dezember 2025
Die Testredaktion von Es lebe das Auto hatte kürzlich die Gelegenheit, den Opel Frontera Electric zu fahren. Dieser teilt sich die technische Basis mit Kapazundern, wie dem Fiat Grande Panda E oder dem Citroen e-C3. Man darf also von elektrischer Hausmannskost sprechen, das wird umso plakativer, wenn man sich die technischen Daten des Opel Frontera Electric mal näher ansieht.
Technische Daten im Überblick
| Kategorie | Wert |
|---|---|
| Leistung | 113 PS |
| Drehmoment | 125 Nm |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 12,1 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h |
| Batterie-Kapazität | 44 kWh |
| WLTP-Reichweite (Herstellerangabe) Test-Reichweite (Winter) | ca. 305 km ca. 150 km |
| Ladeleistung | Wechselstrom (AC): bis 11 kW (optional) Gleichstrom (DC): 100 kW |
| Durchschnittsverbrauch (WLTP) Testverbrauch (Winter) | ca. 18 kWh/100 km ca. 25 kWh/100 km |
| Basispreis | ab € 35.200,- |
Wie steht´s um Design, Innenraum & Ausstattung?
Der Opel Frontera hat thematisch und auch optisch natürlich gar nix mehr mit dem Frontera aus den Neunzigern gemein. Er repräsentiert die Klasse der kleinen SUV, die vor allem urban oder rund um die Städte ihren Zweck erfüllen. Allrad gibt´s klarerweise da keinen, die Kraft wird über die Vorderräder auf die Straße gebracht. Rein optisch steht der neue Frontera recht proper auf der Straße – unser Testwagen war in einem äußerst fruchtigen Orange-Ton lackiert, zusammen mit den schwarzen Anbauteilen, silbernen Unterfahrschutz-Attrappen und feschen Alufelgen gibt das kleine Opel SUV optisch richtig was her. Vorne findet man auch hier das inzwischen übliche Vizor-Gesicht.
Anders als sein technischer Bruder Fiat Grande Panda streckt sich der Frontera ein wenig mehr in die Länge und bietet dadurch auch richtig viel Platz für fünf Personen und deren Gepäck. Das Interieur-Design spiegelt ebenfalls die aktuelle Opel-Designlinie wider – alles ist gut zusammengebaut, auch wenn es sich oft um eher billig anmutende Kunststoffe handelt. Ebenfalls recht angenehm zeigen sich die markentypisch sehr bequemen Sitze.
Wenn man zur GS-Ausstattung greift, erhält man ein sehr gut ausgestattetes SUV mit allen elektronischen Helferlein, die man derzeit so bekommt. Ebenfalls an Bord befindet sich unter anderem neben einer Rückfahrkamera auch Apple Carplay und Android Auto, damit gibt’s dann auch bei der Bedienung kaum Probleme.
Fahrverhalten & Alltagstauglichkeit
Dynamik
Fahrdynamisch sollte man sich nicht allzu viel erwarten – 113 PS sind nur 113 PS. Diese Leistung befördert das relativ leichte SUV ganz ok vorwärts – man sollte halt die Kirche im Dorf lassen. Die Beschleunigung und der Durchzug ist mit einem gleich starken Verbrenner vergleichbar. Aber Rennen wird man mit diesem Auto sowieso eher nicht fahren. Die (wahrscheinlich ältere) Zielgruppe wird auf jeden Fall damit völlig das Auslangen finden.
Beim Fahrwerk das selbe Bild. Der Opel Frontera liegt sicher auf der Straße, geizt nicht mit Komfort und das war´s auch schon. Wer mehr erwartet hat, der sollte zu einem anderen – wahrscheinlich dann auch teureren – Auto greifen. Was die ganze Gemütlichkeit allerdings fördert, ist die Effizienz – die ist bei warmen Temperaturen nämlich wirklich großartig. Da sollten sich rund 15 kWh pro 100 Kilometer ausgehen und auch realistische Reichweiten von über 300 Kilometer möglich sein. Leider sieht das im Winter komplett anders aus.
Verbrauch und Reichweite – die bittere, winterliche Realität
Ein klarer Wermutstropfen im Alltag ist der Verbrauch unter realen winterlichen Bedingungen. Da schrumpft die Reichweite des Opel Ampera Electric GS auf teils jämmerliche 150 Kilometer und da muss man nicht einmal verbrauchsintensiv auf der Autobahn unterwegs sein. Der relativ kleine 44 kWh Akku liefert dann bei einem SoC von 53 Prozent Reichweiten-Werte von 78 Kilometern, was einem irgendwie dann doch die Freude am Fahren etwas vermiest.
Böse Zungen behaupten:
Dieser Opel braucht die Klimaerwärmung,
obwohl er dafür gemacht wurde, sie zu verhindern.(Ironie aus)
Wie steht es mit der Ladeleistung des Opel Ampera Electric?
Hier punktet der Opel mit 100 kW am Schnelllader, was bei einer nur 44 kWh fassenden Batterie schon ein Bonus-Punkt ist. Wer daheim lädt, der sollten den optionalen 11-kW-AC-Lader gleich ankreuzen – serienmäßig gehen nur 7,4 kW.
Stärken & Schwächen im Überblick
✅ Stärken
- Bodenständig von vorne bis hinten
- Ordentliche Ladeleistung am Schnelllader
- Viel Platz
❌ Schwächen
- Stark eingeschränkte Winterreichweite
Bewertung & Empfehlung / Fazit
Der Opel Frontera ist das ideale Auto für Leute, die gerne hoch sitzen, gemütlich Land gewinnen und auch hin und wieder Transportaufgaben erledigen wollen. Im Falle der 44 kWh-Electric-Version sollte man idealerweise irgendwo im Süden wohnen – harte Winter mag der Opel nämlich nicht. Als Alternative bietet Opel dieses Auto übrigens auch mit einem etwas größeren Akku (54 kWh) an oder man greift zu einem der beiden Hybrid-Varianten, die kennen dann überhaupt kein Reichweitenproblem.