{"id":101835,"date":"2026-01-04T19:09:38","date_gmt":"2026-01-04T18:09:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=101835"},"modified":"2026-01-04T19:48:05","modified_gmt":"2026-01-04T18:48:05","slug":"opel-frontera-electric-gs-wintertest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/opel-frontera-electric-gs-wintertest\/","title":{"rendered":"Opel Frontera Electric GS – Ein Fall f\u00fcr die Klimaerw\u00e4rmung?"},"content":{"rendered":"

Von ELDA-Motorredakteur Gerhard Brunnbauer<\/strong><\/sup>
Testzeitraum Dezember 2025<\/sup><\/p>\n\n\n\n

Die Testredaktion von\u00a0Es lebe das Auto<\/em>\u00a0hatte k\u00fcrzlich die Gelegenheit, den Opel Frontera Electric zu fahren. <\/strong>Dieser teilt sich die technische Basis mit Kapazundern, wie dem Fiat Grande Panda E<\/a> oder dem Citroen e-C3. Man darf also von elektrischer Hausmannskost sprechen, das wird umso plakativer, wenn man sich die technischen Daten des Opel Frontera Electric mal n\u00e4her ansieht.
<\/p>\n\n\n\n

\"Opel<\/figure>\n\n\n\n

Technische Daten im \u00dcberblick<\/span><\/h2>\n\n\n\n
Kategorie<\/th>Wert<\/th><\/tr><\/thead>
Leistung<\/td>113 PS<\/strong><\/td><\/tr>
Drehmoment<\/td>125 Nm<\/strong><\/td><\/tr>
Beschleunigung 0-100 km\/h<\/td>12,1 Sekunden<\/strong><\/td><\/tr>
H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td>140 km\/h<\/strong><\/td><\/tr>
Batterie-Kapazit\u00e4t<\/td>44 kWh<\/strong><\/td><\/tr>
WLTP-Reichweite (Herstellerangabe)
Test-Reichweite (Winter)<\/td>		ca. 305 km<\/strong>
ca. 150 km<\/strong><\/td><\/tr>
Ladeleistung<\/td>Wechselstrom (AC): bis 11 kW<\/strong> (optional)
Gleichstrom (DC): 100 kW<\/strong><\/td><\/tr>
Durchschnittsverbrauch (WLTP)
Testverbrauch (Winter)<\/td>		ca. 18 kWh\/100 km<\/strong>
ca. 25 kWh\/100 km<\/strong><\/td><\/tr>
Basispreis<\/td>ab \u20ac 35.200,-<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\"Opel<\/figure>\n\n\n\n
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\"Opel<\/figure>\n\n\n\n
\"Opel<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Wie steht\u00b4s um Design, Innenraum & Ausstattung?<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Der Opel Frontera hat thematisch und auch optisch nat\u00fcrlich gar nix mehr mit dem Frontera aus den Neunzigern gemein. Er repr\u00e4sentiert die Klasse der kleinen SUV, die vor allem urban oder rund um die St\u00e4dte ihren Zweck erf\u00fcllen. Allrad gibt\u00b4s klarerweise da keinen, die Kraft wird \u00fcber die Vorderr\u00e4der auf die Stra\u00dfe gebracht. Rein optisch steht der neue Frontera recht proper auf der Stra\u00dfe – unser Testwagen war in einem \u00e4u\u00dferst fruchtigen Orange-Ton lackiert, zusammen mit den schwarzen Anbauteilen, silbernen Unterfahrschutz-Attrappen und feschen Alufelgen gibt das kleine Opel SUV optisch richtig was her. Vorne findet man auch hier das inzwischen \u00fcbliche Vizor-Gesicht. <\/p>\n\n\n\n

\"Opel<\/figure>\n\n\n\n

Anders als sein technischer Bruder Fiat Grande Panda streckt sich der Frontera ein wenig mehr in die L\u00e4nge und bietet dadurch auch richtig viel Platz f\u00fcr f\u00fcnf Personen und deren Gep\u00e4ck. Das Interieur-Design spiegelt ebenfalls die aktuelle Opel-Designlinie wider – alles ist gut zusammengebaut, auch wenn es sich oft um eher billig anmutende Kunststoffe handelt. Ebenfalls recht angenehm zeigen sich die markentypisch sehr bequemen Sitze. <\/p>\n\n\n\n

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\"Opel<\/figure>\n\n\n\n
\"Opel<\/figure>\n\n\n\n
\"Opel<\/figure>\n\n\n\n
\"Opel<\/figure>\n\n\n\n
\"Opel<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Wenn man zur GS-Ausstattung greift, erh\u00e4lt man ein sehr gut ausgestattetes SUV mit allen elektronischen Helferlein, die man derzeit so bekommt. Ebenfalls an Bord befindet sich unter anderem neben einer R\u00fcckfahrkamera auch Apple Carplay und Android Auto, damit gibt’s dann auch bei der Bedienung kaum Probleme.<\/p>\n\n\n\n

\"Opel<\/figure>\n\n\n\n

<\/h3>\n\n\n\n

Fahrverhalten & Alltagstauglichkeit<\/h3>\n\n\n\n

Dynamik<\/h4>\n\n\n\n

Fahrdynamisch sollte man sich nicht allzu viel erwarten – 113 PS sind nur 113 PS<\/strong>. Diese Leistung bef\u00f6rdert das relativ leichte SUV ganz ok vorw\u00e4rts – man sollte halt die Kirche im Dorf lassen. Die Beschleunigung und der Durchzug ist mit einem gleich starken Verbrenner vergleichbar. Aber Rennen wird man mit diesem Auto sowieso eher nicht fahren. Die (wahrscheinlich \u00e4ltere) Zielgruppe wird auf jeden Fall damit v\u00f6llig das Auslangen finden. <\/p>\n\n\n\n

Beim Fahrwerk das selbe Bild. <\/strong>Der Opel Frontera liegt sicher auf der Stra\u00dfe, geizt nicht mit Komfort und das war\u00b4s auch schon. Wer mehr erwartet hat, der sollte zu einem anderen – wahrscheinlich dann auch teureren – Auto greifen. Was die ganze Gem\u00fctlichkeit allerdings f\u00f6rdert, ist die Effizienz – die ist bei warmen Temperaturen n\u00e4mlich wirklich gro\u00dfartig. Da sollten sich rund 15 kWh pro 100 Kilometer ausgehen und auch realistische Reichweiten von \u00fcber 300 Kilometer m\u00f6glich sein. Leider sieht das im Winter komplett anders aus.<\/p>\n\n\n\n

\"Opel<\/figure>\n\n\n\n

Verbrauch und Reichweite \u2013 die bittere, winterliche Realit\u00e4t<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

Ein klarer Wermutstropfen im Alltag ist der Verbrauch unter realen winterlichen Bedingungen. Da schrumpft die Reichweite des Opel Ampera Electric GS auf teils j\u00e4mmerliche 150 Kilometer und da muss man nicht einmal verbrauchsintensiv auf der Autobahn unterwegs sein. Der relativ kleine 44 kWh Akku liefert dann bei einem SoC von 53 Prozent Reichweiten-Werte von 78 Kilometern, was einem irgendwie dann doch die Freude am Fahren etwas vermiest. <\/p>\n\n\n\n

\"Opel<\/figure>\n\n\n\n
\n

B\u00f6se Zungen behaupten: <\/p>\n\n\n\n

Dieser Opel braucht die Klimaerw\u00e4rmung, <\/strong>
obwohl er daf\u00fcr gemacht wurde, sie zu verhindern. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

(Ironie aus)<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Wie steht es mit der Ladeleistung des Opel Ampera Electric?<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Hier punktet der Opel mit 100 kW am Schnelllader, was bei einer nur 44 kWh fassenden Batterie schon ein Bonus-Punkt ist. Wer daheim l\u00e4dt, der sollten den optionalen 11-kW-AC-Lader gleich ankreuzen – serienm\u00e4\u00dfig gehen nur 7,4 kW.<\/p>\n\n\n\n

\"Opel<\/figure>\n\n\n\n

St\u00e4rken & Schw\u00e4chen im \u00dcberblick<\/span><\/h3>\n\n\n\n

\u2705 St\u00e4rken<\/span><\/h4>\n\n\n\n
    \n
  • Bodenst\u00e4ndig von vorne bis hinten<\/li>\n\n\n\n
  • Ordentliche Ladeleistung am Schnelllader<\/li>\n\n\n\n
  • Viel Platz<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    \u274c Schw\u00e4chen<\/span><\/h4>\n\n\n\n
      \n
    • Stark eingeschr\u00e4nkte Winterreichweite<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \"Opel<\/figure>\n\n\n\n

      Bewertung & Empfehlung \/ Fazit<\/span><\/h3>\n\n\n\n

      Der Opel Frontera ist das ideale Auto f\u00fcr Leute, die gerne hoch sitzen, gem\u00fctlich Land gewinnen und auch hin und wieder Transportaufgaben erledigen wollen. Im Falle der 44 kWh-Electric-Version sollte man idealerweise irgendwo im S\u00fcden wohnen – harte Winter mag der Opel n\u00e4mlich nicht. Als Alternative bietet Opel dieses Auto \u00fcbrigens auch mit einem etwas gr\u00f6\u00dferen Akku (54 kWh) an oder man greift zu einem der beiden Hybrid-Varianten, die kennen dann \u00fcberhaupt kein Reichweitenproblem.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Der Frontera Electric ist das ideale Auto f\u00fcr Leute, die gerne hoch sitzen und gem\u00fctlich dahincruisen wollen. Nur mit winterlicher Reichweite kann er nicht dienen.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":101844,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[555,335],"tags":[],"class_list":["post-101835","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electrofun","category-fahrberichte"],"yoast_head":"\nOpel Frontera Electric GS - Ein Fall f\u00fcr die Klimaerw\u00e4rmung? - Es lebe das Auto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Der Frontera Electric ist das ideale Auto f\u00fcr Leute, die gerne hoch sitzen und gem\u00fctlich dahin cruisen wollen. 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