{"id":89443,"date":"2024-03-18T09:01:03","date_gmt":"2024-03-18T08:01:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=89443"},"modified":"2024-03-18T09:01:03","modified_gmt":"2024-03-18T08:01:03","slug":"fiat-500e-31-la-prima-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/fiat-500e-31-la-prima-test\/","title":{"rendered":"Stadtpflanze"},"content":{"rendered":"

Das nat\u00fcrliche Habitat des Fiat 500E ist die City und ihr Umfeld. Dort spielt der schicke Kleinwagen seine St\u00e4rken voll aus.<\/h4>\n\n\n\n
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Schon seit den sp\u00e4ten F\u00fcnfzigern sorgt der kleine Fiat in den Innenst\u00e4dten f\u00fcr Mobilit\u00e4t. Nach wie vor wurlen die kleinen 500er durch die Gassen Roms, Neapels und Florenz – hierzulande finden sie mehr und mehr Interesse bei Oldtimerfans, die die kleinen Knutschkugeln hegen und pflegen – wobei bei uns der Fokus eher auf der Puch-Variante des F\u00fcnfhunderters liegt. 2007 hatte dann Fiat die geniale Eingebung, den Cinque neu aufzulegen. Jetzt steht die Elektromobilit\u00e4t an – und was sollen wir sagen? Der Fiat 500 ist auch da live dabei.<\/p>\n\n\n\n

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Den Fiat 500E gibt es sowohl als dreit\u00fcrige Variante<\/a> als auch mit dem Zusatz 3+1 mit gegenl\u00e4ufiger Minit\u00fcr auf der Beifahrerseite. Diese erleichtert das Beladen der R\u00fcckbank enorm, auch gro\u00dfformatige Einkaufssackerl lassen sich bequem auf die Fondbank bef\u00f6rdern – mitfahren will ja sowieso keiner da hinten, sieht man von Kleinkindern ab, denen aber die dritte T\u00fcr wahrscheinlich eher wurscht sein wird.<\/p>\n\n\n\n

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Innen geht\u00b4s ausgesprochen nobel zu, Fiat hat einfach ein tolles H\u00e4ndchen f\u00fcr interessante Materialien – besonders gut hat uns die Flechtoptik am Dashboard und das helle Kunstleder auf den Sitzen gefallen – vom Tragen dunkler Jeans raten wir dabei allerdings dringend ab. <\/p>\n\n\n\n

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F\u00fcr ein Auto dieser Klasse ebenfalls top, das Infotainment und dessen Bedienbarkeit \u00fcber den gro\u00dfen Touchscreen in der Mitte. Ansonsten finden sich zahlreiche, teils schr\u00e4ge L\u00f6sungen und Details, wie die T\u00fcr\u00f6ffner in Knopfform oder die ebenfalls per Tippknopf w\u00e4hlbaren Fahrstufen. <\/p>\n\n\n\n

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Kritisch fanden wir h\u00f6chstens das extrem lichtdurchl\u00e4ssige Rollo des nicht zu \u00f6ffnenden Glasdachs. Sobald da die Sonne draufknallt, kann man die Klimaanlage hochdrehen wie man will – ein veritabler Hitzschlag ist trotzdem garantiert.<\/p>\n\n\n\n

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Die Technik der 3+1 Version ist mit der des Dreit\u00fcrers ident. Vorne sitzt ein 118 PS leistender Elektromotor, auch der 42 kWh fassende Lithium-Ionen Akku ist der gleiche. Dank des relativ geringen Gewichts, reicht die gebotene Leistung klarerweise voll aus \u2013 220 Newtonmeter Drehmoment ab Null sorgen f\u00fcr sehr guten Durchzug. Wenn man jetzt den 500e in seinem nat\u00fcrlichen Habitat – der Stadt und rundherum – bewegt, wird man auch klarerweise mit hervorragenden Durchschnittsverbr\u00e4uchen belohnt. Wir schafften im Test einen Schnitt von rund 15 kWh auf hundert Kilometern, was einer realistischen Reichweite von etwa 280 Kilometern entspricht. Auch beim Laden passen die Werte – maximal 85 kWh schafft der Kleine an der Schnelllades\u00e4ule – ein ordentlicher Wert.<\/p>\n\n\n\n

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Wer m\u00f6chte, w\u00e4hlt aus den Fahrmodi Normal, Range oder Sherpa aus. Mit \u201cSherpa\u201d kommt man am weitesten \u2013 hier ist die Rekuperation extrem ausgepr\u00e4gt – das Bremspedal kann links liegen gelassen werden. Ideal ist Sherpa vor allem in der \u00dcbergangszeit, da dann komplett auf die Klimaautomatik verzichtet wird. Au\u00dferdem sind damit nur 80 km\/h drin. Wer flotter weiterkommen will, schaltet auf \u201cNormal\u201d, damit segelt man mit bis zu 150 km\/h dahin. „Normal“ verschafft das wohl nat\u00fcrlichste Feeling – damit wird man wohl im Alltag am Gl\u00fccklichsten sein.<\/p>\n\n\n\n

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Innerst\u00e4dtisch h\u00e4lt der kleine Fiat (fast) alles, was er optisch verspricht. Die Wendigkeit ist enorm und wer trotzdem Probleme beim Einparken hat, dem hilft das gestochen scharfe Bild der R\u00fcckfahrkamera auf die Spr\u00fcnge. Einzig die extrem nerv\u00f6se Lenkung st\u00f6rt etwas, wenn man Wert auf pr\u00e4zise Kurvenfahrten legt.<\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/h4>\n\n\n\n

Fiat verlangt f\u00fcr den 500E ab 25.990 Euro, unser 3+1 \u201cLa Prima\u201d Testwagen kommt auf EUR 36.590,-. Da ist dann aber auch schon wirklich alles dran und drin. Fakt ist: Auch als Elektroauto ist der Fiat 500E das perfekte Stadtauto – und das vor allem f\u00fcr Autofahrerinnen. M\u00e4nner werden sich wahrscheinlich nach einer ad\u00e4quaten Abarth-Variante sehnen. <\/p>\n\n\n\n

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