{"id":97885,"date":"2025-02-22T19:42:59","date_gmt":"2025-02-22T18:42:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=97885"},"modified":"2025-02-22T19:53:24","modified_gmt":"2025-02-22T18:53:24","slug":"mazda-cx-80-schoener-wohnen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/mazda-cx-80-schoener-wohnen\/","title":{"rendered":"Mazda CX-80. Sch\u00f6ner Wohnen."},"content":{"rendered":"

Feines Interieur-Ambiente trifft beim Mazda CX-80 auf tolle Technik und ganz viel Platz.<\/h2>\n\n\n\n

Auf den ersten Blick erfasst man gar nicht, wie gro\u00df der CX-80 im Vergleich zu seinem Genspender CX-60 geworden ist. Erst, wenn man das SUV in der heimischen Garage in Tetris-Manier einparken muss, werden einem schnell die Grenzen aufgezeigt. <\/p>\n\n\n\n

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Erster Eindruck: Definitiv kein Auto f\u00fcr italienische Innenst\u00e4dte.<\/strong> Zweiter Eindruck: Dank sehr guter \u00dcbersicht und hochaufl\u00f6sender Kameratechnik geht’s mit etwas Eingew\u00f6hnung ganz gut beim Einparken und Durchwuseln. Aber wir schreiben hier nicht \u00fcber\u00b4s Einparken, wir gehen der Frage nach, wie sich so ein Mazda CX-80 f\u00e4hrt, beziehungsweise, wie der t\u00e4gliche Umgang damit abl\u00e4uft.<\/p>\n\n\n\n

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Rein optisch erkennt man die neue L\u00e4nge nicht sofort.<\/strong> Bis zur C-S\u00e4ule ist das Auto identisch mit dem CX-60, danach geht\u00b4s dann in die L\u00e4nge. Der gewonnene Platz beschert dem CX-80 eine brauchbare dritte Sitzreihe sowie einen riesigen Kofferraum, der sich in Richtung M\u00f6belcenter (max. 1917 Liter) erweitern l\u00e4sst. Reihe drei wird dann mit einem Handgriff eingeebnet – die mittleren Sitze lassen sich verschieben oder ebenfalls umlegen.<\/p>\n\n\n\n

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Das Interieur ist einfach eine Wucht.<\/strong> Mazda steckt da ganz viel Liebe hinein. Das reicht vom super-edlen Stitching am Dashboard, \u00fcber feinste Lederverarbeitung bis zum h\u00f6chst geschmackvollen Materialmix. Bei der Bedienung geht Mazda gewohnte Wege<\/strong> – die meisten Einstellungen erfolgen \u00fcber den massiven Dreh-Dr\u00fcck-Controller auf der Mittelkonsole. Hin und wieder darf man auch touchen – zum Beispiel bei der Bedienung von Apple Carplay.<\/p>\n\n\n\n

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Zahlreiche haptische Schalter am Lenkrad oder auf der Mittelkonsole erleichtern einem das Leben zus\u00e4tzlich. <\/strong>Sch\u00f6n fanden wir au\u00dferdem den fein klickenden Volume-Knopf. Ebenfalls eine Erw\u00e4hnung wert ist der Schalter links neben dem Lenkrad, mit dem man viele st\u00f6rende Ger\u00e4uschquellen – auch den leidigen Geschwindigkeitswarner – wegdr\u00fccken kann.<\/p>\n\n\n\n

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Mazda \u00fcbernimmt die Antriebe des Mazda CX-60.<\/strong> Unser Testwagen war mit dem 327 PS starken Plug-in-Hybrid Antrieb ausgestattet.<\/strong> Es g\u00e4be den CX-80 auch mit V6-Diesel. Ist der Akku voll geladen, kommt man damit rund 60 Kilometer weit rein elektrisch. Auf der Langstrecke f\u00e4hrt man dann im Hybrid-Modus. Dabei wird unbemerkt zwischen Verbrenner und Elektromotor hin und her geswitcht. Das spart dann Sprit. Im Zuge unserer Testfahrt verzeichneten wir so einen Langstreckenschnitt von 8,7 Liter Super auf 100 Kilometer – wohlgemerkt mit sehr hohem Autobahnanteil. Dieser Wert geht angesichts der schieren Gr\u00f6\u00dfe des CX-80 voll in Ordnung. F\u00e4hrt man innerst\u00e4dtisch, sinkt dieser Wert nat\u00fcrlich drastisch – Voraussetzung ist allerdings ein stets gef\u00fcllter Akku.<\/p>\n\n\n\n

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Der Fahrkomfort entspricht dem edlen Ambiente.<\/strong> W\u00e4hrend man sich in die bequemen vielfach verstellbaren Ledersitze kuschelt, d\u00e4mpft die Federung des Mazda CX-80 jegliche Stra\u00dfensch\u00e4den gut weg. Die leichtg\u00e4ngige aber dennoch pr\u00e4zise Lenkung passt ebenfalls hervorragend ins Bild. Am besten ist man da klarerweise im Komfortmodus unterwegs – dann h\u00e4lt sich auch die teilweise st\u00f6rende Akustik des hochdrehenden Vierzylinder-Motors in Grenzen.<\/p>\n\n\n\n

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Unterm Strich<\/h3>\n\n\n\n

Mazda bietet mit dem CX-80 eine h\u00f6chst interessante Alternative im Bereich der gro\u00dfen SUV an.<\/strong> Vor allem das feine Wohnambiente und die tolle Verarbeitungsqualit\u00e4t begeistern – da kann sich so mancher Premiumanbieter eine Scheibe abschneiden. Ob es der Plug-in-Hybrid oder der V6-Diesel sein soll, ist Geschmackssache. Beide Motoren passen recht gut zum Mazda CX-80. Kommen wir zum Preis – auch hier punktet Mazda: Ab EUR 61.200 steht das gro\u00dfe SUV mit Plug-in-Hybrid Motor in der Preisliste.<\/p>\n\n\n\n

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