{"id":94084,"date":"2023-12-11T11:25:20","date_gmt":"2023-12-11T10:25:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=94084"},"modified":"2024-01-07T16:59:32","modified_gmt":"2024-01-07T15:59:32","slug":"alfa-romeo-tonale-phev-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/alfa-romeo-tonale-phev-test\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Tonale PHEV – Braves Auto mit b\u00f6sem G\u00b4schau."},"content":{"rendered":"

Sportlichkeit steht bei Alfa Romeo schon immer im Mittelpunkt. Der Tonale punktet vor allem mit sportlichem Aussehen – vor allem die Front schaut echt grimmig drein.<\/h3>\n\n\n\n
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Sch\u00f6n langsam hebt sich Alfa Romeo aus den krisengesch\u00fcttelten Zeiten heraus – der Silberstreifen am Horizont hat sich, nicht zuletzt dank Stellantis-Unterst\u00fctzung – zu einem veritablen Sonnenaufgang entwickelt. MiTo und Giulietta sind zwar selig entschlafen aber k\u00fcrzlich wurde der Start eines neuen SUV unterhalb des Tonale f\u00fcr April 2024 avisiert – der Neue wird Milano hei\u00dfen<\/strong> und auch vollelektrisch zu haben sein. Auch die Hoffnung auf ein echtes Sportger\u00e4t aus dem Hause Alfa Romeo kommt immer wieder auf. Mal sehen und hoffen.<\/p>\n\n\n\n

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Der Beginn des H\u00f6henflugs von Alfa Romeo wurde durch den Launch des Tonale eingel\u00e4utet. Das kompakte SUV ist nicht alleine bei den Alfa-Fans beliebt, man sieht auch schon jede Menge davon auf der Stra\u00dfe. Auf das bereits getestete Mildhybrid-Version<\/a> mit Frontantrieb folgte die deutlich st\u00e4rkere Plug-in-Hybrid Version mit Allrad.<\/p>\n\n\n\n

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Alfa Romeo konnte in \u00d6sterreich 2023 per Ende November schon kr\u00e4ftig wachsen und zwar um 22,9 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum<\/em>. <\/p>\nAlfa Romeo Austria<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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Rein optisch hat es Alfa wieder einmal perfekt hinbekommen. <\/strong>Der Tonale ist einfach ein bildh\u00fcbsches Auto mit allen markentypischen Merkmalen, die man so erwartet. Vor allem die Front mit ihren beim „Veloce“ Testwagen dunkel gef\u00e4rbten Designmerkmalen, wie dem pr\u00e4gnanten Scudetto gef\u00e4llt auf Anhieb. Die dreiteiligen Tagfahrlichter schauen extrem b\u00f6se drein und sorgen so f\u00fcr bleibende Eindr\u00fccke in den R\u00fcckspiegeln der Vornefahrenden. <\/p>\n\n\n\n

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Ebenso fesch fanden wir die 20 Zoll gro\u00dfen Alufelgen im Quadrofolio-Style <\/strong>mit den dahinter liegenden rot lackierten Bremss\u00e4tteln sowie den angedeuteten Diffusor am Heck. Die beiden Auspuffenden links und rechts fallen erst auf den zweiten Blick als Fake auf – die d\u00fcnnen R\u00f6hrchen hinter den Blenden h\u00e4tte sich Alfa sparen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Innen ebenfalls alles typisch Alfa<\/strong> – wenngleich nat\u00fcrlich umfangreich digitalisiert. Das feiste Lenkrad mit dem Startknopf und den griffigen Bedientasten hat uns, wie auch der DNA-Schalter und die angedeutet r\u00f6hrenf\u00f6rmigen Kombiinstrumente sehr gut gefallen. Hervorragend, wie immer bei Alfa – die tollen Sportsitze. Die sehen nicht nur sehr gut aus, sie sind auch voll langstreckentauglich und bieten jede Menge Halt. Platz gibt\u00b4s grunds\u00e4tzlich genug im Tonale. Man sitzt vorne wie hinten gut. Lediglich der Kofferraum ist aufgrund der darunter liegenden Batterie etwas eingeschr\u00e4nkt. 384 Liter sind bei einem immerhin 4,5 Meter langen SUV nicht die Welt. <\/p>\n\n\n\n

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Liest man sich die technischen Daten durch, steigt angesichts der 280 PS Systemleistung die Vorfreude.<\/strong> Der Alfa Romeo Tonale PHEV wird von einem Turbo-Vierzylinder mit lediglich 1300 ccm angetrieben. Dieser schafft alleine 180 PS und liefert ein Drehmoment von 270 Newtonmeter. Unter die Arme greift ihm ein 122 PS starker E-Motor an der Hinterachse. Dieser wird von einem 15,5 kWh Akku gespeist. Zusammen schaffen die beiden Motoren eben diese 280 PS Systemleistung.<\/p>\n\n\n\n

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Wer es darauf anlegt kommt rein elektrisch rund 50 Kilometer weit<\/strong> – viel angenehmer ist jedoch der Hybrid-Antrieb, wo dann bei Bedarf die volle Leistung abgerufen wird. Verbrauchstechnisch h\u00e4ngt – wie bei allen Plug-in-Hybriden – alles vom Ladeflei\u00df des Eigners ab. Wer den Tonale \u00fcber Nacht immer brav l\u00e4dt, der wird auch mit niedrigen Verbr\u00e4uchen belohnt – im Alltag kamen wir mit unter f\u00fcnf Litern \u00fcber die Runden. Wer allerdings nie l\u00e4dt, der zahlt dann mit gut neun Litern pro 100 Kilometer ziemlich heftig die Zeche.<\/p>\n\n\n\n

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Und die Fahrdynamik? <\/strong>Na ja – einerseits liegt der Tonale recht knackig auf der Stra\u00dfe. Das liegt am Active Suspension Fahwerk, welches die Veloce Version serienm\u00e4\u00dfig an Bord hat. Damit passt sich die Federung immer der jeweiligen Situation an. Wer es gem\u00fctlich angehen l\u00e4sst, erntet sehr guten Komfort – wer die Sau rausl\u00e4sst, der darf sich an reinrassigem Alfa-Feeling erg\u00f6tzen – zumindest fahrwerkstechnisch. Wenn jetzt auch die Motorisierung ein wenig mehr Power liefern w\u00fcrde, w\u00e4re es perfekt. <\/p>\n\n\n\n

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Leider wirkt der Tonale PHEV antriebstechnisch etwas zugeschn\u00fcrt.<\/strong> Das liegt zum Teil an der teilweise etwas unharmonisch abgestimmten 6-Gang-Automatik, die nicht 100-prozentig den Takt h\u00e4lt und sicher auch am Leergewicht von \u00fcber 1900 Kilo, welches man deutlich sp\u00fcrt. Der Effekt daraus ist halt, dass man den DNA-Schalter auf N (Natural) switcht und mit dem sportlich aussehenden Alfa Romeo Tonale die meiste Zeit eher gem\u00fctlich f\u00e4hrt. <\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/h4>\n\n\n\n

Der Alfa Romeo Tonale PHEV Veloce ist ein hinrei\u00dfend sch\u00f6nes Auto, nach welchem man sich nach dem Zusperren gerne immer wieder umdreht um es zu bewundern. Das Interieur ist sehr gelungen, perfekt verarbeitet und auch die Bedienung gelingt auf Anhieb. Die aktive Federung funktioniert tadellos – sie h\u00e4tte sich halt ein wenig mehr Power und etwas weniger Fahrzeuggewicht verdient. Der Alfa Romeo Tonale startet ab EUR 40.000 – unser Testwagen schlug sich mit EUR 56.500 zu Buche.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Alfa Romeo Tonale PHEV sieht nicht nur stark aus, er liefert auch eine Systemleistung von 280 PS. Ob das reicht?<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":94131,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[335,12],"tags":[],"class_list":["post-94084","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrberichte","category-hybrid"],"yoast_head":"\nAlfa Romeo Tonale PHEV - Braves Auto mit b\u00f6sem G\u00b4schau. - Es lebe das Auto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Der Alfa Romeo Tonale PHEV sieht nicht nur stark aus, er liefert auch eine Systemleistung von 280 PS. 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