{"id":93671,"date":"2023-10-23T10:50:42","date_gmt":"2023-10-23T08:50:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=93671"},"modified":"2023-10-23T10:58:47","modified_gmt":"2023-10-23T08:58:47","slug":"audi-q8-e-tron-quattro-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/audi-q8-e-tron-quattro-test\/","title":{"rendered":"Aufputz f\u00fcr einen Vorreiter."},"content":{"rendered":"

Die Rede ist vom\u00a0Audi e-Tron quattro, der vor f\u00fcnf Jahren vorgestellt und seit 2019 im Handel Handel ist. Jetzt hat Audi ihn umfangreich \u00fcberarbeitet und auf Q8 e-Tron umbenannt. <\/h4>\n\n\n\n
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Die neue Modellbezeichnung soll die Positionierung im Audi-Programm dokumentieren, mit dem verbrennenden Q8\u00a0hat der e-Tron aber freilich wenig zu tun. Optisch und an der MLB-Struktur wurde bis auf ein paar Aerodynamik- und Gewichtsverbesserungen so gut wie nichts ver\u00e4ndert – anders sieht es bei den inneren Werten aus. Mit Optimierungen bei Antrieb und Batterie gelang Audi beim Q8 e-Tron jetzt zus\u00e4tzlich ein Reichweitensprung.<\/p>\n\n\n\n

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Audi spricht im Falle unseres Testwagens mit seiner 114 kWh Batterie von einer WLTP-Reichweite von fast 600 Kilometer.<\/strong> Unsere Erfahrung ergab realistische Reichweiten von rund 450 Kilometer im gemischten Betrieb – anschlie\u00dfend gelingt auch das Aufladen am Schnelllader mit bis zu 170 kW Ladeleistung wieder recht flott. Rund 30 Minuten f\u00fcr den Lade-Sprint von 10 auf 80 Prozent sind dann machbar. Daheim an der passenden Wallbox sind dann 22 kW Leistung drinnen, was angesichts der gro\u00dfen Batterie recht praktisch ist.<\/p>\n\n\n\n

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Wir waren jetzt mit der Flie\u00dfheck-Version namens Sportback unterwegs. <\/h4>\n\n\n\n

Audi hat viel Hirnschmalz in die Optimierung der Fahrdynamik gesteckt – im Unterschied zur alten Generation fallen deutliche Optimierungen am Fahrwerk auf. Die Lenkung arbeitet leichtg\u00e4ngig – trotzdem bleiben R\u00fcckmeldungen von der Stra\u00dfe nicht auf der Strecke. Audi hat die Lager an den Querlenkern deutlich steifer ausgelegt, was wiederum die Wankneigung um 10 Prozent reduziert hat. Ebenfalls wurde die Luftfederung \u00fcberarbeitet. Dies alles sp\u00fcrt man – das Auto f\u00fchlt sich „nagelneu“ an, f\u00e4hrt sich pr\u00e4zise und f\u00fcr sein Gewicht ausgesprochen leichtf\u00fc\u00dfig. <\/p>\n\n\n\n

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Die getestete Variante 55 mit 408 PS ist klarerweise bestens motorisiert.<\/strong> Der Spurt auf 100 km\/h dauert 5,6 Sekunden, abgeregelt wird bei 200 km\/h. Die Kraft wird dank Quattro-Antrieb perfekt auf die Stra\u00dfe gebracht – eine Leistungseskalation a la Tesla ist dem Audi allerdings fremd – hier gibt\u00b4s kraftvollen Durchzug aber keine Handkantenschl\u00e4ge ins Genick beim Beschleunigen. Mit dem ausgereiften Torque-Vectoring spart man sich bei Audi die mitlenkende Hinterachse, was wiederum Gewicht spart und bei dynamischer Kurvenfahrt f\u00fcr m\u00e4chtig Spa\u00df sorgt.<\/p>\n\n\n\n

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Im Interieur halten sich die \u00c4nderungen in Grenzen – da war auch wirklich nix n\u00f6tig.<\/strong> Qualit\u00e4t und Verarbeitung lie\u00dfen bei Audi schon traditionell nie W\u00fcnsche offen. Leder gibt es erfreulicherweise weiterhin, im Falle unserer s-Line Ausstattung verwendet Audi allerdings eine Microfaser-Leder Kombination f\u00fcr die Sportsitze. <\/p>\n\n\n\n

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Den optionalen virtuellen R\u00fcckspiegeln mit Au\u00dfenkamera und Bildschirm k\u00f6nnen wir nach wie vor wenig abgewinnen.<\/strong> Da passierte es nicht nur einmal, dass wir auf die Kameraausleger anstatt in den Bildschirm geschaut haben – bei schnellen \u00dcberholvorg\u00e4ngen auf der Autobahn kann das etwas haarig werden. Die klassischen Spiegel, die es nach wie vor gibt, funktionieren besser und kosten keine 1.884 Euro.<\/p>\n\n\n\n

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Das nennen wir mal ein perfektes Facelift. <\/strong>Audi ist es gelungen ein an und f\u00fcr sich sehr gutes Fahrzeug noch einen Tick besser zu machen. Wer ein absolut ausgereiftes E-Auto sucht, der ist mit dem Audi Q8 e-Tron sehr gut bedient – man sollte allerdings aber auch das n\u00f6tige Kleingeld mitbringen.<\/p>\n\n\n\n

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Daten Fakten Audi\u00a0Q8\u00a055 e-Tron Quattro s-Line
<\/strong>Antrieb: 300-kW-E-Motor, Allradantrieb
Drehmoment: 664 Nm
Vmax: 200 km\/h
0 – 100 km\/h: 5,6 Sek.
Batteriekapazit\u00e4t: 114 kWh
WLTP-Reichweite: 582 km
Test-Reichweite: 450 km
Preis: ab EUR 90.720,-
Testwagenpreis: EUR 120.961,20
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