{"id":93626,"date":"2023-10-16T15:15:40","date_gmt":"2023-10-16T13:15:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=93626"},"modified":"2023-10-16T15:30:14","modified_gmt":"2023-10-16T13:30:14","slug":"mercedes-benz-eqs-450-suv-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/mercedes-benz-eqs-450-suv-test\/","title":{"rendered":"Ziemlich nah am Gipfel"},"content":{"rendered":"

Die Akustik spielt beim Mercedes Benz EQS SUV eine ma\u00dfgebliche Rolle. Sie dr\u00fcckt ihm den Luxusstempel am Nachhaltigsten auf.<\/h2>\n\n\n\n
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Was bedeutet eigentlich S-Klasse? Zum einen einmal Luxus. Aber was ist eigentlich Luxus? Leder? Holz? Power? HiTech? Wir finden zu aller erst RUHE. Was nutzt Leder, Holz und Power, wenn man dann akustisch durch ungute Nebenger\u00e4usche bel\u00e4stigt wird?<\/p>\n\n\n\n

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Somit war der Schritt, die Mercedes Benz S-Klasse zu elektrifizieren goldrichtig. <\/strong>Und dass sie nun auch zum SUV mutiert ist ebenfalls. Ah ja, bevor es jetzt untern Teppich f\u00e4llt: Die Ruhe muss man nat\u00fcrlich extra bezahlen. In Form des Akustik-Komfort-Pakets – das kostet im Falle unsere Mercedes Benz EQS 450 4matic SUV 1.250 Euro und beinhaltet die ger\u00e4uschhemmenden Scheiben rundum. Die ger\u00e4uschoptimierten Reifen mit Schaumabsorber sind \u00fcbrigens serienm\u00e4\u00dfig und h\u00f6chst sinnvoll, wenn man sich die l\u00e4rmenden 21-Z\u00f6ller bei der Konkurrenz so anh\u00f6rt.<\/p>\n\n\n\n

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So aber: STILLE.<\/strong> Man schlie\u00dft die schwere T\u00fcre und befindet sich in einem mit Leder ausgeschlagenen Kokon und inhaliert tief die MOOD Mimosa Nr. 6 Beduftung. Bettet sich in den vielfach verstellbaren, klimatisierbaren und in h\u00f6chstem Ma\u00dfe sinnlich massierenden Sitzen und kuschelt seinen Nacken in die butterweichen Lederpolster. JA, das ist Luxus. Und Obacht, wir fahren ja schon. Oder nennen wir diesen Zustand besser Entschweben.<\/p>\n\n\n\n

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Der schwere Wagen ruht auch jenseits der 150 in sich selbst.<\/strong> B\u00fcgelt dank ausgekl\u00fcgelter Luftfederung alles weg, was so an fahrbahntechnischer Unbill anliegt. Die Lenkung darf mit zwei Fingern gef\u00fchrt werden, fahrdynamische Nervosit\u00e4t kommt nie auf. Dass die Hinterr\u00e4der mitlenken bemerkt man nur in engen Tiefgaragen, wo man sich in einem deutlich kleinerem Auto w\u00e4hnt oder man f\u00e4hrt sich selbst hinterher und ist erstaunt, wie sehr die Hinterhand (bis zu 10 Grad) einschl\u00e4gt – sieht irgendwie arg aus. Unwissende denken an Hinterachsschaden. Funktioniert aber blendend.<\/p>\n\n\n\n

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Ah ja, das Mercedes Benz EQS SUV f\u00e4hrt ja vollelektrisch.<\/strong> Jetzt poppen nat\u00fcrlich gleich die Fragen nach der Reichweite auf. Antworten wir einfach frei nach Rolls Royce: Mehr als GENUG. Weil gute 450 Kilometer Autobahntempo wirklich immer ausreichend sind und die Mercedes Routenplanung einfach umwerfend unkompliziert funktioniert. Der Wagen plant sich seinen Weg einfach selbst – w\u00e4hlt die perfekten Ladestationen. Freilich nimmt er auch auf die Fahrergel\u00fcste R\u00fccksicht: Ladestellenanbieter, S\u00e4ulenkapazit\u00e4t oder Restladung werden aus dem digitalen Handgelenk mit einberechnet. Da kann einfach kein Stress aufkommen.<\/p>\n\n\n\n

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Gefahren sind wir das Basismodell 450+ 4matic<\/strong>, wobei Basismodell irgendwie leicht untertrieben klingt. \u00dcberall anders w\u00e4re es wohl das Spitzenmodell. Jedenfalls ist es mit permanent erregten Synchronmaschinen mit 360 PS und 800 Nm Drehmoment an Vorder- und Hinterachse best\u00fcckt. Die Kapazit\u00e4t des Akkus betr\u00e4gt 108,4 kWh – fast noch wichtiger ist die ad\u00e4quate Ladegeschwindigkeit am Schnelllader, die der Wagen stets liefert.<\/p>\n\n\n\n

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Bedient wird das Ganze \u00fcber den optionalen Hyperscreen<\/strong> – der kostet f\u00fcr unseren Testwagen 7.510 Euro und bespielt praktisch das ganze Dashbord. Das sieht einerseits super aus – auch der Beifahrer hat seinen eigenen Bereich – und ist aber, was fast noch wichtiger ist, kinderleicht zu bedienen. Vor allem die Sprachsteuerung des MBUX-Systems ist beeindruckend.<\/p>\n\n\n\n

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Zu guter Letzt haben wir unserem Testwagen noch eine Frage gestellt: <\/h5>\n\n\n\n

Hey Mercedes! <\/em>
Was h\u00e4ltst du vom BMW iX? <\/em>

Das selbe wie du! <\/em>
Schlie\u00dflich sitzt du ja in einem Mercedes.<\/em><\/h3>\n\n\n\n
Dem ist nichts hinzuzuf\u00fcgen. <\/h5>\n\n\n\n
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Daten Fakten Mercedes Benz EQS SUV 450 4Matic<\/strong>
Akku: 108 kWh Lithium-Ionen-Batterie (Netto)
Leistung: 360 PS
Drehmoment: 800 Nm.
Reichweite: rund 450 Kilometer
Vmax: 210 km\/h
0 – 100 km\/h: 6,0 Sek
Preis ab EUR 128.350,00
Testwagenpreis: EUR 168.898,-<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hey Mercedes!
\nWas h\u00e4ltst du vom BMW iX? Darauf die Antwort der MBUX-Dame: Das selbe wie du! Schlie\u00dflich sitzt du ja in einem Mercedes. 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