{"id":88094,"date":"2024-03-18T09:01:05","date_gmt":"2024-03-18T08:01:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=88094"},"modified":"2024-03-18T09:01:05","modified_gmt":"2024-03-18T08:01:05","slug":"skoda-fabia-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/skoda-fabia-test\/","title":{"rendered":"Aufstieg in die Kompaktklasse."},"content":{"rendered":"

Wie wir alle wissen, hat Skoda die Rolle des Discounters im VW Konzern l\u00e4ngst abgelegt und sich still und heimlich in h\u00f6herpreisige Sph\u00e4ren verabschiedet – aber auch die Anmutung hat einen Riesensprung nach vorne gemacht. Das j\u00fcngste Beispiel dieser Entwicklung ist die vierte Generation des\u00a0Fabia. <\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Klarerweise \u00fcbertrifft der j\u00fcngste Fabia seinen Urahn von vor 22 Jahren in jeder Beziehung. Auf den ersten Blick f\u00e4llt zun\u00e4chst auf, dass der neue\u00a0Fabia\u00a0die Gattung Kleinwagen locker hinter sich gelassen und es sich in der Kompaktklasse gem\u00fctlich gemacht hat. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Wie auch sein Konzernbruder VW Polo<\/a> tritt er zunehmend dem VW Golf auf die Zehen. Betr\u00e4gt doch sein L\u00e4ngenzuwachs elf Zentimeter – eine Welt im Automobilbereich. Ebenso gewachsen ist die Breite um satte f\u00fcnf und der Radstand um ganze neun Zentimeter. Das macht sich beim Raumgef\u00fchl der Passagiere vorne wie hinten deutlich bemerkbar. Auch das Gep\u00e4ck bekommt mehr Platz, weil der Kofferraum um 50 Liter, bei umgelegter R\u00fcckbank um 40 Liter gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger zugelegt hat.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die um acht Zentimeter geschrumpfte H\u00f6he unterstreicht das dynamische Erscheinungsbild des Wagens von au\u00dfen, hat aber keine negativen Auswirkungen auf die Kopffreiheit. Zus\u00e4tzlich senkt sie den Luftwiderstandsbeiwert auf 0,28 – ein Spitzenwert in diesem Segment. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der neue Skoda Fabia \u00fcbernimmt die neue Formensprache der Marke Skoda volley – seine flachen, scharfgeschnittenen Scheinwerfer, die stark konturierte, gepfeilte Motorhaube und eine dynamisch nach hinten abfallende Dachlinie verleihen dem Fabia jede Menge Esprit und auch Unverwechselbarkeit. Lediglich die am Testwagen verbauten scharz lackierten 16-Zoll R\u00e4der passen nicht so recht ins Bild – Kenner greifen zu gr\u00f6\u00dferen R\u00e4dern.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Feiner Innenraum mit Sch\u00f6nheitsfehlern.<\/h4>\n\n\n\n

Auch der Innenraum spiegelt Skoda pur wider. Sehr sch\u00f6n fanden wir die runden L\u00fcftungsd\u00fcsen und die textilen Einlagen im Dashboard, die die Kunststofflandschaft optisch aufpeppen und veredeln. Auff\u00e4llig ist auch der Fabia-Schriftzug \u00fcber dem in unserem Fall analogen Kombiinstrument. Weniger sch\u00f6n fanden wir die d\u00fcrren T\u00fcrzuziehgriffe – sowas nimmt man nicht gerne in die Hand, zumal das Plastik unsch\u00f6ne Grate aufwies. Ein weiterer Kritikpunkt waren die st\u00f6renden Knacksger\u00e4usche aus dem Armaturenbrett, die vor allem auf schlechten Stra\u00dfen extrem auffielen und bei einem Auto mit nur 4500 Kilometern auf der Uhr noch nicht sein d\u00fcrfen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Bedienung des Skoda Fabia ist ohne Fehl und Tadel.<\/h4>\n\n\n\n

Skoda hat noch eine wirklich feine analoge Tastatur am (zweispeichigen) Lenkrad. Vor allem die griffigen Walzen links und rechts lassen sich unter allen Umst\u00e4nden toll bedienen. Ebenso r\u00e4tselfrei gestaltete sich der Umgang mit dem Touchscreen in der Mitte und den darunter liegenden Klimareglern. Der Komfort wird jedenfalls gro\u00df geschrieben – die Sitze, vorne wie hinten, vertragen auch Langstrecken und auch der Ger\u00e4uschpegel wird, trotz Dreizylindermotor, niemals unangenehm.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Motorisierung unseres Testwagens, eines Skoda Fabia 1,0 Liter TSI Ambition passt hervorragend zu dieser Art Auto. Der kleine Dreizylinder Turbo liefert bereits im unteren Drehzahlbereich ordentlich Kraft und l\u00e4sst sich bei Bedarf auch ohne M\u00fche hochdrehen. In unserem Intensivtest \u00fcber rund 1500 Kilometer schafften wir – wohlgemerkt vollbesetzt und beladen – einen Durchschnittsverbrauch von 5,9 Liter Super auf hundert Kilometern. Die Sechsgang-Handschaltung l\u00e4sst sich hervorragend bedienen – die Wege sind kurz und pr\u00e4zise. Der Wunsch nach einer Automatik kommt eigentlich nur im Stop&Go Verkehr auf.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fahrdynamisch entspricht der neuen Skoda Fabia seiner dynamischen Au\u00dfengestaltung. Der Motor h\u00e4ngt toll am Gas, die Schaltung passt hervorragend dazu und auch das Fahrwerk schafft den Spagat zwischen Komfort und sportlicher Straffheit. Es macht einfach Spa\u00df mit dem kleinen Skoda zu fahren.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Skoda-Markenzeichen \u201eSimply Clever\u201c<\/h4>\n\n\n\n

Auch der kleine Fabia birgt jede Menge Simply-Clever Features. So versteckt sich unter der Tankklappe der obligate Eiskratzer, der gleichzeitig \u00fcber eine Messskala f\u00fcr die Profiltiefe der Reifen verf\u00fcgt. Ebenso mit an Bord, der kleine Mistk\u00fcbel in den Vordert\u00fcren und eine Vielzahl von im ganzen Fahrzeug verteilten schlauen Ablagen. Laut Skoda gibt es je nach Ausstattungsvariante bis zu 43 solcher Details, die den Alltag erleichtern sollen, vom Befestigungsclip f\u00fcr Kreditkarte oder Parkhausticket sowie einer M\u00f6glichkeit, einen Kugelschreiber festzuzurren bis zum Regenschirm in der Fahrert\u00fcr.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bleibt die Frage der Anschaffungskosten. Mit seinen 19.672 Euro Grundpreis geh\u00f6rt der Skoda Fabia in der getesteten Ambition Ausf\u00fchrung mit 110 PS und Handschaltung sicher nicht zu den Billigbergern im Land. Dennoch muss man sagen, dass man f\u00fcr sein Geld auch jede Menge Auto bekommt – welches gut funktioniert und von den Ausma\u00dfen her auch f\u00fcr Kleinfamilien geeignet ist.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Daten Skoda\u00a0Fabia\u00a01,0 TSI Ambition
<\/strong>Motor: Dreizylinder-Turbo-Benziner
Hubraum: 999 ccm
Leistung: 110 PS
Drehmoment: 200 Nm \/ 2000 bis 3000 U\/min
Vmax: 205 km\/h
0 auf 100 km\/h: 9,6 Sek.
Testverbrauch: 5,9 Liter Super \/ 100 km
Basispreis: 19.672 Euro
Testwagenpreis: 26.604 Euro<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zu viert mit Gep\u00e4ck nach Italien? Mit dem neuen Skoda Fabia kein Problem.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":88113,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[14,335],"tags":[],"class_list":["post-88094","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-benzin","category-fahrberichte"],"yoast_head":"\nAufstieg in die Kompaktklasse. - Es lebe das Auto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Zu viert mit Gep\u00e4ck nach Italien? Mit dem neuen Skoda Fabia kein Problem. Der ehemals Kleine ist \u00fcber sich hinausgewachsen.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/skoda-fabia-test\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Aufstieg in die Kompaktklasse. - Es lebe das Auto\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zu viert mit Gep\u00e4ck nach Italien? Mit dem neuen Skoda Fabia kein Problem. Der ehemals Kleine ist \u00fcber sich hinausgewachsen.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/skoda-fabia-test\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Es lebe das Auto\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/eslebedasauto.at\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-03-18T08:01:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_6877.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2048\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1536\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"gerhard\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"gerhard\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/\"},\"author\":{\"name\":\"gerhard\",\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#\/schema\/person\/fb81218b0bed500d225ff518f9f17033\"},\"headline\":\"Aufstieg in die Kompaktklasse.\",\"datePublished\":\"2024-03-18T08:01:05+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/\"},\"wordCount\":782,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_6877.jpeg\",\"articleSection\":[\"Benzin\",\"Fahrberichte\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/\",\"url\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/\",\"name\":\"Aufstieg in die Kompaktklasse. - Es lebe das Auto\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_6877.jpeg\",\"datePublished\":\"2024-03-18T08:01:05+00:00\",\"description\":\"Zu viert mit Gep\u00e4ck nach Italien? Mit dem neuen Skoda Fabia kein Problem. Der ehemals Kleine ist \u00fcber sich hinausgewachsen.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_6877.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_6877.jpeg\",\"width\":2048,\"height\":1536},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Aufstieg in die Kompaktklasse.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/\",\"name\":\"Es lebe das Auto\",\"description\":\"ein Hoch auf den Individualverkehr\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#organization\",\"name\":\"eslebedasauto\",\"url\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/eldarund.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/eldarund.png\",\"width\":1024,\"height\":1024,\"caption\":\"eslebedasauto\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/eslebedasauto.at\",\"https:\/\/www.instagram.com\/es_lebe_das_auto\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#\/schema\/person\/fb81218b0bed500d225ff518f9f17033\",\"name\":\"gerhard\",\"url\":\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/author\/gerhard\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Aufstieg in die Kompaktklasse. - Es lebe das Auto","description":"Zu viert mit Gep\u00e4ck nach Italien? Mit dem neuen Skoda Fabia kein Problem. Der ehemals Kleine ist \u00fcber sich hinausgewachsen.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/skoda-fabia-test\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Aufstieg in die Kompaktklasse. - Es lebe das Auto","og_description":"Zu viert mit Gep\u00e4ck nach Italien? Mit dem neuen Skoda Fabia kein Problem. Der ehemals Kleine ist \u00fcber sich hinausgewachsen.","og_url":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/skoda-fabia-test\/","og_site_name":"Es lebe das Auto","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/eslebedasauto.at","article_published_time":"2024-03-18T08:01:05+00:00","og_image":[{"width":2048,"height":1536,"url":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_6877.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"gerhard","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scritto da":"gerhard","Tempo di lettura stimato":"8 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/"},"author":{"name":"gerhard","@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#\/schema\/person\/fb81218b0bed500d225ff518f9f17033"},"headline":"Aufstieg in die Kompaktklasse.","datePublished":"2024-03-18T08:01:05+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/"},"wordCount":782,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_6877.jpeg","articleSection":["Benzin","Fahrberichte"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/","url":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/","name":"Aufstieg in die Kompaktklasse. - Es lebe das Auto","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_6877.jpeg","datePublished":"2024-03-18T08:01:05+00:00","description":"Zu viert mit Gep\u00e4ck nach Italien? Mit dem neuen Skoda Fabia kein Problem. Der ehemals Kleine ist \u00fcber sich hinausgewachsen.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_6877.jpeg","contentUrl":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_6877.jpeg","width":2048,"height":1536},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/skoda-fabia-test\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Aufstieg in die Kompaktklasse."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#website","url":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/","name":"Es lebe das Auto","description":"ein Hoch auf den Individualverkehr","publisher":{"@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#organization","name":"eslebedasauto","url":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/eldarund.png","contentUrl":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/eldarund.png","width":1024,"height":1024,"caption":"eslebedasauto"},"image":{"@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/eslebedasauto.at","https:\/\/www.instagram.com\/es_lebe_das_auto\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/#\/schema\/person\/fb81218b0bed500d225ff518f9f17033","name":"gerhard","url":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/author\/gerhard\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88094","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88094"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88094\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88176,"href":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88094\/revisions\/88176"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88113"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88094"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88094"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}