{"id":102395,"date":"2026-03-26T09:00:26","date_gmt":"2026-03-26T08:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=102395"},"modified":"2026-03-28T11:46:11","modified_gmt":"2026-03-28T10:46:11","slug":"renault-clio-hybrid-160-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/renault-clio-hybrid-160-test\/","title":{"rendered":"Renault Clio – Schluss mit Kindchenschema."},"content":{"rendered":"

von Motorredakteur Gerhard<\/strong>, Eslebedasauto Redaktion<\/p>\n\n\n\n

Renault hat definitiv einen Lauf. Zuerst der R5, dann der Renault 4 – beide vollelektrisch, super-cool und absolut unpeinlich Retro und noch dazu grandiose Verkaufsschlager. Und jetzt setzen sie mit dem nagelneuen Clio noch einen drauf, einen der uns optisch voll abholt.<\/h4>\n\n\n\n
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Grimmig schaut er drein, der neue Renault Clio. So einen b\u00f6sen Blick haben wir selten in letzter Zeit gesehen. Die Augenbrauen wie bei Clint Eastwood, kurz bevor er einem das Licht ausbl\u00e4st, darunter blinzeln LED-Leuchten b\u00f6se hervor. Ebenfalls nicht sehr freundlich, die fletschenden LED-Tagfahrlichter seitlich vorne. Hinten wiederum herrscht Knackigkeit – die fein gezeichneten geteilten Heckleuchten w\u00fcrden auch einem Sportwagen gut stehen.<\/p>\n\n\n\n

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Innen herrscht ebenso sportive Anmutung. <\/strong>Gut geschnittene Sitze f\u00fcr jede Gaudi, eine Armaturenlandschaft – klarerweise Screen-dominiert – und am Lenkrad der Knopf f\u00fcr die Spa\u00dfabstufung – k\u00f6nnte auch von Porsche kommen. Hinterm Lenkrad spielt es sich dann so richtig ab – Renault verbaut mit Abstand die meisten Lenkstockhebel in seinen Fahrzeugen – das verlangt am Anfang nach Eingew\u00f6hnung. Ist die erreicht, l\u00e4sst es sich damit ganz gut leben.<\/p>\n\n\n\n

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Die ganze optische Aggressivit\u00e4t endet, wenn man dann losf\u00e4hrt.<\/strong> Der Renault Clio ist n\u00e4mlich alles andere als b\u00f6se, er f\u00e4hrt sich zwar knackig aber dennoch regiert recht angenehmer Fahrkomfort. Renault hat den Kleinwagen sehr harmonisch abgestimmt – da passt die fein abgestimmte, zielgenaue Lenkung hervorragend zur standfesten, gut dosierbaren Bremse – alles zusammen ergibt zwar jede Menge Fahrspa\u00df, allerdings alles im bek\u00f6mmlichen Rahmen. Was uns noch aufgefallen ist: Renault montiert 16-Zoll kleine R\u00e4der – die sehen vielleicht nicht ganz so brachial aus, daf\u00fcr profitiert der Komfort und das Abrollverhalten enorm. Und sie sind deutlich preisg\u00fcnstiger, falls mal gewechselt werden muss. Gro\u00dfes Lob an Renault.<\/p>\n\n\n\n

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Unter der Haube werkt hier ein klassischer Vollhybrid-Antrieb<\/strong>, seine Arbeitsweise ist gut verschliffen – die \u00dcberg\u00e4nge h\u00f6rt man nur, wenn man etwas fester auf\u00b4s laute Pedal steigt. Unterm Strich passt der 158 PS starke Antrieb hervorragend ins positive Bild – inklusive unserer erfahrenen Verbrauchswerte von rund 5,5 Liter Super auf 100 Kilometer.<\/p>\n\n\n\n

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Unterm Strich<\/h3>\n\n\n\n

Der neue Renault Clio macht Schluss mit Kindchenschema. „Mei is der liab!“, wird kaum jemand rufen, wenn er dieses Auto erblickt. Uns hat der leicht kriegerische Blick und das knackige Heck sehr gut gefallen – vor allem junge Leute – oder auch Junggebliebene – werden den Anblick ebenfalls lieben. In seiner Gesamtheit ist der Renault Clio Full Hybrid 160 ein vollwertiges, dem Alltag verpflichtetes Auto – dass er dabei ein bissl grantig dreinschaut ist geschenkt.<\/p>\n\n\n\n

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Daten und Fakten – Renault Clio Techno Full Hybrid 160<\/h4>\n\n\n\n

Preis ab ca. 26.490 \u20ac<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

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  • Systemleistung:<\/strong> 116 kW \/ 158 PS<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  • Verbrenner<\/strong>: 1,8-Liter 4-Zylinder Benziner \/ 109 PS<\/li>\n\n\n\n
  • Elektromotor:<\/strong> 49 PS<\/li>\n\n\n\n
  • Getriebe:<\/strong> Automatik<\/li>\n\n\n\n
  • 0\u2013100 km\/h:<\/strong> ca. 8,3 <\/strong>Sekunden<\/li>\n\n\n\n
  • H\u00f6chstgeschwindigkeit:<\/strong> 180 km\/h<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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