{"id":90275,"date":"2024-03-18T09:01:01","date_gmt":"2024-03-18T08:01:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=90275"},"modified":"2024-03-18T09:01:01","modified_gmt":"2024-03-18T08:01:01","slug":"tesla-model-y-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/tesla-model-y-test\/","title":{"rendered":"Vorsprung durch Technik …"},"content":{"rendered":"

… und tolle Infrastruktur. Tesla zeigt auch mit dem Model Y wo der elektrische Hammer h\u00e4ngt. Feine Effizienz, viel Power und ein enges Netz an Superchargern machen das Leben mit der Elektromobilit\u00e4t so richtig alltagstauglich.<\/h4>\n\n\n\n
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Zugegeben, meine „Zuneigung“ zu Tesla war bislang \u00fcberschaubar. Die schr\u00e4gen Auftritte Elon Musks in letzter Zeit machten es auch nicht besser. Die Er\u00f6ffnung des neuen Tesla-Stores im ober\u00f6sterreichischen Leonding – also quasi in der unmittelbaren Nachbarschaft – \u00e4nderte vieles und auch der Testtermin f\u00fcr unseren Tesla Model Y Testwagen war schnell und unkompliziert vereinbart. Die Abholung direkt um\u00b4s Eck macht halt vieles einfacher. <\/p>\n\n\n\n

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Der Kauf eines Teslas ist irgendwie mit dem Kauf eines neuen Smartphones vergleichbar. <\/strong>Viele lassen sich im Store in die Materie einf\u00fchren und sich das Ding vorkonfigurieren oder man geh\u00f6rt zu den Praktikern und nimmt sich eine Stunde Zeit, lebt sich in sein neues Spielzeug quasi selbst ein. Wir bevorzugten ersteres und genossen eine nette Einf\u00fchrung bei der \u00dcbernahme im Store – das spart Zeit, vermeidet Bedienungsfehler und geht bedeutend schneller.<\/p>\n\n\n\n

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So ein Tesla ist n\u00e4mlich nicht unbedingt mit einem „normalen“ Auto vergleichbar. <\/strong>Vor allem bei der Bedienung gehen die Amerikaner teilweise komplett andere Wege wie der Mitbewerb, der – teils auch zu Recht – die Usability an der alten Verbrenner-Welt aufh\u00e4ngt. Im Tesla ist alles ein wenig anders. Also nimmt man sich Zeit, setzt sich hin und passt sich das Auto im ersten Step einmal an seine Bed\u00fcrfnisse an. Das macht definitiv Spa\u00df und ist das alles einmal erledigt, ist der Umgang mit dem Tesla super-einfach.<\/p>\n\n\n\n

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Das zentrale Bedienelement ist der gro\u00dfe Bildschirm im Zentrum des Armaturenbretts.<\/h4>\n\n\n\n

Selbst die Au\u00dfenspiegel und Lenkrad werden \u00fcber diesen Screen angew\u00e4hlt und dann anschlie\u00dfend \u00fcber die kleinen R\u00e4dchen am Lenkrad eingestellt. Auch der Scheibenwischer ist stets auf automatisch eingestellt und will man zum Beispiel das Handschuhfach \u00f6ffnen, toucht man einfach auf den passenden Knopf am Bildschirm – schlie\u00dfen muss man es dann allerdings h\u00e4ndisch. Das h\u00f6rt sich jetzt alles wahnsinnig kompliziert an, ist es aber nicht. Jeder, der mit einem Smartphone umgehen kann, kann auch mit dem Tesla Model Y umgehen. Die einzige Herausforderung ist es h\u00f6chstens, den Tesla jemandem ohne vorherige Einf\u00fchrung zu \u00fcberlassen. Der- oder Diejenige wird wahrscheinlich ein paar Fragen haben. <\/p>\n\n\n\n

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Kommen wir zum Model Y.<\/strong> Tesla ist es gelungen ein schn\u00f6rkel- und somit auch zeitloses Elektroauto auf die R\u00e4der zu stellen. Wie gro\u00df der Wagen tats\u00e4chlich ist, f\u00e4llt einem erst auf, wenn man ein gro\u00dfes Auto – in unserem Fall war es ein Ford Galaxy – daneben hinstellt. Das Model Y ist mit fast 4,8 Metern nicht viel k\u00fcrzer und mit \u00fcber 1,9 Metern Breite sowie 1,6 Metern H\u00f6he schon ein ziemliches Kaliber. Noch deutlicher werden die Abmessungen, wenn man sich die 21-Zoll R\u00e4der unserer Performance Version ansieht, die wirken eigentlich gar nicht so massiv, wie sie tats\u00e4chlich sind.<\/p>\n\n\n\n

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Das entweder in Schwarz oder Wei\u00df erh\u00e4ltliche Interieur ist markentypisch spartanisch – die zwei oben erw\u00e4hnten R\u00e4dchen am Lenkrad, zwei Hebel dahinter, das war\u00b4s auch schon. Keine weiteren Kn\u00f6pfe, Schalter oder Hebel – das pr\u00e4gnanteste Element ist eben der 15-Z\u00f6ller in der Mitte des Dashboards. Dadurch wirkt der Innenraum des Model Y noch ger\u00e4umiger als er tats\u00e4chlich ist. Zus\u00e4tzliche Luftigkeit schafft das riesige Glasdach, welches vor allem die hinten Sitzenden erfreut.<\/p>\n\n\n\n

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Auch das Gep\u00e4ck reist f\u00fcrstlich.<\/strong> Der Tesla-„Frunk“ vorne mit seinen 117 Litern Fassungsverm\u00f6gen reicht in vielen F\u00e4llen schon f\u00fcr die meisten Transportaufgaben aus und auch der Kofferraum geizt mit \u00fcppigen 854 bis 2041 Litern nicht mit Platz. Das Auto schreit also nach einer ordentlichen Urlaubsreise. Und auch diese ist mit dem Tesla Model Y locker m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

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Zum einen ist das Tesla Model Y sehr komfortabel abgestimmt, wenngleich die harten 21-Z\u00f6ller teilweise etwas h\u00f6lzern abrollen. Wer den ultimativen Komfort sucht, verzichtet drauf, verliert allerdings dann aber auch ein wenig Coolness, denn die fetten Reifen sehen einfach toll aus. Man steigt also einfach ein und will ordentlich Kilometer machen. Das ist zwar in vielen Elektroautos auch so, nur hier kommt die gro\u00dfe Tesla-Trumpfkarte ins Spiel: Die fl\u00e4chendeckende Versorgung mit Tesla Superchargern.<\/p>\n\n\n\n

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Es ist schon beeindruckend, wenn man sich das Supercharger-Netz am Bildschirm anzeigen l\u00e4sst. Zoomt man sich Europa raus, gibt es fast kein leeres Fleckerl, wo man nicht laden k\u00f6nnte. Wer innerhalb unserer ertesteten Reichweite von rund 400 Kilometern keine Lades\u00e4ule findet, ist selbst schuld. Im Schnitt kann man davon ausgehen, alle 200 Kilometer wirklich schnell laden zu k\u00f6nnen – bis zu 250 kWh sind m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

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Wir waren auch viel auf \u00f6sterreichischen Autobahnen unterwegs. Selbst bei Geschwindigkeiten um die 130 km\/h verbrauchte unser Tesla Model Y Performance blo\u00df 19 kWh im Schnitt und das trotz einer Leistung von sagenhaften 534 PS. Das ist schon ganz gro\u00dfe Klasse. Dann steuert man seinen Supercharger an und l\u00e4dt die 77 kWh in lockeren 20 Minuten wieder auf 80 Prozent hoch, ohne lang mit irgendwelchen Lade- oder Kreditkarten herumhantieren zu m\u00fcssen. Einfach auf den kleine Knopf am Stecker dr\u00fccken, die Ladeklappe schwenkt automatisch auf und man l\u00e4dt. W\u00e4hrenddessen holt man sich einen Kaffee, surft im Internet oder spielt lustige Spiele.<\/p>\n\n\n\n

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Unser Fazit<\/h3>\n\n\n\n

Um \u00fcber einen Tesla urteilen zu k\u00f6nnen, sollte man unbedingt einmal etwas intensiver damit gelebt haben. Unsere Erfahrungen waren jedenfalls durchwegs positiv – vor allem punktet Tesla mit seinem speziellen „Driving-Experience“, welches man in dieser Art bei kaum einem anderem Elektroauto findet. Im Falle des Tesla Model Y wundert es uns jetzt nicht mehr, warum es immer wieder an der Spitze der Verkaufsstatistiken auftaucht. <\/p>\n\n\n\n

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Zahlen Fakten Tesla Model Y Performance<\/strong>
Leistung: 392 kW \/ 534 PS
Batterie: 77 kWh
Ladeleistung DC: 250 kW
Testverbrauch: ca. 19 kWh
0 -100 km\/h: 3,7 Sekunden
Vmax: 250 km\/h
Preis: ab EUR 59.770,-
Testwagenpreis: ab EUR 66.470,-
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