![\"\"](\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/IMG_2837.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nDie Palette des Opel Astra ist ja mittlerweile schon recht gro\u00df geworden. <\/strong>Interessenten k\u00f6nnen zwischen Kombi und Limousine w\u00e4hlen. Danach muss man sich entscheiden, welche Antriebsart man nimmt. Das Angebot reicht von braven Diesel- und Benzinverbrennern bis zu starken Plug-in-Hybrid-Varianten (bis zu 225 PS Systemleistung). Seit kurzem gibt\u00b4s den Astra jetzt auch noch als E-Mobil – auch hier darf man zwischen Kombi und Limo w\u00e4hlen.<\/p>\n\n\n\n Wir hatten jetzt die kleinere der beiden Hybrid-Versionen bei uns zu Gast.<\/strong> Sie wird von einem 1,6 Liter Turbo-Benziner mit 150 PS und einer E-Maschine mit 81 kW angetrieben. Zusammen liefert das Motoren-Duo eine Systemleistung von 180 PS. Den Saft holt sich der Elektromotor aus einem 12,4 kWh fassenden Akku im Wagenboden. Dieser reicht laut Opel f\u00fcr rund 60 rein elektrische Kilometer und kann je nach Leistung des Anschlusses in vier bis sieben Stunden aufgeladen werden – was auch sehr empfehlenswert ist, denn nur so kann man die Spitzenleistung absch\u00f6pfen und sich auch den werkseitig angegebenen WLTP-Werten von 1,1 Liter pro 100 Kilometer ann\u00e4hern.<\/p>\n\n\n\n Nach dem Druck auf die Starttaste f\u00e4hrt der Astra immer rein elektrisch los. <\/strong>Das funktioniert auch bei geringem Ladezustand, da h\u00e4lt die Batterie stets gen\u00fcgend Saft zur\u00fcck, um das Anfahren an der Ampel oder das Rangieren beim Ausparken elektrisch zu erledigen. Das Systemdrehmoment von 360 Newtonmeter bietet dann in weiterer Folge jede Menge Durchzug in allen Lebenslagen.<\/p>\n\n\n\n Die Fahrleistungen des kleinen Opel Astra Plug-in-Hybrid sind tats\u00e4chlich beachtlich. <\/strong>Der Astra ben\u00f6tigt lediglich 7,6 Sekunden f\u00fcr den Sprint auf 100 km\/h und auch die H\u00f6chstgeschwindigkeit von 225 km\/h sollte der Hybrid-Astra ohne M\u00fche erreichen, rein elektrisch schafft er \u00fcbrigens 135 km\/h, das aber nur \u00fcber wenige Kilometer. <\/p>\n\n\n\n Der Opel Astra bleibt in Fahrt stets angenehm leise <\/strong>– auch die Windger\u00e4usche sind niedrig, dies spricht f\u00fcr viel aerodynamische Feinarbeit die auch dem Verbrauch zugute kommt. In dem Bereich benimmt sich klarerweise auch der Opel wie alle anderen Plug-in-Hybride. Die ersten 45 bis 50 Kilometer ist er emissionsfrei unterwegs, danach steigt der 1,6-Liter-Turbobenziner ein und will gef\u00fcttert werden. Die angegebenen 1,1 Liter kann man schaffen, wenn man oft an der Dose h\u00e4ngt und seinen Gasfu\u00df z\u00fcgelt. Die Realit\u00e4t sieht freilich anders aus, da f\u00e4hrt man dann oft im Hybrid-Modus, bei dem beide Motoren perfekt miteinander harmonieren und bei uns im Test rund f\u00fcnf Liter pro Hundert Kilometer f\u00e4llig werden.<\/p>\n\n\n\n Insgesamt betrachtet ist der Astra als Hybrid ein sehr fahraktives Fahrzeug. Unterstrichen wird das Ganze noch, wenn man die Ausstattungsvariante GS-Line w\u00e4hlt. Dann erh\u00e4lt man auch ein dezent-sportives Outfit mit sch\u00f6nen R\u00e4dern, sportiver geschnittenen Sitzen und in unserem Fall auf Wunsch auch Bi-Color-Lackierung. Wer sich traut, w\u00e4hlt die Farbgebung des Testwagens – wir finden, dass diese Lackierung einen Lichtblick im \u00fcblicherweise grau-tr\u00fcben Verkehrsalltag darstellt. <\/p>\n\n\n\n Daten Fakten Opel Astra Hybrid 1,6T <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Auch die kleinere der beiden Hybrid-Varianten macht aus dem Opel Astra ein sehr fahraktives, dynamisches Fahrzeug.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":92447,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[335,12,598],"tags":[],"class_list":["post-92435","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrberichte","category-hybrid","category-shortmotornews"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/IMG_2846-1024x768.jpeg\")
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<\/strong>Motoren: 4-Zyl-Benziner, 1598 ccm, 150 PS, Turbo, Direkteinspritzung, 81-kW-E-Motor,
Systemleistung: 180 PS
Drehmoment 360 Nm
Batterie: 12,4 kWh (brutto)
Vmax: 225 km\/h
0 – 100 km\/h: 7,6 Sek.
WLTP-Durchschnittsverbrauch: 1,1 Liter
Testverbrauch: 5,1 Liter
Preis: ab 39.149 Euro<\/p>\n\n\n\n