Von ELDA-Motorredakteur Gerhard Brunnbauer
Testzeitraum Jänner 2026
… wenn man die richtige Modell-Variante wählt, durchaus!
Die Testredaktion von Es lebe das Auto hatte kürzlich die Gelegenheit, den Peugeot E-3008 GT in der Dual Motor Version zu fahren.
Die Elektromobilität und der österreichische Winter sind nicht unbedingt die Bestvoraussetzung für ein sorgenfreies Autofahrerleben. Meistens bröckelt die Reichweite beträchtlich und auch die Ladezeiten wachsen hemmungslos. Dazu kommt noch, dass die meisten E-Mobile zweiradgetrieben sind – die meisten sogar per Heckantrieb. Peugeot kontert da mit einem Auto, welches die gröbsten Winter-bedingten Probleme – zumindest am Papier – locker abschmettert.
Der Peugeot E-3008 Dual Motor 325 AWD legt folgende Assets in die Waagschale:
- 73 kWh Akkukapazität
- Allradantrieb
- bis zu 160 kW Ladeleistung
- hervorragende Effizienz und sehr gute Reichweite
- Standheizung
- Windschutzscheiben-Heizung
- Sitz- und Lenkradheizung
Technische Daten im Überblick
| Kategorie | Wert |
|---|---|
| Leistung | 325 PS |
| Drehmoment | 343 Nm |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Batterie-Kapazität | 73 kWh |
| WLTP-Reichweite (Herstellerangabe) Test-Reichweite (Winter) | ca. 498 km ca. 300 km |
| Ladeleistung | Wechselstrom (AC): bis 11 kW (optional) Gleichstrom (DC): 160 kW |
| Durchschnittsverbrauch (WLTP) Testverbrauch (Winter) | ca. 18 kWh/100 km ca. 25 kWh/100 km |
| Basispreis Testwagenpreis | ab € 44.450,- € 55.000,- |
Wie steht´s um Design, Innenraum & Ausstattung?
Peugeot hat auch dem 3008 das bekannte Krallen-Lichtdesign verpasst, welches sich vorne wie hinten wiederfindet. Die Karosserie selbst spiegelt den Trend vom SUV-Coupé wider, wirkt bullig aber nicht unelegant. Wenn man dann einsteigt erschlägt einem fast das üppige Platzangebot.
Auch beim Interieur überzeugt der E-3008. Peugeot hat ja bekanntlich das iCockpit erfunden – seither hat sich einiges getan und aus dem ursprünglich relativ simplen hochgestellten Kombiinstrument oberhalb des kleinen Lenkrads ist ein prächtiges Breitband-Display mit allen modernen Facetten geworden, welches sich fast bis zum Beifahrer erstreckt. Ins Auge springen auch gleich die sogenannten iToggles – das sind fast beliebig konfigurierbare Touchtasten, die auf der Mittelkonsole platziert sind und auf denen man auch hin- und herswipen kann. Wie toll das Ganze war, merkt man, wenn man in ein Auto ohne solche iToggles einsteigt.
Wer bei Peugeot zur GT-Variante greift, der bekommt die bekannt sportlich angehauchte Ausstattung geboten. Das kleine Lenkrad liegt kantig in den Händen und die Sitze bieten viel Seitenhalt und auch den notwendigen Langstreckenkomfort, den man beim Ausnutzen der gebotenen Reichweite durchaus zu schätzen lernt. Die restliche Ausstattung weiß ob ihrer Vollständigkeit auch zu gefallen – vor allem die “Winter-Features” haben wir sehr genossen. Eiskratzen ist ob der serienmäßigen Standheizung obsolet, was noch an Raureif auf der Scheibe übrig ist, wird mit der Windschutzscheibenheizung eliminiert, die Sitze brutzeln bei Bedarf deinen Hintern und der Vorteil einer leistungsfähigen Lenkradheizung liegt buchstäblich “auf der Hand”.
Fahrverhalten & Alltagstauglichkeit
Dynamik
Fahrdynamisch fehlt bei diesem Auto eigentlich nix. Bis zu 325 PS sorgen für souveräne Fahrleistungen und der tiefe Schwerpunkt samt perfekt abgestimmten Fahrwerk macht auch in reschen Kurven mächtig Spaß. Im Winter gesellt sich dann noch die Allrad-Option zum perfekten Leben. Wir waren damit im tiefverschneiten Mühlviertel unterwegs und hatten mächtig Spaß mit dem SUV.
Peugeot ist in Österreich groß in Fahrt
Die Franzosen konnten ihren Wachstumskurs 2025 fortsetzen und mit 17,8 Prozent Steigerung ein starkes Zeichen setzen. Bei den Elektrofahrzeugen war der Peugeot E-3008 das beliebteste Modell.
(Quelle: Peugeot Österreich)
Verbrauch und Reichweite – die winterliche Realität
Natürlich spürt man auch beim Peugeot E-3008 die Auswirkungen der kalten Jahreszeit. Während man bei moderaten Temperaturen locker über 400 Kilometer damit abspulen kann, schrumpft im Winter die Reichweite auf immer noch recht brauchbare 300 Kilometer. Ebenfalls recht angenehm ist die gute Ladeleistung von bis zu 160 kW am Schnelllader – zuhause sind es die üblichen 11 kW.
Stärken & Schwächen im Überblick
✅ Stärken
- Absolut wintertauglich
- Effizienter Antrieb, gute Reichweite und Ladeleistung
- Viel Platz und hervorragende Verarbeitung
❌ Schwächen
- Als GT Dual Motor 325 AWD preislich schon in höheren Regionen
Bewertung & Empfehlung / Fazit
Nach mehreren E-Auto-Wintertests mit viel Bauchweh und eher unzureichenden Ergebnissen beweist Peugeot mit dem E-3008 GT Dual Motor 325 AWD, dass E-Mobilität auch im winterlichen Österreich funktionieren kann. Neben guter Effizienz und Reichweite punktet der Peugeot vor allem mit einer durchdachten wintertauglichen Ausstattung und dem für Österreich nach wie vor sehr wichtigen Allradantrieb.