{"id":97102,"date":"2024-11-27T21:33:26","date_gmt":"2024-11-27T20:33:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=97102"},"modified":"2024-11-27T22:03:31","modified_gmt":"2024-11-27T21:03:31","slug":"bmw-i4-xdrive40-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/bmw-i4-xdrive40-test\/","title":{"rendered":"BMW i4 xDrive40 – quasi die \u00d6sterreich-Edition."},"content":{"rendered":"

Deutlich st\u00e4rker wird jetzt der vollelektrische BMW i4 xDrive40 in \u00d6sterreich angeboten und ist somit die perfekte automobile L\u00f6sung f\u00fcr alpine Stra\u00dfendynamiker.<\/h4>\n\n\n\n
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Bereits seit l\u00e4ngerem wird der BMW i4 in den USA als xDrive40 mit stattlichen 401 PS angeboten. Wer bislang Allrad wollte, der musste zum i4 M50 greifen und dementsprechend mehr l\u00f6hnen. Heuer fand das erste gro\u00dfe Facelift statt und diese bringt uns den \u201ekleinen\u201c i4 auch mit Allradantrieb auch nach \u00d6sterreich \u2013 und somit \u00fcber 60 PS mehr Leistung.<\/p>\n\n\n\n

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\u201e401 PS, 600 Newtonmeter Drehmoment, xDrive und die typische BMW Fahrdynamik<\/em>
ergeben die ideale Kombi f\u00fcr \u00f6sterreichische Bergstra\u00dfen, <\/em>
die ruhig auch schneebedeckt sein d\u00fcrfen.<\/em>\u201e<\/h6>\n\n\n\n

#eslebedasauto<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Die Leistungssteigerung resultiert aus dem zus\u00e4tzlichen Elektromotor<\/strong>, der nun an der Vorderachse arbeitet und diese antreibt. Das Ergebnis l\u00e4sst sich sp\u00fcren: Der BMW i4 xDrive40 sorgt f\u00fcr deutlich lebhaftere Fahrleistungen vor allem beim Durchzug \u2013 270 zus\u00e4tzliche Newtonmeter Drehmoment (jetzt 600 Nm) sprechen eine deutliche Sprache.<\/p>\n\n\n\n

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Ein gro\u00dfer Vorteil des xDrive40 zeigt sich klarerweise bei winterlichen Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen. <\/strong>Wir hatten das Gl\u00fcck, dass sich im Testzeitraum auch ein Mini-Wintereinbruch abspielte. Es macht Riesenspa\u00df dieses Auto ohne jeglichen Traktionsverlust durch die verschneite Winterlandschaft zu scheuchen. Das Plus an Stabilit\u00e4t und Sicherheit auf glatten oder schneebedeckten Stra\u00dfen sorgt mit der nicht unerheblichen Mehrleistung f\u00fcr breite Grinser.<\/p>\n\n\n\n

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Sprintet in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km\/h \u2013 eine halbe Sekunde schneller als der eDrive40 mit Heckantrieb.<\/h4>\n\n\n\n

Dass auch der Energieverbrauch etwas gestiegen ist, liegt da auf der Hand.<\/strong> Schuld ist der deutlich komplexere Antriebsstrang samt zweitem Motor, sodass die Reichweite einen Hauch geringer ausf\u00e4llt. Laut WLTP liegt diese bei 444 bis 548 Kilometern, wobei das Ganze in unserem winterlichen Realtest nat\u00fcrlich deutlich unterboten wird. Da sollte man sich auf rund 350 Kilometer einstellen \u2013 auch kein schlechter Wert. Innerhalb der i4-Baureihe nimmt der xDrive40 im Reichweiten-Ranking damit den zweiten Platz ein.<\/p>\n\n\n\n

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Dass es sich hier um ein Facelift-Modell handelt erkennen nur ausgewiesene BMW-Spezialisten. <\/strong>Fakt ist, dass auch dieser BMW durch das M-Sportpaket massiv an optischer Dynamik gewinnt. Somit absolute Kaufempfehlung. Ebenso empfehlenswert die Farbe unseres Testwagens: \u201eSonoma-Gr\u00fcn Perleffekt\u201c nennt sich dieses saftige Gr\u00fcn \u2013 zusammen mit der dunkelbraunen Lederausstattung wird damit der i4 zum absoluten Headturner. Selten hatten wir so viele positive Reaktionen auf ein Testauto.<\/p>\n\n\n\n

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Auch innen verspr\u00fcht der BMW i4 elegante Sportlichkeit.<\/strong> Daf\u00fcr sorgt das feiste M-Sportlenkrad und die packend geschnittenen Sitze, die auch in Sachen Komfort brillieren. Als Fahrer blickt man auf das mittlerweile markentypische Curved-Display, welches dank brillant scharfer Aufl\u00f6sung auch perfekt ablesbar ist. BMW packt mittlerweile derart viele Funktionen ins Infotainment, dass man alleine daf\u00fcr gef\u00fchlt eine Woche Studium zum Durchprobieren ben\u00f6tigt. Hat man sich alles eingestellt funktioniert die Bedienung des Ganzen relativ unkompliziert. Man muss sich nur entscheiden, ob man das per Toucheingabe, iDrive-Controller, Sprachbefehl oder Geste vornimmt.<\/p>\n\n\n\n

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Coole Laserlicht-Heckleuchten im Stil des BMW M4 CSL<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Unterm Strich<\/h4>\n\n\n\n

Wer perfekte Elektromobilit\u00e4t sucht, die sowohl Power als auch Effizienz vereint und auch auf Premiumqualit\u00e4t abf\u00e4hrt, der sollte sich das neue BMW i4 xDrive40 Gran Coup\u00e9 n\u00e4her ansehen. Was einem klar sein muss: Es kann durchaus ins Geld gehen kann, wenn man sich das Auto ein wenig nach eigenem Geschmack konfiguriert. Preislich startet der BMW i4 xDrive40 ab EUR 64.908 \u2013 unser bildsch\u00f6ner, sehr gut ausgestatteter Testwagen belieft sich auf satte 94.046 Euro.<\/p>\n\n\n\n

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