![\"\"](\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Xtrail-2-1024x768.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nAn Bord des getesteten Nissan X-Trail sorgt kein dicker Akku f\u00fcr Reichweite, sondern ein konventioneller, 158 PS starker Dreizylinder-Benziner, der als Generator die Energie f\u00fcr die beiden E-Maschinen des Allradlers mit der Modellbezeichnung e-Power e-4orce erzeugt.<\/p>\n\n\n\n Die Version e-Power e-4orce hat einen Elektromotor mit 204 PS an der Vorderachse, f\u00fcr den Allradantrieb ist dann der zweite Elektriker verantwortlich, der die Hinterachse nicht nur mit 136 PS versorgt, sondern auch Torque Vectoring beherrscht. Damit macht der Nissan SUV nicht nur im Gel\u00e4nde oder auf rutschiger Fahrbahn eine gute Figur, sondern gef\u00e4llt auch durch sein munteres Fahrverhalten beim Umrunden von Kurven.<\/p>\n\n\n\n Das System reagiert dabei v\u00f6llig im Hintergrund. Auch im gem\u00e4\u00dfigten Gel\u00e4nde ist man mit dem Nissan X-Trail ganz gut unterwegs. Man braucht nur den Gel\u00e4ndemodus ausw\u00e4hlen.<\/p>\n\n\n\n Der Antrieb zeigte sich bei unserer Testfahrt agil, au\u00dferdem verschont er einem vom bekannt l\u00e4stigen \u201eGummibandeffekt\u201c, unter dem viele Hybridmodelle leiden. Insgesamt gl\u00e4nzt der Nissan X-Trail mit einer sehr gem\u00fctlichen, wie auch komfortablen Grundabstimmung – da kommt niemals Stress auf und Power hat das SUV in der Regel auch immer genug zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n Bei Bedarf mutiert der Nissan X-Trail zum Schulbus<\/strong>, vor allem wenn man die siebensitzige Variante gew\u00e4hlt hat. Wobei man dazu sagen muss, dass auf den Sitzen im Heck h\u00f6chstens Volkssch\u00fcler ordentlich sitzen k\u00f6nnen. Fr\u00fcher w\u00e4re das ein Job f\u00fcr die aussterbende Rasse der Family-Vans gewesen. <\/p>\n\n\n\n Der Innenraum ist so gestaltet, dass sich die Familie auf gro\u00dfer Fahrt wohlf\u00fchlt.<\/strong> Die Sitzpl\u00e4tze der ersten beiden Reihen bieten ordentlich Platz und Komfort. Der Kofferraum ist gro\u00df, das Kellerfach schafft noch zus\u00e4tzliche Praktikabilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n Alle Materialien sind sauber verarbeitet und wirken auch hochwertig<\/strong>. Damit man auch sicher vorw\u00e4rts kommt, unterst\u00fctzen zahlreiche Assistenzsysteme den Fahrer. Die Bedienung ist weitgehend r\u00e4tselfrei – man sollte sich allerdings vor der ersten Fahrt schon ein wenig mit dem Infotainmentsystem besch\u00e4ftigen. Das ist allerdings bei fast allen neuen Autos der Fall. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Auf der Stra\u00dfe zeigt sich der X-Trail als angenehm leiser Familientransporter.<\/strong> Das Fahrwerk und auch die Sitze sind eindeutig auf Komfort ausgelegt und schlucken so gemeinsam die Defizite der Infrastruktur. W\u00e4hrend man \u00fcberland nur eine Rekuperationstufe zur Verf\u00fcgung hat, l\u00e4sst sich der Crossover in der Stadt auch allein mit dem Gaspedal steuern, dann verz\u00f6gert er zum Beispiel vor der Ampel fast bis zum Stillstand. Als Verbrauch verspricht Nissan 6,2 bis 6,7 Liter. Nach der Ausfahrt \u00fcber Autobahn, Landstra\u00dfe und kleine Nebenstrecken meldete unser Bordcomputer einen Testschnitt von glatten sieben Litern.<\/p>\n\n\n\n Die Preisliste f\u00fcr den Nissan X-Trail startet bei 35.500 Euro f\u00fcr den mild hybridisierten Benziner. Der X-Trail mit e-Power und e-4Force beginnt bei 44.400 Euro. F\u00fcr das Topmodell in der Tekna+-Ausstattung wechseln mindestens 55.730 Euro den Besitzer.<\/p>\n\n\n\n Technische Daten:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Wem der Nissan Qashqai zu klein ist, dem bietet Nissan den deutlich gr\u00f6\u00dferen, mit bis zu drei Sitzreihen versehenen X-Trail an. <\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":93767,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[335,12,598],"tags":[],"class_list":["post-92797","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrberichte","category-hybrid","category-shortmotornews"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Xtrail-1-768x1024.jpg\")
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<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nNISSAN X-TRAIL<\/strong><\/td><\/tr> 1,5 VC-T e-power e-4ORCE Allrad 214 ps tekna<\/td><\/tr> <\/td><\/tr> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Motor & Kraft\u00fcbertragung<\/strong><\/td> <\/td> <\/td><\/tr> Getriebe<\/td> <\/td> X-Tronic<\/td><\/tr> Treibstoff<\/td> <\/td> Benzin<\/td><\/tr> Zylinderzahl\/Ventile<\/td> <\/td> 4\/16<\/td><\/tr> Hubraum<\/td> cm\u00b3<\/td> 1477-1497<\/td><\/tr> Leistung e-MotorHA PS\/kW\/Drehmoment<\/td> <\/td> 136\/100\/195<\/td><\/tr> Leistung e-Motor VA PS\/kW\/Drehmoment<\/td> <\/td> 204\/150\/330<\/td><\/tr> max.Systemleistung<\/td> kW\/PS<\/td> 157\/214<\/td><\/tr> Variable Verdichtung<\/td> <\/td> 8,1-14,1<\/td><\/tr> Antrieb<\/td> <\/td> Allrad<\/td><\/tr> Bremsen vorne\/hinten<\/td> Scheibe\/Scheibe<\/td><\/tr> Lenkung<\/td> Zahnstangenlenkung mit<\/td><\/tr> elektr. Servounterst\u00fctzung<\/td><\/tr> Wendekreis<\/td> m<\/td> 11,1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Fahrleistung & Verbrauch<\/strong><\/td> <\/td> <\/td><\/tr> H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td> km\/h<\/td> 180<\/td><\/tr> Beschleunigung von 0 bis 100 km\/h<\/td> s<\/td> 7<\/td><\/tr> Abgasnorm<\/td> Euro 6 d ISC-FCM<\/td><\/tr> Verbrauch kombiniert<\/td> <\/td> 7,7-6,3<\/td><\/tr> CO2-Emissionen<\/td> g\/km<\/td> 152-143<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Abmessungen & Gewichte<\/strong><\/td> <\/td> <\/td><\/tr> Tankinhalt<\/td> l<\/td> 55<\/td><\/tr> L\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he<\/td> mm<\/td> 4680\/1840\/1725<\/td><\/tr> Radstand<\/td> mm<\/td> 2705<\/td><\/tr> <\/td> mm<\/td> 1585\/1585<\/td><\/tr> Leergewicht<\/td> kg<\/td> 2024<\/td><\/tr> Zuladung<\/td> kg<\/td> 511<\/td><\/tr> Zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht<\/td> kg<\/td> 2345\/2535<\/td><\/tr> Zul\u00e4ssige Achslast vorne\/hinten<\/td> kg<\/td> 1195\/1395<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"