{"id":94438,"date":"2024-01-26T11:43:33","date_gmt":"2024-01-26T10:43:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=94438"},"modified":"2024-01-26T11:50:33","modified_gmt":"2024-01-26T10:50:33","slug":"byd-dolphin-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/byd-dolphin-test\/","title":{"rendered":"Hallo Dienstmann!"},"content":{"rendered":"

BYD gewann k\u00fcrzlich bei einer Ausschreibung der \u00f6sterreichischen Bundesbeschaffung f\u00fcr den zuk\u00fcnftigen Dienstfuhrpark einen Riesenauftrag. Es geht um 640 BYD-Pkws \u2013 den Gro\u00dfteil macht das von uns getestete Modell Dolphin aus.<\/h3>\n\n\n\n
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Der 4,29 Meter lange BYD Dolphin wird von einer 60,4 kWh gro\u00dfen Blade-Batterie gespeist – er leistet 204 PS und soll eine WLTP-Reichweite von bis zu 427 Kilometern erreichen. Es ist halt so eine Sache mit WLTP-Angaben – oft sind sie nicht das Papier wert, auf dem sie stehen. In Falle des BYD Dolphin ist das anders. <\/p>\n\n\n\n

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Der Dolphin ist ein Sparmeister.<\/h3>\n\n\n\n

Selten hatten wir bisher ein derart effizientes E-Fahrzeug im Testfuhrpark. Trotz widriger Umst\u00e4nde im Testzeitraum mit zweistelligen Minusgraden sorgte unser erfahrener Durchschnittsverbrauch von unter 18 kW pro hundert Kilometer f\u00fcr Erstaunen. Klar, der WLTP Wert liegt zwar noch immer deutlich daneben aber wenn\u00b4s drau\u00dfen ein wenig fr\u00fchlingshafter wird, sollten realistische Reichweiten von um die 400 Kilometer locker drinnen sein.<\/p>\n\n\n\n

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Dabei reden wir von einem 204 PS starken Fronttriebler der in sieben Sekunden auf Hundert sprinten kann und bis zu 160 km\/h schnell ist. Einziges Mini-Manko ist dabei die maximale Ladeleistung, sie betr\u00e4gt lediglich 88 kW, was aber an der heimischen 11-kWh-Wallbox sowieso keine Bedeutung hat.<\/p>\n\n\n\n

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Waren chinesische Autos fr\u00fcher nicht unbedingt ein Ausbund an fahrdynamischer Freude, so \u00fcberrascht der BYD Dolphin hier mit sehr guten Qualit\u00e4ten. Vor allem die Lenkung hat uns gefallen, sie kann mit ihrer Pr\u00e4zision durchaus mit europ\u00e4ischen Produkten mithalten. Ebenso tadellos das Fahrwerk, welches ein gutes Ma\u00df an Komfort und Schluckfreudigkeit zeigt. <\/p>\n\n\n\n

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Wie auch schon der von uns getestete BYD Atto 3<\/a> zeigt auch der Dolphin eine durchaus europ\u00e4ische Linienf\u00fchrung – sieht man vielleicht von der Zweifarbenlackierung ab, die vielleicht ein wenig verspielt wirkt. Das Auto wirkt optisch kleiner als es tats\u00e4chlich ist, das merkt man dann beim Einsteigen und hier vor allem auf der R\u00fcckbank, die selbst Gro\u00dfgewachsenen viel Platz bietet.<\/p>\n\n\n\n

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Vorne sitzt man ebenfalls sehr gut. Man blickt auf eine geschwungene Armaturenlinie und den heutzutage unvermeidlichen Riesenbildschirm in der Mitte, der sich hier sogar nach Belieben in Hoch- oder Querformat drehen l\u00e4sst. Die verwendeten Materialen sind \u00fcberraschend weitgehend frei von unelegantem Hartplastik – BYD bespannt weite Teile der Armaturen mit einem weichen Neopren-artigen Material, welches haptisch sehr ansprechend ist. Einziger Kritikpunkt: Wir h\u00e4tten uns etwas mehr Farbe im Inneren gew\u00fcnscht, aber das l\u00e4sst sich sicher bei der Konfiguration \u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n

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Die Bedienung des BYD Dolphin will erlernt werden.<\/h4>\n\n\n\n

Das betrifft zwar mittlerweile den Gro\u00dfteil der aktuellen Autos am Markt aber die Men\u00fcf\u00fchrung ist auch im BYD teilweise schon arg verschachtelt. Wenn man zum Beispiel die (sehr oft falsch anzeigende) Verkehrszeichenerkennung inklusive der permanent piepsenden „Speeding“-Warnung deaktivieren will, muss man am Bildschirm zwei mal wischen und f\u00fcnf mal touchen um das zu beenden – und das nach JEDEM Neustart!<\/p>\n\n\n\n

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Unser Resumee zum BYD Dolphin f\u00e4llt positiv aus.<\/strong> Angesichts des guten Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis und der gebotenen Qualit\u00e4ten wundert uns die Entscheidung der \u00f6sterreichischen Bundesbeschaffungsagentur pro BYD nicht. Ob\u00b4s dann schlussendlich wirklich fl\u00e4chendeckend in den \u00f6sterreichischen \u00c4mtern diese Marke wird, bleibt abzuwarten – in Ober\u00f6sterreich zumindest gibt\u00b4s schon heftigen Widerstand. Aber das ist eine andere, politische Geschichte.<\/p>\n\n\n\n

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Daten, Fakten BYD Dolphin Design<\/strong>
Leistung: 204 PS
Drehmoment: 310 Nm
Akku: 60,4 kWh
Testverbrauch: 17,5 kWh \/ 100 km
Preis: ab EUR 31.380,-
Testwagenpreis: EUR 38.380,-<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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