{"id":98344,"date":"2025-04-01T07:50:19","date_gmt":"2025-04-01T05:50:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=98344"},"modified":"2025-04-01T08:19:30","modified_gmt":"2025-04-01T06:19:30","slug":"polestar-4-im-test-suv-coupe-ohne-heckscheibe-mutig-modern-nicht-fehlerfrei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/polestar-4-im-test-suv-coupe-ohne-heckscheibe-mutig-modern-nicht-fehlerfrei\/","title":{"rendered":"Polestar 4 im Test: SUV-Coup\u00e9 ohne Heckscheibe \u2013 mutig, modern, nicht fehlerfrei"},"content":{"rendered":"

SUV ohne R\u00fcckblick \u2013 was der Verzicht auf die Heckscheibe bringt<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ein Auto ohne Heckscheibe? Klingt nach einem gewagten Konzept \u2013 ist aber beim Polestar 4 Realit\u00e4t. Der Verzicht erlaubt ein verl\u00e4ngertes Panoramadach, mehr Kopffreiheit im Fond und ein ungew\u00f6hnlich luftiges Raumgef\u00fchl. Der digitale R\u00fcckspiegel \u00fcbernimmt die Sicht nach hinten \u2013 per Kamera. Bei Tag, Nacht und Regen funktionierte das gut, jedoch: Wer den Schulterblick gewohnt ist, muss sich umgew\u00f6hnen. Auch das freundliche Heben der Hand zum Dank im Rei\u00dfverschlussverkehr bleibt k\u00fcnftig leider unsichtbar.<\/p>\n\n\n\n


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Innenraum: Raumwunder mit minimalistischer Schw\u00e4che<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Mit 4,84 m L\u00e4nge und cleverer Bauweise bietet der Polestar 4 ein Raumgef\u00fchl auf Oberklasse-Niveau \u2013 besonders im Fond. Die rahmenlosen T\u00fcren und das durchgehende Glasdach verst\u00e4rken diesen Eindruck. Das Ambiente ist hochwertig, auf Wunsch vegan, modern und fast komplett frei von klassischen Tasten. Das Bedienkonzept setzt radikal auf Touch. Alles l\u00e4uft \u00fcber das zentrale 15,4-Zoll-Display oder sensorgesteuerte Lenkradtasten. W\u00e4hrend Men\u00fcf\u00fchrung und Reaktionsgeschwindigkeit \u00fcberzeugen, bleibt das haptische Gef\u00fchl auf der Strecke \u2013 gerade bei der Fahrt nicht ideal.<\/p>\n\n\n\n



Alltagserprobung: Sch\u00f6n, stark, aber nicht ganz ausgereift<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Unser Team testete den Polestar 4 zwei Wochen lang. Besonders positiv fiel dabei die exzellente Ger\u00e4uschd\u00e4mmung<\/strong> auf \u2013 auch bei Autobahntempo bleibt es angenehm leise. Die Assistenzsysteme<\/strong> geh\u00f6ren zu den besten auf dem Markt: Spurf\u00fchrung, Abstandshalter, Spurwechselassistent \u2013 alles funktioniert pr\u00e4zise und intuitiv. Auch die Lenkung<\/strong> ist ein echtes Highlight: direkt, feinf\u00fchlig und dabei komfortabel.<\/p>\n\n\n\n

Aber es gibt auch Schw\u00e4chen:<\/p>\n\n\n\n

Der „Schl\u00fcssel“<\/strong> ist eigentlich eine Keycard in Form eines schl\u00fcssellosen Transponders \u2013 ohne Kn\u00f6pfe. T\u00fcr\u00f6ffnung bei Ann\u00e4herung klappte manchmal, manchmal nicht. Einmal wurden sogar w\u00e4hrend des T\u00fcr\u00f6ffnens die Griffe eingezogen \u2013 Finger eingeklemmt inklusive. Nicht sch\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n

Der Kofferraum<\/strong> (526 Liter, erweiterbar auf 1536 Liter) l\u00e4sst sich nur<\/strong> \u00fcber das Display oder die Fu\u00df-Geste \u00f6ffnen. Der \u00e4u\u00dfere Knopf funktionierte bei unserem Testwagen nicht.<\/p>\n\n\n\n

Rahmenlose T\u00fcren<\/strong> sehen toll aus \u2013 sorgen aber bei Regen f\u00fcr nasse Sitze, da sich das Wasser auf der Scheibe sammelt und beim \u00d6ffnen nach innen l\u00e4uft.<\/p>\n\n\n\n

Fahrleistung & Reichweite: Power und Komfort im Gleichgewicht<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Getestet wurde die Long Range Dual Motor<\/strong>-Version mit:<\/p>\n\n\n\n