{"id":92051,"date":"2023-05-15T16:25:33","date_gmt":"2023-05-15T14:25:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=92051"},"modified":"2023-05-15T16:33:38","modified_gmt":"2023-05-15T14:33:38","slug":"peugeot-408-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/peugeot-408-test\/","title":{"rendered":"Parade-Crossover"},"content":{"rendered":"

Wenn man ein Auto nicht eindeutig schubladieren kann, sprechen Hersteller gern von einem Crossover. So schwammig der Begriff auch klingt, im Falle des Peugeot\u00a0408\u00a0trifft er es definitiv auf den Punkt. <\/h4>\n\n\n\n
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Auf den ersten Blick ist der Franzose ein Coup\u00e9 mit geduckter Silhouette und dementsprechend abfallender Dachlinie. Riskiert man einen zweiten Blick, erinnern die hohe Bodenfreiheit (18,8 Zentimeter), seine kantigen Linien und die gro\u00dfen R\u00e4der doch eher an ein SUV, wogegen das Kofferraumvolumen (min. 536 Liter) auch jedem Kombi gut zu Gesicht stehen w\u00fcrde. <\/p>\n\n\n\n

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Generell ist Peugeot eine h\u00f6chst spannende Melange gelungen.<\/strong> Der pr\u00e4gnante K\u00fchlergrill und die schmalen LED-Scheinwerfer sind sicher die Schokoladenseite des 408. Das Heck ist eher kantig – der unlackierte Sto\u00dff\u00e4nger hat uns optisch ein klein wenig irritiert – wir w\u00fcrden ihm eine Lackschicht verg\u00f6nnen. Ebenso Geschmacksache sind die 20-Zoll-Alufelgen des Testwagens – hier wurde um des Auffallens Willen ein extrem au\u00dfergew\u00f6hnliches Design gew\u00e4hlt – kann man m\u00f6gen oder einfach andere Felgen beim Bestellen ordern.<\/p>\n\n\n\n

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Auch der Innenraum wird der feschen Erscheinung gerecht.<\/strong> 2,79 Meter Radstand sind halt eine Ansage, dies vor allem in der zweiten Sitzreihe, in die es sich dank gro\u00dfer T\u00fcren trotz der abfallenden Dachlinie sehr bequem einsteigen l\u00e4sst. Materialauswahl und Qualit\u00e4tsanmutung sind ebenfalls top. Vor allem in der GT-Topausstattung mit den exzellenten, im Testwagen mit Leder und f\u00fcnfstufiger Massage ausgestatteten AGR-Ergonomiesitzen f\u00fchlt man sich mindestens eine Klasse h\u00f6her.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot benennt den 408 als „Fastback“.<\/h3>\n\n\n\n

Wir w\u00fcrden ihn eher „Granturismo“ nennen<\/strong>, denn statt mit sportlichen Eigenschaften eines Fastbacks gl\u00e4nzt der\u00a0408\u00a0eher mit Laufruhe und hohem Fahrkomfort. Vor allem mit dem 225 PS starkem Plug-in-Hybrid und in der getesteten GT-Topausstattung schreit das Auto nach der langen flott gefahrenen Strecke. Dann zwar nicht im rein elektrischen Fahrbetrieb, den der 110 PS starke E-Motor mit seiner 12,4 kWh gro\u00dfen Batterie maximal 60 Kilometer weit schafft, sondern eher im Hybrid-Modus, wo man \u00fcber die gesamte Systemleistung von eben 225 PS verf\u00fcgt und dementsprechend flott unterwegs ist. <\/p>\n\n\n\n

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Auch wenn sich der 1,6-Turbo-Vierzylinder einklinkt, ist dank perfekter D\u00e4mmung und serienm\u00e4\u00dfiger Doppelverglasung nicht gro\u00df was zu h\u00f6ren.<\/strong> Man gleitet bequem und pr\u00e4zise dahin ohne allerdings den soften Charakter eines Citroen zu sp\u00fcren. Da gibt es eine klare Trennung zwischen den verschiedenen Stellantis-Marken. Zum geschmeidigen Fahrerlebnis passt au\u00dferdem die seidenweich schaltende Achtgang-Wandlerautomatik, mit dem jeder\u00a0408\u00a0ausgestattet ist. Dies \u00e4ndert sich auch nicht viel, wenn der Sportmodus, der Lenkung, D\u00e4mpfer und Gasannahme leicht anspitzt, eingeschaltet wird.<\/p>\n\n\n\n

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Man lehnt sich einfach in diesen super-bequemen Ledersitzen zur\u00fcck und genie\u00dft die Fahrt mit dem eleganten Franzosen.<\/strong> Das Interieur ist dem des Peugeot 308<\/a> nachempfunden. Wie gewohnt blickt man \u00fcber das kleine Lenkrad auf hochgelegte i-Cockpit Armaturen, die effektheischend in 3D-Optik gehalten sind. Wir finden das einfach gro\u00dfartig. Der Touchscreen auf der Mittelkonsole l\u00e4sst sich butterweich touchen und sliden – das erinnert alles an hochpreisige Smartphones. Das Men\u00fc dahinter ist nach kurzer Eingew\u00f6hnung f\u00fcr jeden Handy-Besitzer gut bedienbar. Nach den pixeligen R\u00fcckfahrkamera-Bildern diverser Stellantis-Produkte in der Vergangenheit gl\u00e4nzt hier das Kamerabild mit gestochener Sch\u00e4rfe. Clever fanden wir die so genannten \u201ei-Toggles\u201c, ber\u00fchrungsempfindliche Tasten, \u00fcber die Klima, Telefon, Radiosender oder eine gespeicherte Anwendung direkt abgerufen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Auch die Sicherheit kommt im Peugeot 408 nicht zu kurz.<\/strong> Bis zu 30 Fahrassistenten sind an Bord, die von Radarger\u00e4ten und sechs Kameras unterst\u00fctzt werden. Dazu geh\u00f6ren unter anderem die adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC mit Stopp-and-Go-Funktion, ein Nachtsichtassistent, der Tiere, Fu\u00dfg\u00e4nger oder Radfahrern erkennt, ein Totwinkelassistent mit 75 Meter Reichweite sowie ein R\u00fcckfahrwarner.<\/p>\n\n\n\n

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Motorisch bietet Peugeot fast die ganze Palette.<\/h3>\n\n\n\n

Neben zwei Hybrid-Varianten bietet Peugeot den 408 au\u00dferdem einen 131 PS starken Benziner an. Auf einen Diesel muss man verzichten, was schade ist, weil der Motor gut zum Konzept eines Reisewagens gepasst h\u00e4tte. Eine vollelektrische Version ist f\u00fcr n\u00e4chstes Jahr angek\u00fcndigt.<\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/h3>\n\n\n\n

Wer gerne gegen den Strom schwimmt und nicht unbedingt dem Geschmack der Masse folgt, der sollte sich einmal den Peugeot 408 n\u00e4her ansehen. Dieses Auto wirkt komplett anders als der Rest der Welt, bietet aber dennoch uneingeschr\u00e4nkte Alltagstauglichkeit bei sehr guter Qualit\u00e4t. An was man sich allerdings gew\u00f6hnen muss, sind die (meistens anerkennenden) Kommentare der restlichen Verkehrsteilnehmer, die sich wahrscheinlich ein wenig \u00e4rgern, selbst in einem „Brot & Butter“-Auto zu sitzen.<\/p>\n\n\n\n

Daten Fakten Peugeot 408\u00a0Hybrid 225 e-EAT8
<\/strong>Antrieb: Plug-in-Hybrid mit 4-Zyl.-Benziner
Hubraum: 1598 ccm
Benzinmotor Leistung: 180 PS
Elektromotor Leistung: 110 PS
Systemleistung: 225 PS
Drehmoment: 360 Nm
Vmax: 233 km\/h
0 – 100 km\/h: 7,9 Sek.
WLTP-Durchschnittsverbrauch: 1,2 Liter Super
Testverbrauch: 4,9 Liter Super
Preis ab EUR 52.160
Testwagenpreis: EUR 54.860<\/p>\n\n\n\n

www.peugeot.at<\/a><\/p>\n\n\n\n

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