{"id":96649,"date":"2024-10-02T16:27:04","date_gmt":"2024-10-02T14:27:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=96649"},"modified":"2024-10-02T16:27:04","modified_gmt":"2024-10-02T14:27:04","slug":"lexus-lbx-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/lexus-lbx-test\/","title":{"rendered":"Lexus LBX – kleines SUV mit gro\u00dfen Ambitionen"},"content":{"rendered":"

Premium-Hersteller Lexus steuert mit dem LBX einen ungew\u00f6hnlich kleinw\u00fcchsigen Beitrag zum Thema SUV bei. <\/h2>\n\n\n\n
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Als Genspender dient der Toyota Yaris Cross.<\/strong> Dieser ist nach der Kur bei Lexus nicht wiederzuerkennen. Der LBX steht gedrungen und bullig auf der Stra\u00dfe. Die Radk\u00e4sten sind bauchig gew\u00f6lbt, darin befinden sich gro\u00dfformatige R\u00e4der. Das ganze hat einen Hauch von „Coke-Bottle“-Style. Fesch, finden wir.<\/p>\n\n\n\n

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An der Front verzichtet Lexus auf den bekannt ausufernden Markengrill.<\/strong> Der LBX wirkt erfrischend modern und straight. Da gibt\u00b4s kein Klimbim oder BlingBling – Chrom fehlt v\u00f6llig. Das kompakte SUV greift sich auch handfest an. Die T\u00fcren schlie\u00dfen mit sattem Ploppen und die Softtouch-T\u00fcrgriffe sind zwar nicht unbedingt praktisch, daf\u00fcr verstr\u00f6men sie einen Hauch von Exklusivit\u00e4t. Auch von innen \u00f6ffnet man die T\u00fcren elektrisch per Knopfdruck. <\/p>\n\n\n\n

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Das Interieur h\u00e4lt dem hohen Anspruch der Marke Lexus stand.<\/strong> Hartes Plastik findet man nur in den letzten Ecken, alles fasst sich weich und wertvoll an. Ebenso fein zeigen sich die bequemen Ledersitze. Vorne sitzt man darin unbeengt – hinten ist man vom Vornesitzenden abh\u00e4ngig, ob man genug Platz f\u00fcr die Knie vorfindet. Der Kofferraum liegt im Klassenschnitt.<\/p>\n\n\n\n

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Die Bedienung des Lexus LBX l\u00e4uft ohne gr\u00f6bere Probleme ab. <\/strong>Wie bei allen modernen Autos sollte man sich vor der ersten Fahrt ein wenig mit dem System befassen und sich das Ganze vor konfigurieren – dann l\u00e4uft das Leben mit dem kleinen SUV ohne gro\u00dfe Komplikationen ab.<\/p>\n\n\n\n

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Der Antrieb stammt wie schon gesagt vom Yaris Cross. <\/strong>Das Hybrid-System leistet im Testwagen 136 PS und treibt hier alle vier R\u00e4der an. Geschaltet wird automatisch per CVT-Getriebe. Die Hybrid-Kompetenz von Toyota hat schon einen extrem hohen Level erreicht – der Lexus LBX f\u00e4hrt oft rein elektrisch, dementsprechend niedrig zeigt sich der Verbrauch im urbanen Gebiet (Schnitt 5,2 Liter Super\/100 km). Entert man die Autobahn wird\u00b4s naturgem\u00e4\u00df etwas ineffizienter. <\/p>\n\n\n\n

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Auff\u00e4llig ist der niedrige Ger\u00e4uschpegel im Lexus LBX. <\/strong>Die D\u00e4mmung ist formidabel und auch die Abroll- und Windger\u00e4usche halten sich in Grenzen. Den Motor h\u00f6rt man haupts\u00e4chlich beim Hochbeschleunigen bei \u00dcberholvorg\u00e4ngen oder auf Autobahnauffahrten. Lockeres Dahinschlendern erfolgt fast lautlos – durch das sehr komfortabel abgestimmte Fahrwerk liegt es dem LBX auch im Blut.<\/p>\n\n\n\n

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Unterm Strich<\/h4>\n\n\n\n

Lexus ist es gelungen aus dem eher konservativen Yaris Cross ein knackiges Premium-SUV zu schneidern. Den Genspender erkennt man eigentlich gar nicht mehr. Wer wenig Platzbedarf hat, auf gesteigerte Qualit\u00e4t Wert legt und sein Auto nicht unbedingt an jeder Ecke herumstehen sehen will, der ist mit dem LBX perfekt bedient – den Premiumaufschlag bei der Preisgestaltung muss man halt akzeptieren. Der Lexus LBX Hybrid Relax (AWD) kostet ab EUR 42.503,-.<\/p>\n\n\n\n

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