{"id":91617,"date":"2023-03-29T21:56:45","date_gmt":"2023-03-29T19:56:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=91617"},"modified":"2023-03-29T21:56:46","modified_gmt":"2023-03-29T19:56:46","slug":"toyota-corolla-cross-voll-im-trend","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/toyota-corolla-cross-voll-im-trend\/","title":{"rendered":"Toyota Corolla Cross – voll im Trend."},"content":{"rendered":"

Dem allgemeinen Run auf die Sport Utility Vehicle – kurz SUV – kann sich auch ein Weltbestseller nicht entziehen. Und so hat Toyota mit dem\u00a0Corolla\u00a0Cross nun auch f\u00fcr den meistverkauften Pkw der Welt eine SUV-Variante aufgelegt. <\/h4>\n\n\n\n
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Der Name Corolla irritiert auf Anhieb ein wenig, hat doch das 4,46 Meter lange SUV optisch weder mit dem Schr\u00e4gheckmodell noch mit der Kombivariante \u00c4hnlichkeiten. Eher sieht der Corolla Cross seinem gr\u00f6\u00dferen Bruder, dem RAV4 \u00e4hnlich. Steht man dann tats\u00e4chlich vor dem Auto, wird schnell klar, dass der Corolla Cross mit seinen 4,46 Metern L\u00e4nge deutlich k\u00fcrzer als der RAV4 ausf\u00e4llt – auf den Fotos wirkt das Auto jedenfalls um einiges massiver. <\/p>\n\n\n\n

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Wir hatten jetzt die rund 41.000 Euro teure 2,0-Liter-Hybrid-Version mit Allrad im Fuhrpark. <\/h4>\n\n\n\n

Das Design des Corolla Cross ist markentypisch eher klassisch-konservativ mit seiner geradlinigen SUV-Karosserie samt wuchtiger Front, konturierter Motorhaube, den schmalen LED-Scheinwerfern, ausgestellten Radh\u00e4usern und den Kunststoffbeplankungen rundum ausgefallen.<\/p>\n\n\n\n

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Auch im Innenraum findet sich Bew\u00e4hrtes aus dem SUV-Bereich, wie die hohe Sitzposition und die damit verbundene gute Rundumsicht. Gro\u00dfe T\u00fcr\u00f6ffnungen und bequeme Sitze gefallen Jung wie Alt. Auf der R\u00fcckbank gibt\u00b4s reichlich Platz – auch Gro\u00dfgewachsene finden gute Bein- und Kopffreiheit vor. Die Heckklappe l\u00e4sst sich in unserem Tester elektrisch per Fu\u00dfkick \u00f6ffnen, sie fasst 433 bis maximal 1337 Liter. Sehr angenehm f\u00fcr den R\u00fccken ist die extrem niedrige Ladekante.<\/p>\n\n\n\n

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Toyota-Kenner werden das Interieur des Corolla Cross blind erkennen.<\/h4>\n\n\n\n

Der Fahrer blickt auf ein digitales Kombiinstrument, welches er je nach Geschmack in vier verschiedenen Ansichten konfigurieren kann. Noch mehr ins Auge f\u00e4llt das Infotainmentsystem, dessen 10,5 Zoll gro\u00dfer Touchscreen mit scharfer Darstellung mittig aus dem Armaturenbrett thront. Dank schnellem Prozessor reagiert es dementsprechend flink und auch die Men\u00fcf\u00fchrung gibt keine R\u00e4tsel auf. Alles l\u00e4sst sich r\u00e4tselfrei und intuitiv bedienen.<\/p>\n\n\n\n

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Hybrid k\u00f6nnen sie, die Leute von Toyota. Das ist auch beim Corolla Cross nicht anders. Neben dem 1,8 Liter Einstiegsmotor wird auch der von uns getestete 2.0 Liter Vollhybrid angeboten. Dieser generiert 197 PS Systemleistung sowie 190 Newtonmeter Drehmoment. Vor allem das Drehmoment h\u00f6rt sich jetzt nicht m\u00e4chtig an – dennoch kommt einem der Corolla Cross dank Elektrounterst\u00fctzung deutlich kr\u00e4ftiger vor. <\/p>\n\n\n\n

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Der Allradantrieb ist eine Weiterentwicklung des Systems aus dem Toyota Yaris Cross. <\/h4>\n\n\n\n

Das Antriebsmoment wird bei Bedarf automatisch zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt. So motorisiert marschiert der Toyota Corolla Cross in ordentlichen 7,5 Sekunden auf Hundert, was allerdings die wenigsten auch wirklich ausprobieren werden, verf\u00fchrt doch der komfortabel ausgelegte Toyota in keiner Weise zum Angasen. Mit ein Grund f\u00fcr die Gem\u00fctlichkeit ist das CVT-Getriebe, welches sich am wohlsten beim wohldosierten Anstr\u00f6men f\u00fchlt und damit auch die Effizienz des Toyotas f\u00f6rdert: Unser Testschnitt lag bei ordentlichen 6 Litern pro hundert Kilometer.<\/p>\n\n\n\n

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Sehr gut gelungen ist Toyota die Abstimmung von Fahrwerk und Lenkung. Schlechte Stra\u00dfen werden von den vorne verbauten MacPherson-Federbeinen und der Doppelquerlenkerachse hinten souver\u00e4n abgemildert. Die angenehm direkt ausgelegte Servolenkung folgt pr\u00e4zise dem eingeschlagenen Kurs und standfeste Bremsen runden das Ganze noch positiv ab. Sicherheit geht also im Toyota Corolla Cross vor.<\/p>\n\n\n\n

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Apropos Sicherheit: TSS nennt Toyota sein Sicherheitsnetz, welches f\u00fcr den\u00a0Corolla\u00a0Cross erweitert und verbessert wurde. Empfindliche Frontkameras und Radarsensoren erkennen Kollisionen und Gefahren fr\u00fchzeitig und bremsen das Fahrzeug bei Bedarf automatisch ab. Wie auch das Abbremsen des Abstandstempomaten geschieht das stehts wohldosiert und sanft.<\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/h4>\n\n\n\n

Toyota trifft mit dem Corolla Cross den Nerv der Zeit punktgenau. Dieses SUV tr\u00e4gt nicht auf und ist dank Toyota Hybrid Technik h\u00f6chst effizient unterwegs. Wer den Allrad nicht braucht, kann sich das SUV auch mit Vorderrad-Antrieb ordern. Preislich startet die getestete Allrad-Version mit dem 2.0 Liter Hybridantrieb bei EUR 41.090,-.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

H\u00f6her sitzen und die bessere \u00dcbersicht genie\u00dfen – der Toyota Corolla Hybrid bedient diese Bed\u00fcrfnisse perfekt.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":91583,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[335,12,598],"tags":[],"class_list":["post-91617","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrberichte","category-hybrid","category-shortmotornews"],"yoast_head":"\nToyota Corolla Cross - voll im Trend. - Es lebe das Auto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"H\u00f6her sitzen und die bessere \u00dcbersicht genie\u00dfen - 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