{"id":96549,"date":"2024-09-21T09:38:59","date_gmt":"2024-09-21T07:38:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=96549"},"modified":"2024-09-21T09:48:30","modified_gmt":"2024-09-21T07:48:30","slug":"audi-a3-tfsi-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/audi-a3-tfsi-test\/","title":{"rendered":"DIN A3 – Deutsche Industrienorm"},"content":{"rendered":"

Ein Facelift in der Mitte des Lebenszyklus einer Fahrzeuggeneration geh\u00f6rt zum Standardrepertoire der Autohersteller. Beim k\u00fcrzlich gelifteten A3 hat sich Audi richtig viel M\u00fche gegeben.<\/h3>\n\n\n\n
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Gefahren sind wir eine der beliebtesten Varianten: Den Audi A3 Sportback 35 TFSI S line<\/strong> serviert mit Frontantrieb und sozialvertr\u00e4glichen 150 PS. Diese Version gl\u00e4nzt mit feinem Charakter: Der 150-PS-Benziner tritt laufruhig und agil auf – mehr brauchts eigentlich nicht zum automobilen Leben. Wie bei Audi oft \u00fcblich sorgt hier ein blitzschnell schaltendes Doppelkupplungsgetriebe mit sieben G\u00e4ngen f\u00fcr die Filetierung der Kraft.<\/p>\n\n\n\n

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Au\u00dferdem gilt: Wer sparen will, muss nicht zwangsl\u00e4ufig zum TDI greifen.<\/strong> Im Testbetrieb konsumierte unser A3 nur 6,3 Liter Super pro 100 Kilometer – da darf man ruhig auch etwas flotter unterwegs sein. Das Fahrwerk des A3 ist dabei \u00fcber jeden Zweifel erhaben, die Stra\u00dfenlage bleibt stets pr\u00e4zise, straff und leichtf\u00fc\u00dfig. Passend dazu die eher direkt ausgelegte Lenkung, welche Kurvenfahrten zum Vergn\u00fcgen macht.<\/p>\n\n\n\n

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Stilistisch l\u00e4sst sich das aktuelle Audi A3 Modell vor allem \u00fcber die geliftete Frontmaske mit ihrem tief positionierten, gro\u00dfen K\u00fchlergrill identifizieren. <\/strong>Das Audi-Logo durchbricht jetzt die Oberkante – bei unserer sportlichen S-Line Variante dominiert die Farbe Schwarz. Chrom sucht man hier vergeblich. Zusammen mit der bet\u00f6rend sch\u00f6nen Daytona-grauen Lackierung und den edlen Sportr\u00e4dern, wirkt der A3 genauso, wie es sich gelernte Audi-Fans vorstellen – n\u00e4mlich sportlich und dezent aggressiv. <\/p>\n\n\n\n

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Ebenfalls neu zeigt sich die Beleuchtung.<\/strong> Die Scheinwerfer pr\u00e4sentieren sich mit neuem Innenleben und verf\u00fcgen in unserem Testwagen \u00fcber ein Tagfahrlicht, dessen 24 Pixel sich nach Belieben anpassen und ver\u00e4ndern lassen. Nette Spielerei. Wichtiger ist die Tatsache, dass die Matrix-Funktion der LED-Scheinwerfer perfekt funktioniert – inklusive dem Ausblenden des Gegenverkehrs oder des Vordermanns.<\/p>\n\n\n\n

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Das Interieur wirkt noch hochwertiger als bisher und betont die sportlichen Werte des A3.<\/strong> In der S-Line Variante findet man rotes Kontrast-Stitching auf den Armaturen und den belederten Sportsitzen. Die Ambiente-Beleuchtung umfasst jetzt auch die T\u00fcrverkleidungen. Wie von Audi gew\u00f6hnt, sind die Materialien erlesen und perfekt zusammengef\u00fcgt. Da waren die Ingolst\u00e4dter immer schon top.<\/p>\n\n\n\n

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In Sachen Fahrassistenz ist der Audi A3 vollumf\u00e4nglich ausgestattet.<\/strong> L\u00f6blich ist aber auch, dass sich manche Funktionen auch abschalten lassen. Beispielsweise der in der EU vorgeschriebene Spurhalteassistent und die Tempowarnung, die schon bei \u00dcberschreitung des erkannten Tempolimits um ein l\u00e4ppisches km\/h zu warnen beginnt. Diese Systeme arbeiten im A3 nicht nur relativ diskret, sondern sie lassen sich auch relativ einfach und intuitiv abschalten \u2013 eine Wohltat.<\/p>\n\n\n\n

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Unterm Strich<\/h4>\n\n\n\n

Beim Audi A3 Sportback 35 TFSI S-line wird der Premiumanspruch der Marke vollumf\u00e4nglich sp\u00fcrbar.<\/strong> Dazu braucht es nicht einmal eine der Topmotorisierungen – auch der TFSI mit seinen 150 PS sorgt f\u00fcr jede Menge Fahrspa\u00df und legt obendrein auch noch tolle Effizienz an der Tag. Die Schattenseite? Die w\u00fcrden wir in der Audi-Preisliste suchen – der Spa\u00df beginnt bei unserem Modell bei 37.585 Euro. Wer die \u00fcbliche Premium-Zusatzdr\u00f6hnung, wie die tollen Leder-Sportsitze oder gro\u00dfe Alufelgen w\u00fcnscht, der sollte finanziell ziemlich schmerzbefreit sein – da geht\u00b4s dann in Riesenschritten in Richtung 50K-Marke.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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