![\"\"](\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/IMG_8280-1024x768.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nEin Range Rover bleibt ein Range Rover.<\/h3>\n\n\n\n
Die Marke bleibt sich nach wie vor stilistisch treu, hechelt nicht offensiv der asiatischen und amerikanischen Kundschaft nach (die kaufen ihn sowieso so wie er ist) – man verzichtet bewusst auf den Protz-Faktor der Konkurrenz – funkelnde Swarowsky-Kristalle oder einen schwellenden K\u00fchlergrill findet man im Range nicht – das Fahrzeug bleibt trotz seiner M\u00e4chtigkeit angenehm zur\u00fcckhaltend und wird ob seiner Zeitlosigkeit auch l\u00e4nger Gefallen finden.<\/p>\n\n\n\n Maximales Weglassen war anscheinend die Grundlage der Range Rover Designer. Das Auto wirkt wie aus einem Guss – aufgrund extrem enger Spaltma\u00dfe sind Fugen kaum zu sehen. Auch die T\u00fcrgriffe sind wie bei Velar oder Evoque versenkt und in der Regel unsichtbar. <\/p>\n\n\n\n Der stilistische H\u00f6hepunkt ist aber das sogenannte „Boat-Tail“-Heck, es ist v\u00f6llig clean designed. Die LED-R\u00fcckleuchten verstecken sich hinter einer u-f\u00f6rmigen, gl\u00e4nzend schwarzen Leiste. Werden sie eingeschaltet, erwacht das schwarze Band zum Leben und wechselt edel die Farbe, je nach Bedarf.<\/p>\n\n\n\n Den Range Rover gibt es mit zwei verschiedenen Radst\u00e4nden, vier oder f\u00fcnf Sitze sowie auf Wunsch auch mit dritter Sitzreihe und sieben Sitzen. Der Komfort ist immens – vor allem akustisch. Per Gegenschall eliminiert das Soundsystem aktiv auftretende Frequenzen und solide Ger\u00e4uschd\u00e4mmung kapseln die Passagiere des Range Rovers akustisch komplett von der Au\u00dfenwelt ab. In Zeiten wie diesen ebenfalls wichtig: Eine aufw\u00e4ndige Filteranlage eliminiert die Luft von Viren und unangenehmen Ger\u00fcchen.<\/p>\n\n\n\n Schon beim Starten stellt man fest: Egal was unter der Haube steckt – es treibt den Wagen ordentlich an. Au\u00dferdem muss man schon genau hinh\u00f6ren, um welche Art Antrieb es sich handelt. Unsere erste Wahl in Sachen Effizienz und Power war der mild hybride Sechszylinder-Diesel mit 350 PS, den wir sowohl als Long Wheelbase als auch in der „kurzen“ Version testen konnten. <\/p>\n\n\n\n Passend zur Stille im Wageninneren zeigt sich die Fahrwerksabstimmung: Auch wenn es abgedroschen klingt – man scheint mit dem Range Rover durch die Gegend zu schweben, so perfekt federt das Luftfahrwerk – da d\u00fcrfte sich der noble Brite schon ziemlich seinem Luxus-SUV Kollegen Bentley Bentayga ann\u00e4hern. Bei allem Komfort verf\u00fcgt der Range trotzdem \u00fcber die n\u00f6tige Pr\u00e4zision um auch kurvige Strecken w\u00fcrdig zu meistern – da wankt nichts, der Aufbau bleibt stets ruhig und gelassen. Einzige Voraussetzung f\u00fcr flottes Dahinstr\u00f6men ist h\u00f6chstens eine angemessen breite Stra\u00dfe. Und dass so ein Range Rover auch im Gel\u00e4nde nach wie vor eine Macht ist, glauben wir, ohne es selbst ausprobiert zu haben.<\/p>\n\n\n\n Und wenn man jetzt denkt, man sitzt in einem tr\u00e4gen, schweren Fahrzeug, dann wird einem dank der serienm\u00e4\u00dfigen Allradlenkung ein Strich durch diese Annahme gemacht. Dieses Riesentrumm von einem Auto l\u00e4sst sich dank dieser Technologie beh\u00e4ndig wie ein deutlich kleineres Fahrzeug durch die Kurven scheuchen – und dank seines Wendekreises von nicht einmal elf Metern hat man auch in engen Tiefgaragen keine Not – egal ob man die „Long Wheelbase“-Variante f\u00e4hrt oder die Normalversion mit „blo\u00df“ gut f\u00fcnf Metern L\u00e4nge.<\/p>\n\n\n\n Alle vier Sechszylinder, ein Benziner und die drei Diesel besitzen drei Liter Hubraum und arbeiten mit einem Mild-Hybrid-System zusammen. Das Leistungsangebot der Dieselmotoren reicht von 249 PS \u00fcber 300 PS bis 350 PS – auf 400 PS kommt der Sechszylinder-Ottomotor. Es gibt auch zwei Plug-in-Hybride mit einer Systemleistung von 440 und 510 PS deren 38 kWh-Lithium-Akku laut Hersteller100 Kilometer rein elektrisch erlaubt. Die Spitze stellt ein neuer V8-Twinturbo Benziner mit 530 PS dar.<\/p>\n\n\n\n In zwei Jahren schiebt Range Rover dann noch ein rein elektrisch betriebenes Modell nach. Man munkelt von 800 Volt-Technik und wenigsten 400 Kilometer Reichweite. Auch der E-Range wird voll gel\u00e4ndetauglich sein – und auch das glauben wir aufs Wort.<\/p>\n\n\n\n In Sachen Preisgestaltung sollte man eher schmerzbefreit sein – der neue Range Rover startet bei 138.958 Euro – allerdings auf der nach oben offenen „Range Rover-Skala“. Also auch 200.000 Euro und mehr sind je nach Motorisierung und Auswahl der Extras drinnen. Dennoch verkauft sich der Range Rover sehr gut – die Nachfrage ist dem Vernehmen nach riesig.<\/p>\n\n\n\n Der stilistische H\u00f6hepunkt des neuen Range Rovers ist eindeutig das Heck, es ist v\u00f6llig clean designed. Die LED-R\u00fcckleuchten verstecken sich hinter einer u-f\u00f6rmigen Leiste. <\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":89151,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[14,13,12,328],"tags":[],"class_list":["post-89126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-benzin","category-diesel","category-hybrid","category-news"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Range_Rover_Batumi_Gold_D350_First_Edition_8401-1024x683.jpg\")
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<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nRange Rover legt Wert auf perfekte Ger\u00e4uschd\u00e4mmung und neuerdings auch auf „Noise Cancelling“.<\/h4>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/IMG_8277-1024x768.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nWir hatten jetzt das Vergn\u00fcgen, den neuen Range Rover durchs Salzburger Land zu pilotieren.<\/h4>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nNeben dem von uns gefahrenen 350-PS-Diesel bietet Range Rover noch eine Reihe weiterer starker Sechs- und Achtzylinder-Triebwerke zur Auswahl an.<\/h4>\n\n\n\n
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