{"id":88656,"date":"2024-03-18T09:01:04","date_gmt":"2024-03-18T08:01:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=88656"},"modified":"2024-03-18T09:01:04","modified_gmt":"2024-03-18T08:01:04","slug":"bmw-x3m-competition-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/bmw-x3m-competition-test\/","title":{"rendered":"510 triftige Gr\u00fcnde…"},"content":{"rendered":"

… um Benzin zu verbrennen. Wir haben den BMW X3 M Competition getestet.<\/h2>\n\n\n\n
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In den Zeiten der Elektromobilit\u00e4t sind 510 PS eigentlich nichts besonderes mehr. Gef\u00fchlt jedes zweite E-SUV knackt diese Grenze und irgendwie juckt\u00b4s kaum jemand. Damit beamt sich der Zweieinhalbtonner in Lichtgeschwindigkeit auf Hundert. Nat\u00fcrlich fl\u00fcsterleise, ansatzlos aber doch irgendwie synthetisch und gek\u00fcnstelt.<\/p>\n\n\n\n

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Da ist es schon etwas komplett anderes, wenn man wieder einmal eine dieser mittlerweile leider rar geworden Kunstwerke bewegt, bei denen dieselbe Leistung mit fast schon uhrmacherartiger Pr\u00e4zision sowie ganz viel Liebe und Hingabe produziert wird. So ein Kunstwerk ist zum Beispiel der BMW X3 M. <\/p>\n\n\n\n

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Alleine, wenn man die Spezifikationen dieses Power-SUV liest treibt es einem die Tr\u00e4nen der Ergriffenheit in die Augen.<\/h4>\n\n\n\n

Beginnen wir beim Motor. BMW montiert einen drei Liter gro\u00dfen TwinPower-Reihen-Sechszylinder mit Hochdrehzahl-Charakteristik unter die skulpturale Haube des X3 M Competition Modells. Die H\u00f6chstleistung von 510 PS wird bei 6.250 Umdrehungen generiert und bleibt bis zur Maximaldrehzahl von 7.000 erhalten. 650 Newtonmeter Drehmoment unterf\u00fcttern dieses Szenario perfekt. Damit geht\u00b4s dann in 3,8 Sekunden von Null auf Hundert.<\/p>\n\n\n\n

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Im Zusammenspiel mit der feinen 8-Gang-Sportautomatik und dem ausgefeilten xDrive Allradantrieb wird man dann je nach Wunsch von sanft bis brachial vorw\u00e4rts getrieben. Und das Sch\u00f6nste: Das darf auch ordentlich Krach und Theater machen. Wer m\u00f6chte, \u00f6ffnet auf Knopfdruck die Trompeten von Jericho am Heck und bl\u00e4st der Elektromobilit\u00e4t akustisch den Marsch.<\/p>\n\n\n\n

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Vorher sollte man sich allerdings ein wenig mit den vielf\u00e4ltigen M-Einstellungsm\u00f6glichkeiten besch\u00e4ftigen. Per Men\u00fc kann man sich Motorcharakteristik, Schaltung, Lenkung, Fahrwerk, Fahrdynamikregelung und eben den Klappenauspuff nach Belieben programmieren und damit dann die beiden roten M-Tasten am fetten Lenkrad belegen. <\/p>\n\n\n\n

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Hat man das erledigt, steht enthemmtem Angasen eigentlich nichts im Weg. Es ist einfach ein Genuss, sich mit dem BMW X3 M in h\u00f6here Umlaufbahnen beamen zu lassen. Der Motor ist eine Wucht, dreht hemmungslos Richtung Begrenzer, die G\u00e4nge werden perfekt getimed reingeknallt – immer untermalt von herrlichem Motor- und Auspuffsound. Sp\u00e4testens jetzt flie\u00dfen die Tr\u00e4nen der Ergriffenheit – frei nach Walter R\u00f6hrl – waagrecht nach hinten ab.<\/p>\n\n\n\n

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W\u00e4hrend die meisten potenten Elektriker sp\u00e4testens ab der ersten Kurve w.o. geben, geht\u00b4s im BMW X3 M Competition munter weiter – das Ding liegt wie das sprichw\u00f6rtliche Brett, die Lenkung reagiert ultra-direkt und massive Bremsen rundum sorgen auch am Bremspunkt nicht f\u00fcr Stress.<\/p>\n\n\n\n

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Als Fahrer wird man – wie in jedem anderen sportlichen BMW auch – einerseits von feinem Luxus, allumf\u00e4nglicher Digitalisierung als auch feister Sportlichkeit umgeben. Das dick aufgepolsterte M-Lederlenkrad liegt perfekt in den H\u00e4nden, die M-Sportsitze halten einem einerseits in jeder noch so ungest\u00fcmen Kurve fest, sorgen aber auch auf der Langstrecke f\u00fcr erm\u00fcdungsfreie Fahrt.<\/p>\n\n\n\n

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Unser Fazit<\/h3>\n\n\n\n

Der BMW X3 M Competition ist irgendwie wie eine Automatik-Uhr mit Manufaktur Kaliber. Er sieht toll aus, birgt hochkar\u00e4tige Technik und bietet feinste Funktionalit\u00e4t. Wer sowas sch\u00e4tzt, der sollte schnell zugreifen, bevor es nur mehr Autos mit Quarz-Antrieb – vulgo Elektro – gibt. Und eins hat er klarerweise noch mit einem teuren Chronometer gemein – den Preis. Der BMW X3 M Competition steht mit satten 120.400 Euro in der Liste. <\/p>\n\n\n\n

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