{"id":101631,"date":"2025-12-07T18:05:49","date_gmt":"2025-12-07T17:05:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=101631"},"modified":"2025-12-07T18:23:48","modified_gmt":"2025-12-07T17:23:48","slug":"opel-grandland-electric-gs-fahrbericht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/opel-grandland-electric-gs-fahrbericht\/","title":{"rendered":"Opel Grandland Electric – Geradlinig aber nicht langweilig."},"content":{"rendered":"

Von ELDA-Motorredakteur Gerhard Brunnbauer<\/strong><\/sup>
Testzeitraum November 2025<\/sup><\/p>\n\n\n\n

Die Testredaktion von\u00a0Es lebe das Auto<\/em>\u00a0hatte k\u00fcrzlich die Gelegenheit, den gr\u00f6\u00dften Vertreter der Marke Opel \u2013 den Grandland in der vollelektrischen Variante testzufahren. <\/strong>Seit der Einf\u00fchrung des Opel Astra fahren die R\u00fcsselsheimer eine klare Design-Linie, dadurch wurde eine klare Erkennbarkeit erreicht, die heutigen Zeiten immer wichtiger wird. Gef\u00fchlt jede Woche werden neue \u2013 meist chinesische \u2013 Autos vorgestellt und irgendwie sehen alle gleich aus. Das liegt gr\u00f6\u00dftenteils daran, dass derartige Fahrzeuge rundgelutscht und str\u00f6mungsoptimiert sind, dem Auge aber keinerlei Anhaltspunkte mehr bieten. Das vermeidet Opel gekonnt: Klare Linien bedeuten hier nicht Langeweile oder Verwechslungsgefahr. <\/p>\n\n\n\n

\"Opel<\/figure>\n\n\n\n

Technische Daten im \u00dcberblick<\/span><\/h2>\n\n\n\n
Kategorie<\/th>Wert<\/th><\/tr><\/thead>
Leistung<\/td>213 PS<\/strong><\/td><\/tr>
Drehmoment<\/td>345 Nm<\/strong><\/td><\/tr>
Beschleunigung 0-100 km\/h<\/td>9 Sekunden<\/strong><\/td><\/tr>
H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td>170 km\/h<\/strong><\/td><\/tr>
Batterie-Kapazit\u00e4t<\/td>73 kWh<\/strong><\/td><\/tr>
WLTP-Reichweite (Herstellerangabe)
Test-Reichweite<\/td>		ca. 520 km<\/strong>
ca. 350 km<\/strong><\/td><\/tr>
Durchschnittsverbrauch (Hersteller)
Testverbrauch<\/td>		ca. 16,2 \u2013 21,3 kWh\/100 km<\/strong>
ca. 21 kWh\/100 km<\/strong><\/td><\/tr>
Basispreis
Preis unseres Testwagens<\/td>		ab \u20ac 45.490,-<\/strong>
\u20ac 48.990,-<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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\"Opel<\/figure>\n\n\n\n
\"Opel<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Wie steht\u00b4s um Design, Innenraum & Ausstattung?<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Die pr\u00e4gnante Vizor-Front<\/strong> inklusive neuem Logo fallen nat\u00fcrlich als erstes ins Auge. Der Blick schweift weiter \u00fcber die geradlinig gezeichnete Seitenlinie, die erst bei flacher (Herbst-) Lichteinstrahlung jede Menge edler Sicken und Kanten zu erkennen gibt \u2013 hier punktet auch die kupferartige Farbgebung unseres Testwagens. Hinten wiederum spielt der Grandland wieder mit Lichtdesign \u2013 hier prangt gro\u00df und beleuchtet der Schriftzug OPEL, auf die Wiederholung des Logos verzichtet man. <\/p>\n\n\n\n

Gro\u00df und stattlich ist er geworden, der neue Opel Grandland. Kein Vergleich zum rundlichen, deutlich kleineren Vorg\u00e4nger. <\/h4>\n\n\n\n
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\"Opel<\/figure>\n\n\n\n
\"Opel<\/figure>\n\n\n\n
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Auch innen die selbe Anmutung: <\/strong>Opel vermeidet das Rundliche, die beiden Bildschirme ziehen sich weitgehend gerade bis \u00fcber die Fahrzeugmitte. Auf einen stehenden Screen verzichtet man \u2013 daf\u00fcr verg\u00f6nnen uns die R\u00fcsselsheimer griffige Tasten und Schalter \u2013 DANKE daf\u00fcr! Diese sorgen daf\u00fcr, dass sich der Grandland recht friktionsfrei bedienen l\u00e4sst. Ebenfalls gro\u00dfartig fanden wir das mitteilsame Headup-Display, die markentypisch perfekten Sitze und die volumin\u00f6sen Ablagef\u00e4cher.<\/p>\n\n\n\n

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Opel legte in \u00d6sterreich im Jahr 2025 kr\u00e4ftig zu:<\/p>\n\n\n\n

Seit Jahresanfang wurden bereits 9.152 Neuwagen verkauft, das ist ein Plus von 44 Prozent.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Quelle: Opel \u00d6sterreich (www.opel.at)<\/a><\/sub><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Ausstattungstechnisch bekommst du bei der GS-Variante sportlich angehauchte Vollwertkost<\/strong>\u00a0\u2013 Keyless-Entry, besagte AGS-Ledersitze, 20-Zoll-Bereifung, Navi, jede Menge Komfort- und Sicherheits-Features. Hier muss nicht mehr viel konfiguriert werden. Wer sich traut w\u00e4hlt die l\u00e4ssige Kupfer-Farbe unseres Testwagens und hebt sich wohltuend aus der grauen Masse heraus.<\/p>\n\n\n\n

\"Opel<\/figure>\n\n\n\n

Fahrverhalten & Alltagstauglichkeit<\/h3>\n\n\n\n

Dynamik<\/h4>\n\n\n\n

Der Opel Grandland Electric GS geh\u00f6rt zu den bodenst\u00e4ndig-vern\u00fcnftig motorisierten Elektro-SUV.<\/strong> Dank 213 PS und 345 Newtonmeter Drehmoment l\u00e4sst sich das immerhin 2.132 Kilo wiegende SUV zwar recht souver\u00e4n bewegen, Freunde von brachialer Kraftentfaltung werden allerdings weniger zufrieden sein. Der Grandland Electric l\u00e4sst einfach die Kirche im Dorf \u2013 er treibt einen nicht an und gl\u00e4nzt zudem mit hervorragender Ger\u00e4uschd\u00e4mmung. Da h\u00f6rt man nicht einmal das Abrollen der fetten Zwanzigz\u00f6ller \u2013 ebenso wenig wie aufkommende Windger\u00e4usche, die sich angenehm im Hintergrund halten. Tempo 130 fallen also h\u00f6chst komfortabel aus und schneller will sowieso kaum jemand mit seinem Elektroauto fahren, wenn man vern\u00fcnftige Reichweiten erzielen will.<\/p>\n\n\n\n

\"Opel<\/figure>\n\n\n\n

Alltag<\/h4>\n\n\n\n

Der Opel Grandland verzichtet bewusst auf eine dritte Sitzreihe<\/strong>. Daf\u00fcr bekommt man einen mindestens 550 Liter fassenden, glattfl\u00e4chigen Kofferraum, der bei Bedarf auf 1641 Liter erweitert werden kann. Man sitzt auf allen f\u00fcnf Pl\u00e4tzen reicht kommod \u2013 mit dem Grandland l\u00e4sst es sich hervorragend verreisen. Was uns zur Reichweite bringt.<\/p>\n\n\n\n

\"Opel<\/figure>\n\n\n\n

Reichweite & Verbrauch \u2013 unsere Beobachtungen<\/h3>\n\n\n\n