{"id":89954,"date":"2024-03-18T09:01:02","date_gmt":"2024-03-18T08:01:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=89954"},"modified":"2024-03-18T09:01:02","modified_gmt":"2024-03-18T08:01:02","slug":"ford-mustang-mach-e-gt-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/ford-mustang-mach-e-gt-test\/","title":{"rendered":"Ford Mustang Mach-E GT – scheinbar unscheinbar"},"content":{"rendered":"

Die st\u00e4rkste Version des Ford Mustang Mach-E auf den ersten Blick als solche zu identifizieren ist schwierig. Ein zweiter Blick lohnt sich …<\/h2>\n\n\n\n

Tats\u00e4chlich gibt es derzeit kaum dezentere M\u00f6glichkeiten um 485 Elektro-PS zu bewegen. Die Leute haben sich n\u00e4mlich schon an die zahlreichen „Normalo“-E-Mustangs<\/a> mit ihren „pomalen“ 269 bis 351 PS gew\u00f6hnt. Man muss schon genau hinschauen, um die leistungsst\u00e4rkste Version des vollelektrischen SUV zu erkennen. Und \u00fcberhaupt, irgendwie stumpft man sowieso ein wenig ab, bei der Vielzahl an Elektroautos mit 500 und mehr PS.<\/p>\n\n\n\n

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Am besten, man stellt zwei Mach-E Varianten nebeneinander hin, dann bemerkt man, dass der GT zum Beispiel drei Zentimeter l\u00e4nger und einen tiefer \u00fcber dem Asphalt hockt. Ebenfalls ein eindeutiges Merkmal sind da die exklusiven Metallic-Lackierungen in orange oder blau mit schwarzem Dach, der mattgraue Grill, die Bugsch\u00fcrze mit dezenter Spoiler-Lippe und die zus\u00e4tzliche Lufteinl\u00e4sse f\u00fcr die Bremserei. Sogar die feschen 20-Zoll-R\u00e4der mit den rot lackierten Brembo-Bremss\u00e4tteln fallen erst auf den zweiten Blick auf. Wer sicher gehen will schaut auf die zahlreichen GT-Schriftz\u00fcge die man \u00fcberall am Auto findet.<\/p>\n\n\n\n

„Ein wenig mehr optische Brachialit\u00e4t h\u00e4tte sich der Mustang Mach-E GT schon verdient. Ausgestellte Backen oder ein kleiner Fl\u00fcgel zum Beispiel.<\/em>„<\/p>#eslebedasauto<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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Innen wendet sich das Blatt – ein bisschen. Man sitzt in Ford Performance Sportsitzen mit bestem Seitenhalt, die H\u00e4nde liegen auf dem etwas feisteren Sportlenkrad. Alles \u00fcbrige wie den riesigen 15,5-Zoll-Touchscreen inklusive des aktuellen Ford-Sync 4-Infotainment-System \u00fcbernimmt der Mustang Mach-E GT von seinen schw\u00e4cheren Brudermodellen. Gleiches gilt f\u00fcr die Assistenzsysteme, wo Ford einfach ins Volle greift und das komplette Programm einbaut. <\/p>\n\n\n\n

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Auch einen ordentlich Frunk gibt es beim Ford Mustang Mach-E GT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zu erkennen gibt sich der GT, wenn man losf\u00e4hrt.<\/h4>\n\n\n\n

Alleine in punkto Drehmoment \u00fcbertrifft der Power-Mustang mit seinen maximal 860 Newtonmeter (Overboost) Drehmoment alles, was bei Ford je in Serie vom Band lief. Frei nach dem Motto „Schleudertrauma durch Beschleunigung“ kann man sich und seine Passagiere einen deftigen Tritt ins Kreuz und leichte Schwindelanf\u00e4lle verordnen. Wenn die beiden \u00f6lgek\u00fchlten Permanentmagnet-Synchronmotoren an Vorder- und Hinterachse zupacken und dieses mehr als 2,3 Tonnen schweren Trumm in 3,7 Sekunden auf Hundert schie\u00dfen, dann wird einem bewusst, dass man doch in einem reinrassigen Supersportwagen sitzt. Aber es geht nicht nur formidabel gerade aus mit dem GT – er kann auch Kurven.<\/p>\n\n\n\n

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Durch den tiefen Schwerpunkt der Akkus im Fahrzeugboden liegt der Mustang perfekt ausgewogen auf der Stra\u00dfe, das adaptive Hochleistungsfahrwerk mit seinen magnetisch angesteuerten D\u00e4mpfern tun ihr \u00fcbriges dazu. Dank Allrad gibt es dabei klarerweise jederzeit ordentliche Traktion. Neben den bekannten Fahrmodi \u201eZahm\u201c, \u201eAktiv\u201c und \u201eTemperamentvoll\u201c, kann \u00fcber das zentrale Display nun auch die Einstellung \u201eTemperamentvoll Plus\u201c ausgew\u00e4hlt f\u00fcr den Rennstreckenbetrieb ausgew\u00e4hlt werden. Dabei l\u00e4sst das ESP und die Traktionsregelung mehr Spiel zu. „Temperamentvoll“ reicht aber in er Regel voll aus – dabei lenkt es sich deutlich h\u00e4rter und auch die Fahrwerksabstimmung verliert an Komfort, wird aber daf\u00fcr deutlich sportiver.<\/p>\n\n\n\n

Auch beim Laden ist das Pony schnell.<\/h4>\n\n\n\n

Im Testbetrieb mussten wir nach nicht ganz 400 Kilometern wieder an die E-Tr\u00e4nke. Hier l\u00e4sst sich der 88 kWh gro\u00dfe Akku des Mustang Mach-E GT im besten Fall mit maximal 150 kW am DC-Schnelllader in 45 Minuten wieder zu 80 Prozent hochpushen. Das ist ein solider Wert und mittlerweile findet man auch schon einige dieser 150 kWh-Lades\u00e4ulen in \u00d6sterreich. <\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

500 PS bei einem Elektroauto rei\u00dfen heute niemand mehr vom Hocker – bis man mit dem Ford Mustang Mach-E GT tats\u00e4chlich gefahren ist. Fakt ist, dass der Mustang Mach-E GT einer der wenigen Elektriker am Markt ist, die diese Leistung auch auf kurvigen Strecken ordentlich auf die Stra\u00dfe bringen – sowohl in Sachen Fahrwerk, Bremse als auch Lenkung. Auch preislich liegt der GT mit seinen 81.900 Euro (noch) auf der interessanten Seite.
<\/p>\n\n\n\n

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Daten Fakten Ford\u00a0Mustang\u00a0Mach-E GT
<\/strong>Antrieb: 2 Elektromotoren vorne und hinten, elektr. Allradantrieb, einstufige Automatik
Leistung: 358 kW \/ 487 PS
Drehmoment: 860 Nm
Vmax: 200 km\/h
0 auf 100 km\/h: 3,7 Sek.
Batterie: 88 kWh
Testreichweite: 390 km
Basispreis: 81.900 Euro<\/p>\n\n\n\n

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Ein wenig mehr optische Brachialit\u00e4t h\u00e4tte sich der Mustang Mach-E GT schon verdient. Ausgestellte Backen zum Beispiel.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":89969,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[555,335],"tags":[],"class_list":["post-89954","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electrofun","category-fahrberichte"],"yoast_head":"\nFord Mustang Mach-E GT - scheinbar unscheinbar - Es lebe das Auto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"in wenig mehr optische Brachialit\u00e4t h\u00e4tte sich der Mustang Mach-E GT schon verdient. 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