{"id":93629,"date":"2023-10-16T13:31:07","date_gmt":"2023-10-16T11:31:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=93629"},"modified":"2023-10-16T13:36:23","modified_gmt":"2023-10-16T11:36:23","slug":"peugeot-508-hdi-2023-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/peugeot-508-hdi-2023-test\/","title":{"rendered":"Facelift f\u00fcr den Paradel\u00f6wen"},"content":{"rendered":"

Peugeot verpasste dem 508 k\u00fcrzlich ein umfangreiches Facelift zum f\u00fcnften Geburtstag. Wir waren mit dem neuen Peugeot 508 SW BlueHDI 130 unterwegs.<\/h3>\n\n\n\n

Wie die Zeit vergeht – es kommt mir wie gestern vor, als ich 2018 den Peugeot 508 anl\u00e4sslich eines Presse-Events in und rund um Monaco ausprobieren durfte. Damals ist dieses Auto so richtig am Markt eingeschlagen und bis jetzt hat es nichts von seiner Strahlkraft eingeb\u00fc\u00dft. Dennoch \u2013 Peugeot hat nachgesch\u00e4rft und feingeschliffen und wir durften den neuen Jahrgang auch gleich ordentlich ausprobieren.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot verpasste dem 508 das neue Familiengesicht inklusive dem neuen Logo<\/strong> \u2013 dahinter verstecken sich die Sensoren des Radartempomats \u2013 und der neuen Tagfahr-LEDs, die sich zwar verk\u00fcrzt aber daf\u00fcr verdreifacht haben. Auch der Grill ist jetzt kleinteiliger gestaltet, er ist nicht mehr so scharf gegen\u00fcber der Frontmaske abgegrenzt, l\u00e4uft sachte seitlich aus<\/p>\n\n\n\n

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Auch hinten gibt\u00b4s neue Frische. <\/strong>Die dreiteiligen Heckleuchten liegen wie gehabt flach. Dazwischen befindet sich eine Designleiste mit Peugeot-Schriftzug. Neu gestaltete Felgen runden das Ganze noch optisch ab.<\/p>\n\n\n\n

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Auch innen wurde sachte Hand angelegt.<\/strong> Der bisher eher massiv gehaltene W\u00e4hlhebel der grandiosen EAT8-Automatik wich der bei Stellantis weitverbreiteten Mini-Wippe \u2013 was wir schade finden. Der alte Hebel gab haptisch mehr her. Ansonsten alles beim Alten \u2013 die Bedienung wurde gottlob nicht verschlankt, die feschen Klaviertasten sind geblieben. Eine Mischung aus Touchscreen-Bedienung und herk\u00f6mmlichen Tasten funktioniert recht gut.<\/p>\n\n\n\n

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Zu Gast hatten wir den Peugeot 508 SW in der einzig verbliebenen Diesel-Variante mit 130 PS.<\/strong> In Zeiten, wo man kaum noch Testautos unter 200 PS bekommt, eine echt erfrischende Angelegenheit, die uns wieder mal aufgezeigt hat, dass der F\u00fcnfzehnhunderter-HDI von Peugeot nicht nur mit perfekter Effizienz sondern auch mit v\u00f6llig ausreichender Power gl\u00e4nzt.<\/p>\n\n\n\n

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Vor allem auf der Langstrecke macht der HDI eine tolle Figur,<\/strong> l\u00e4uft leise und komfortabel und schafft so nebenbei noch Reichweiten von \u00fcber 1.000 Kilometern (Testverbrauch rund 5 Liter Diesel \/ 100 km). Die gro\u00dfe Reise ist also angesagt und daf\u00fcr steht auch der gro\u00dfe glattfl\u00e4chige Kofferraum und der feine Sitzkomfort.<\/p>\n\n\n\n

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Auch wenn die neue Elektrowelt unaufhaltsam auf uns zu kommt, so faszinieren uns doch diese ausgereiften Autos aus der \u201eguten alten Zeit\u201c,<\/strong> die einfach v\u00f6llig oldschool und unkompliziert ihren Job machen, technisch ausgereift und sauber daherkommen und noch dazu ausgesprochen fesch auf der Stra\u00dfe stehen. Der Peugeot 508 SW Allure BlueHDI 130 geh\u00f6rt da definitiv dazu. Ab EUR 48.550,-<\/p>\n\n\n\n

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