{"id":98082,"date":"2025-03-11T18:52:00","date_gmt":"2025-03-11T17:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=98082"},"modified":"2025-03-11T18:57:32","modified_gmt":"2025-03-11T17:57:32","slug":"audi-rs-q8-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/audi-rs-q8-test\/","title":{"rendered":"Auf nach Mittelerde!"},"content":{"rendered":"

600 PS, 800 Newtonmeter Drehmoment, V8 Bi-Turbo, 23 Zoll Leichtbaur\u00e4der, 280.000 Euro – wir testen Sauron den Herrn der (Audi-) Ringe.<\/h2>\n\n\n\n
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Erster Eindruck: Dieses Auto wirkt trotz seiner Abmessungen gar nicht so furchteinfl\u00f6\u00dfend.<\/strong> Das liegt wahrscheinlich an der eher eigent\u00fcmlichen Farbgebung unseres Testwagens. Audi nennt das Sakhir-Gold. Die Farbe polarisiert definitiv – viele finden Sie gut, ein befreundeter Arzt meinte jedoch trocken: „Diarrh\u00f6-Metallic – sowas sehe ich im Spital \u00f6fters,…“ und riet zu einem guten Folierer. Geschmacksache, also.<\/p>\n\n\n\n

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Audi hat dem „normalen“ Q8 nicht nur mehr PS verpasst<\/strong>, sondern auch die Au\u00dfenwirkung dezent versch\u00e4rft. Der grobmaschige K\u00fchlergrill sorgt f\u00fcr Respekt auf der linken Spur und die riesigen 23-Zoll Alus bef\u00f6rdern den Blutdruck schon beim Einparken in lichte H\u00f6hen. Innen die typische Audi-RS Folklore<\/strong>: Sehr fein verarbeitetes, sch\u00f6n gestepptes Leder all\u00fcberall, Alu und Pianolack feinst aufeinander abgestimmt. Als Kr\u00f6nung oben drauf noch ein Sportlenkrad von einem Sportlenkrad – gehalten in griffigem Alcantara und eine Anlage von Bang & Olufsen. Einfach die vollkommene haptische und akustische Lusth\u00f6hle. Verarbeitung und Materialg\u00fcte wie gewohnt auf Audi-Niveau – also mehr als perfekt.<\/p>\n\n\n\n

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Schreiten wir zur Tat – starten wir das Ding.<\/h3>\n\n\n\n

Ein Druck auf\u00b4s Kn\u00f6pferl weckt den dicken, starken Kerl da vorne unter der Motorhaube. Grantig r\u00e4uspert sich V8 durch die zweiflutige Auspuffanlage – noch ist er ein wenig ungelenk, weil kalt. Schnell pegelt sich die Drehzahl auf Leerlauf ein. Jetzt sollte man den RS-Knopf am Lenkrad dr\u00fccken – dieser steht f\u00fcr noch mehr Sch\u00e4rfe, noch mehr Pr\u00e4zision und noch mehr Sound. Die Klappen \u00f6ffnen sich und schon im Leerlauf t\u00f6nt es aus dem Auspuff mit einer brutalen Pr\u00e4senz, die ihresgleichen sucht. <\/p>\n\n\n\n

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Locker dr\u00fcckt es den RS Q8 in die Luftfedern, wenn man dann Land gewinnt.<\/strong> Die Kraft kommt quasi aus dem Handgelenk – eine Faust macht der Kerl erst, wenn man es wirklich wissen will. Dann st\u00fcrmt das Trumm mit Gebr\u00fcll in 3,8 Sekunden auf Hundert und macht auch in schnellen Kurven keine Gefangenen. Sicher, man sp\u00fcrt das Gewicht, aber die Fahrwerksabstimmung und die Bremsen sind \u00fcber alle Zweifel erhaben. Damit auch die Ohren was davon haben, wird beim Runterschalten noch saftig gesprotzt und geballert.<\/p>\n\n\n\n

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Wer es locker anlegen will, der k\u00f6nnte auch in einen effizienteren Modus switchen<\/strong>, die Luftfederung auf weich stellen und den Antrieb etwas runterregeln. Dann k\u00f6nnte man wahrscheinlich auch weniger als die getesteten 15 Liter pro hundert Kilometer verbrauchen. K\u00f6nnte …<\/p>\n\n\n\n

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Unterm Strich<\/h3>\n\n\n\n

Wenn es um den Audi RS Q8 geht, wird gerne die Fantasy-Reihe „Der Herr der Ringe“ strapaziert. F\u00fcr die einen stellt dieses SUV den Gipfel des Machbaren dar – also den unbesiegbaren aber b\u00f6sen Sauron, den Herrscher \u00fcber die (Audi)-Ringe. Die anderen sehen darin einfach nur einen grauslichen Ork, der CO2 in Massen produziert. Wir als Benzinbr\u00fcder spielen nat\u00fcrlich im Team „Sauron“ mit. Auch wenn das Ding v\u00f6llig aus der Zeit gefallen scheint, so werden die paar handverlesenen St\u00fcck von diesem SUV die Welt auch nicht schneller zu Boden rei\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

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Ah ja, der Preis<\/strong> – unser Testwagen kostete ziemlich gut ausgestattet rund 272.000 Euro (ZWEIHUNDERTZWEIUNDSIEBZIGTAUSEND EURO !!). Es ginge aber auch noch extremer, wenn man sich bei Lamborghini umsieht – dort gibt\u00b4s das Schwestermodell Urus um noch ein paar hunderttausend Euros teurer aber sicher nicht viel schneller.<\/p>\n\n\n\n

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