{"id":94907,"date":"2024-03-27T16:10:34","date_gmt":"2024-03-27T15:10:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=94907"},"modified":"2024-03-27T16:10:35","modified_gmt":"2024-03-27T15:10:35","slug":"ford-mustang-mach-e-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/ford-mustang-mach-e-test\/","title":{"rendered":"Ford Mustang Mach-E \u2013 Leises Auto mit klingendem Namen."},"content":{"rendered":"

Nach rund drei Jahren ist es fl\u00e4chendeckend selbst bis zu den Gusseisernen durchgesickert, dass ein Ford Mustang nicht zwangsl\u00e4ufig einen V8 unter der Haube haben muss.<\/h3>\n\n\n\n
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Ford hat es sich damals Anfang 2021 selbst ein bissl schwer gemacht, als sie den ikonischen Namen Mustang f\u00fcr ihr E-Modell hernahmen. Einfacher w\u00e4re gewesen Ford Mach-E \u2013 und niemand h\u00e4tte dar\u00fcber geschwafelt \u2013 was aber auch wieder nicht optimal gewesen w\u00e4re, weil auch kritisches Gerede bringt einen ins Gerede. Jetzt sollte die Sache durch sein und die meisten akzeptieren den Ford Mustang Mach-E als das, was er ist: Ein sehr gelungenes Elektroauto \u2013 eben mit klingendem Namen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Den Machern des Mach-E gelang damals bei der Zusammenf\u00fchrung von Mustang und Elektromobilit\u00e4t das Kunstst\u00fcck, die beiden gegens\u00e4tzlichen Welten in einem gelungenen und wie man jetzt nach drei Jahren feststellen kann auch nachhaltigen Design zu vereinen. Elemente des Sportwagens wie die langgestreckte, muskul\u00f6se Fronthaube und das knackige Heck mit den pr\u00e4gnanten R\u00fccklichtern wurden f\u00fcr den Mach-E \u00fcbernommen. Zwischen Front und Heck erstreckt sich eine Coup\u00e9-hafte Silhouette, die so manches klobige E-SUV alt aussehen l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n

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Der Mustang Mach-E kommt mit Heck- und Allradantrieb und zwei Batteriegr\u00f6\u00dfen (68 oder 88 kWh) zu den Kunden.<\/strong> Unser Testwagen war ein Allradler mit der kleineren der beiden Akkus. Dessen Reichweite betr\u00e4gt nach WLTP 440 Kilometer \u2013 freilich vermindert sich dieser Wert in der winterlichen Realit\u00e4t um rund 100 Kilometer. Dank ordentlicher Ladeleistung ist der Akku aber relativ rasch wieder am Schelllader auf 80 Prozent gepusht.<\/p>\n\n\n\n

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Die Fahrleistungen sind eines Mustangs w\u00fcrdig,<\/strong> 351 PS und ein maximales Drehmoment von 430 Newtonmeter beschleunigen den immerhin rund zwei Tonnen wiegenden Crossover in weniger als sieben Sekunden aus dem Stand auf 100 km\/h. Am hochkant stehenden 15,5 Zoll Riesenmonitor kann man sich seine dynamischen Vorlieben von \u201ezahm\u201c bis \u201etemperamentvoll\u201c nach Belieben einstellen. Wobei das E-Pony auch im \u201ezahm\u201c-Modus schon ordentlich anrei\u00dft. Ebenfalls einstellen kann man sich die St\u00e4rke der Rekuperation \u2013 das reicht vom gem\u00fctlichen Dahinsegeln auf der Autobahn, bis zum vollwertigen One-Pedal-Driving in der City \u2013 so l\u00e4sst sich die Reichweite in der Stadt ein wenig dehnen.<\/p>\n\n\n\n

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Einmal in Fahrt geh\u00f6rt der Mustang Mach-E zu den eher bequemen Vertretern seiner Art.<\/strong> Dazu geh\u00f6rt auch die angenehme Ruhe im Innenraum. Diese l\u00e4sst die klangstarke Audioanlage von B & O so richtig zur Geltung bringen. Der Mustang rollt souver\u00e4n ab und schluckt dabei die Defizite der Infrastruktur r\u00fcckstandslos. Die Fahrwerksabstimmung ist dabei sehr komfortbetont. Erst in der Einstellung \u201etemperamentvoll\u201c kommt k\u00fcnstlicher Sound in den Innenraum. Gleichzeitig wird der E-Mustang zu einem dynamischen Asphalt-Cowboy, der jede Menge Fahrspa\u00df vor allem auf kurvigen Landstra\u00dfen vermittelt. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit ist bei 180 km\/h erreicht.<\/p>\n\n\n\n

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Platz findet man im Mustang Mach E genug.<\/strong>\u00a0Der F\u00fcnfsitzer besitzt zwei Abteile f\u00fcr das Gep\u00e4ck. W\u00e4hrend vorne ein \u201eFrunk\u201c ordentliche 81 Liter fasst, erreicht der Kofferraum hinter der Heckklappe 402 Liter oder 1420 Liter, wenn die R\u00fcckbank nach vorne geklappt wird.
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Unterm Strich<\/h4>\n\n\n\n

Auch nach drei Jahren am Markt, hat der Ford Mustang Mach-E nichts von seiner urspr\u00fcnglichen Ausstrahlung verloren. Er pr\u00e4sentiert sich als h\u00f6chst unkompliziertes E-Auto, welches einem je nach Bedarf mit Komfort oder Fahrdynamik verw\u00f6hnt. Die Preisliste f\u00fcr den\u00a0Mustang\u00a0Mach-E startet bei 44.258 Euro.<\/p>\n\n\n\n

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