{"id":87792,"date":"2024-03-18T09:01:05","date_gmt":"2024-03-18T08:01:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=87792"},"modified":"2024-03-18T09:01:05","modified_gmt":"2024-03-18T08:01:05","slug":"citroen-c5-aircross-bluehdi130-eat8-shine-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/citroen-c5-aircross-bluehdi130-eat8-shine-test\/","title":{"rendered":"Schweben ist Programm"},"content":{"rendered":"

Nur wenige Marken haben das Thema SUV so konsequent in der eigenen Modellwelt umgesetzt wie Citroen. Irgendwie scheinen alle aktuellen Varianten – ausgenommen vielleicht der Spacetourer – h\u00f6hergelegt daher zu kommen.<\/h4>\n\n\n\n
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Der Citroen C5 Aircross setzt sich genau in die Mitte der Modellpalette der Franzosen und repr\u00e4sentiert das ideale Familienauto. Wir haben uns die Modellvariante angesehen, die bei der angepeilten Zielgruppe wahrscheinlich am beliebtesten ist – den Citroen C5 Aircross Blue HDI130 EAT8 Style.<\/p>\n\n\n\n

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    Wie der Name schon sagt, steckt unter der bulligen Motorhaube des Franzosen ein 130 PS starker Turbodiesel, dieser ist an ein 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Der Name „Style“ verr\u00e4t gehobene aber nicht abgehobene Ausstattung.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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    Als Familien-SUV verf\u00fcgt der C5 Aircross idealerweise \u00fcber jede Menge Platz, welcher auch schnell flexibel erweitert werden kann. Der Kofferraum bietet mindestens 580 Liter Fassungsverm\u00f6gen – wer mehr transportieren will, schiebt entweder die R\u00fccksitzbank um 15 Zentimeter nach vorne oder klappt sie um, dann werden maximal 1.630 Liter frei.<\/p>\n\n\n\n

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    Nat\u00fcrlich viel wichtiger als der Platz im Kofferraum ist der Platz f\u00fcr die Passagiere. Vorne wie hinten gibt es da keinen Mangel – sowohl die Ellbogen- als auch die Kniefreiheit passt. Es w\u00e4re kein Citroen, wenn nicht auch der Sitzkomfort \u00fcberirdisch w\u00e4re. Man sitzt einfach perfekt auf den ausladenden Fauteuils – dennoch gibt es aber genug St\u00fctze f\u00fcr den R\u00fccken, damit man auch nach langen Urlaubsreisen aufrecht aussteigen kann.<\/p>\n\n\n\n

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      In der Ausstattung \u201eShine\u201c bringt der Wagen unter anderem Features, wie aktiven Geschwindigkeitsregler- und Begrenzer, Notbrems-, Spurhalte-, Aufmerksamkeits- und Toter-Winkel-Assistent, Verkehrszeichenerkennung, Navigationssystem. elektrisch verstellbarer Fahrersitz, Fernlicht-Assistent, Full LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik, R\u00fcckfahrkamera, Einparkhilfe sowie ein Keyless-Go-System mit.<\/p>\n\n\n\n

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        Die Bedienung des Citroen C5 Aircross gibt keine R\u00e4tsel auf. <\/h4>\n\n\n\n

        Im Cockpit fallen die acht gro\u00dfen L\u00fcftungsd\u00fcsen ins Auge, deren abgerundete Ecken als Designthema noch an vielen anderen Funktions- und Dekorelementen wiederholt wird. Auf der Mittelkonsole sitzt der nach vorn geneigte Schalthebel der Acht-Gang-Automatik. Neben dem Hebel befindet sich der Drehschalter f\u00fcr die Grip Control Modi. Es kann zwischen Sand, Matsch, Schnee und \u201eESP off\u201c gew\u00e4hlt werden. Diese Funktion ersetzt zwar keinen echten Allradantrieb – dennoch verbessert es das Fahrverhalten bei schwierigen Situationen. Wer 4×4 will, wird leider entt\u00e4uscht: Allradantrieb ist er weder f\u00fcr Geld noch gute Worte zu haben. <\/p>\n\n\n\n

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        Der 130 PS starke HDI-Turbodiesel darf als Idealbesetzung f\u00fcr dieses Auto gesehen werden. Er verf\u00fcgt \u00fcber ausreichend Kraft den C5 auch vollbesetzt ordentlich vorw\u00e4rts zu bringen und geht auch mit dem wertvollen Treibstoff sparsam um. Wir erzielten im Testzeitraum einen Durchschnittsverbrauch von 5,7 Liter Diesel – ein guter Wert f\u00fcr ein Familien-SUV dieser Ausma\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n

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        Das Gespann aus Dieselmotor und Achtgang-Wandlerautomatik erledigt seine Arbeit zusammen mit der eher indirekt ausgelegten Lenkung und der Citroen-typisch flauschigen Federung mit Bravour. Sportliche Attit\u00fcden darf man sich halt nicht erwarten, aber das w\u00e4re dann auch Themenverfehlung. Schweben ist Programm.<\/p>\n\n\n\n

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        Der Citroen C5 Aircross steht kurz vor einem Facelift – der rustikal-sympathische Charme der auff\u00e4lligen Frontpartie und die zarte Offroad-Romantik wird dann wohl ein wenig abgemildert. Technisch bleibt der Neue aber ganz der Alte.<\/p>\n\n\n\n

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        In K\u00fcrze optisch neu \u00fcberarbeitet: Der Citroen C5 Aircross<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

        Fazit: <\/h4>\n\n\n\n

        Praktische Innenrauml\u00f6sungen, eine umfangreiche Ausstattung und die tolle Motor-Getriebe-Kombi sowie ganz viel Komfort ergeben beim Citroen C5\u00a0Aircross Blue HDI 130 EAT8 Shine\u00a0ein ansprechendes Gesamtpaket. Der sympathische Franzose steht ab EUR 41.950 in der Preisliste – gemessen an der direkten Konkurrenz (VW Tiguan, Ford Kuga) – ein faires Angebot.<\/p>\n\n\n\n

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        Daten Fakten Citro\u00ebn C5\u00a0Aircross\u00a0Blue HDi 130 EAT8 Shine<\/h5>\n\n\n\n

        Motor: R4-Turbodiesel
        Hubraum 1499 ccm
        Leistung: 130 PS
        Max. Drehmoment: 300 Nm \/ 1750 Nm
        H\u00f6chstgeschwindigkeit: 188 km\/h
        0 auf 100 km\/h: 11,8 Sek.
        Test Durchschnittsverbrauch: 5,7 Liter Diesel
        Preis: ab EUR 41.950,-<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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