{"id":93204,"date":"2023-10-29T16:43:14","date_gmt":"2023-10-29T15:43:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=93204"},"modified":"2023-10-29T16:54:29","modified_gmt":"2023-10-29T15:54:29","slug":"alfa-romeo-giulia-veloce-q4-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/alfa-romeo-giulia-veloce-q4-test\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Giulia – sachte „tonalisiert“."},"content":{"rendered":"

Alfa Romeo passte j\u00fcngst das Design von\u00a0Giulia\u00a0und Stelvio dem neuen Tonale an. Markantestes Merkmal sind die Frontscheinwerfer mit ihren drei Modulen f\u00fcr adaptives Voll-LED-Matrix-Fahrlicht, Tagfahrlicht und Blinker. <\/h4>\n\n\n\n
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Zudem wurde auch gleich das Cockpit digitalisiert und die Konnektivit\u00e4t optimiert. Software-Updates funktionieren jetzt \u201eOver the Air\u201c. Ebenfalls neu ist der Service \u201eMy Remote\u201c. Damit lassen sich bestimmte Funktionen aus der Ferne per Smartphone oder Smartwatch steuern. Also alles ziemlich neumodern bei Alfa Romeo. Was gottseidank blieb, ist der Grundcharakter.<\/p>\n\n\n\n

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Die neue Giulia\u00a0steht ab sofort ausschlie\u00dflich mit Allradantrieb sowie 2,0-Liter-Motoren zur Verf\u00fcgung. Der von uns gefahrene Benziner leistet 280 PS und der parallel angebotene Diesel mit 210 PS. Sch\u00f6n, dass Alfa auch noch einen Selbstz\u00fcnder im Programm hat. <\/p>\n\n\n\n

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Unser Testwagen trug stolz die Ausstattung „Veloce“<\/strong>. \u00dcbersetzt ins Deutsche hei\u00dft das nichts anderes als „Schnell“. Und genau diese Schnelligkeit strahlt der Alfa auch unverhohlen aus. Traditionell in Roten Lack geh\u00fcllt, steht unsere Test-Giulia aufreizend auf ihren feinziselierten 19-Zoll Felgen. Vor allem ihr knackiges Hinterteil mit den beiden Auspuffrohren rechts und links – dazwischen ein dezenter Diffusor – ist den Italienern extrem gelungen.<\/p>\n\n\n\n

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Perfekt darauf abgestimmt das Interieur.<\/strong> Die mit schwarzem Leder bezogenen Sportsitze sehen nicht nur dynamisch aus, sie sorgen auch f\u00fcr besten Halt und absoluten Langstreckenkomfort. Ebenso gelungen, das ideal dimensionierte Lenkrad mit integriertem Startknopf. Dahinter die typischen r\u00f6hrenf\u00f6rmigen Armaturen – wie gesagt jetzt zart digitalisiert, vom Layout aber erfrischend oldschool.<\/p>\n\n\n\n

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Der Motor startet mit verhaltenem Sound.<\/strong> Die Giulia geh\u00f6rt nicht zu den Blendern in Sachen Akustik – den Auspuffsound h\u00f6rt man haupts\u00e4chlich von au\u00dfen. Da wird nichts k\u00fcnstlich ins Innere \u00fcbertragen oder gar per Lautsprecher \u00fcbertragen. Die anliegenden 280 PS str\u00f6men druckvoll an, sie werden von einem fein schaltenden Achtgang-Automatikgetriebe filetiert. <\/p>\n\n\n\n

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Anders als bei anderen Herstellern greift man hier noch gerne manuell zu den riesigen, fix montierten Alupaddles hinterm Lenkrad. <\/strong>Erstens funktioniert die Schalterei verz\u00f6gerungsfrei gut und au\u00dferdem ist das haptische Erlebnis einfach ph\u00e4nomenal, wenn man an der Wippe zieht und dieses zarte Klicken h\u00f6rt und sp\u00fcrt.<\/p>\n\n\n\n

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Der Wagen liegt perfekt ausbalanciert auf der Stra\u00dfe<\/strong>, man zieht sich jede Kurve mit Lust rein – die direkte Lenkung arbeitet da perfekt dazu. Trotz der gebotenen Sportlichkeit bleibt aber der Komfort nicht auf der Strecke.<\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/h4>\n\n\n\n

Der Alfa Romeo Giulia sollte eigentlich unter Artenschutz gestellt werden. Der Wagen sieht einfach hinrei\u00dfend gut aus und er ist kein Blender. Wer auch nur einen Tropfen Benzin im Blut hat, der wird dieses Auto lieben. <\/p>\n\n\n\n

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Daten Alfa Romeo Giulia Veloce 2,0 16V 280 Q4 AT8<\/strong>
Motor: 4-Zylinder Turbo
Hubraum: 1995 ccm
Leistung: 280 PS
Drehmoment: 400 Nm \/ 2250 U\/min
0-100 km\/h: 5,2 Sekunden
Vmax: 240 km\/h
Testverbrauch: 9,3 Liter Super
Preis: ab EUR 67.930,-<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Liebe und Leidenschaft. Beide Themen werden im Automobilbereich immer weniger gelebt – ganz anders Alfa Romeo. Dort schreibt man sich das nach wie vor gro\u00df auf die Fahnen.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":93845,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[14,335,598],"tags":[],"class_list":["post-93204","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-benzin","category-fahrberichte","category-shortmotornews"],"yoast_head":"\nAlfa Romeo Giulia - sachte "tonalisiert". - Es lebe das Auto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Liebe und Leidenschaft. 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