{"id":96270,"date":"2024-08-22T13:05:49","date_gmt":"2024-08-22T11:05:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=96270"},"modified":"2024-08-22T13:10:31","modified_gmt":"2024-08-22T11:10:31","slug":"vw-t-cross-2024-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/vw-t-cross-2024-test\/","title":{"rendered":"Das Volks-SUV"},"content":{"rendered":"

„Wenn das Volk SUV will, dann geben wir ihm welche!“, dachte sich VW und legte vor vier Jahren den T-Cross auf. Jetzt wurde der kleine Hochsitzer sanft \u00fcberarbeitet.<\/h3>\n\n\n\n
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Der VW\u00a0T-Cross, ein SUV auf Polo-Plattform, gef\u00e4llt zwar mit der Optik der Gro\u00dfen, punktet aber dank kleinerer Motoren mit angenehm niedrigem Verbrauch und somit volksnahen Kosten. <\/strong>Nach vier Jahren hat VW den T-Cross ein wenig aufpoliert, wobei nur echte Spezialisten den neuen Jahrgang auf Anhieb erkennen. Sto\u00dff\u00e4nger, Leuchten-Layout und am augenf\u00e4lligsten die frische Farbpalette zeugen vom Facelift. Unsichtbar sind die Adaptierungen bei der Elektronik und leider hat es auch hier wieder ein paar haptische Kn\u00f6pfe erwischt, die eliminiert wurden – Stichwort Lautst\u00e4rkenregler.<\/p>\n\n\n\n

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Vom Feeling her hat sich gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger nichts ge\u00e4ndert. <\/strong>Ein Kleinwagen ist der T-Cross mit seinen 4,11 Metern noch nie gewesen – da mag er noch so viel vom Polo abstammen. Seine Statur ist st\u00e4mmig und modern – das kantige Heck mit seinem Reflektorband zwischen den LED-R\u00fccklichtern r\u00fcckt ihn stilistisch eindeutig in Richtung Touareg.<\/p>\n\n\n\n

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Auch innen zeigt der Kleine Gr\u00f6\u00dfe.<\/strong> 2,56 Meter Radstand schaffen ordentlich Platz. Sogar in der zweiten Reihe l\u00e4sst es sich bequem leben. Da hilft auch die um 14 Zentimeter verschiebbare R\u00fcckbank mit. Damit l\u00e4sst sich das Kofferraumvolumen von 385 bis 445 Liter variieren. Klappt man die R\u00fcckenlehnen um, gehen gar bis zu 1281 Liter rein. <\/p>\n\n\n\n

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Cockpit und Instrumentierung sind \u00fcbersichtlich gestaltet<\/strong>, folgen der VW-typischen Bedienlogik. Neben dem zentralen Touchscreen blickt man auch hinterm Lenkrad auf ein Digital-Display, dessen Darstellung sich auf Knopfdruck nach Wunsch ver\u00e4ndern l\u00e4sst. Auch vorne sitzt man sehr bequem – vor allem \u00c4ltere freuen sich \u00fcber die hohe Sitzposition und somit die gute \u00dcbersicht. Zus\u00e4tzlich sorgt einen Einparkkamera f\u00fcr zielgenaues Man\u00f6vrieren.<\/p>\n\n\n\n

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Auch in Fahrt wirkt das kleine SUV sehr erwachsen.<\/strong> Seine Gr\u00f6\u00dfe bemerkt man nur im positiven Sinn – so lebhaft und leichtf\u00fc\u00dfig l\u00e4sst er sich bewegen. Wir waren mit dem 1,0-Liter-Dreizylinder mit 115 PS unterwegs, der kleine TSI-Benziner zeigt sich im Alltag damit v\u00f6llig ausreichend motorisiert. In unserem Testwagen wird dabei das Schalten durch ein Sieben-Gang-DSG erledigt, was nat\u00fcrlich ein immenser Komfortgewinn ist. Lediglich die etwas spr\u00f6de agierende Start\/Stop Automatik verhagelt den Genuss ein wenig – deaktivieren hilft hier.<\/p>\n\n\n\n

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Was uns gefallen hat, ist die Spontanit\u00e4t und Effizienz,<\/strong> die der kleine Dreizylinder bietet. In gut zehn Sekunden gehts auf Tempo 100 und wer es darauf anlegt, schafft auf der deutschen Autobahn auch fast 200. L\u00e4sst man es moderater angehen, sind sogar die versprochenen 5,0 Liter nach WLTP locker zu drin. <\/p>\n\n\n\n

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Unterm Strich<\/h4>\n\n\n\n

Mit dem\u00a0T-Cross\u00a0hat VW ein absolut sozial-, urban- und umweltvertr\u00e4gliches SUV im Programm. Es sieht zwar ein bissl nach Offroader aus \u2013 mangels Allradantrieb bleibt man damit aber besser auf der Stra\u00dfe. Dort bietet das kleibe SUV dank der erh\u00f6hten Sitzposition sehr gute \u00dcbersicht sowie bequemes Ein- und Aussteigen. Den kleinen 1.0 Liter Dreizylinder TSI halten wir f\u00fcr die Idealbesetzung unter der Motorhaube – er l\u00e4uft ausreichend spritzig und h\u00e4lt sich aber dennoch beim Spritkonsum zur\u00fcck.

Daten Fakten: VW\u00a0T-Cross\u00a01.0 TSI DSG<\/strong>
Motor: Dreizylinder-Benzindirekteinspritzer
Hubraum: 999 ccm
Leistung: 115 PS
Drehmoment: 200 Nm bei 2000 – 3500 \/min
Vmax: 193 km\/h
0 auf 100 km\/h: 10,2 Sek.
Testverbrauch: 5,3 Liter Super \/ 100 km
Preis: ab EUR 26.790,-<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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