{"id":100642,"date":"2025-10-02T18:24:31","date_gmt":"2025-10-02T16:24:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=100642"},"modified":"2025-10-02T18:24:35","modified_gmt":"2025-10-02T16:24:35","slug":"ford-capri-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/ford-capri-test\/","title":{"rendered":"Ford Capri \u2013 elektrisierend wie sein Namensgeber?"},"content":{"rendered":"

Es gibt Automodelle, deren Namen eine ganze \u00c4ra gepr\u00e4gt haben. Der Ford Capri geh\u00f6rte in den 1970ern zweifellos dazu \u2013 ein sportliches Coup\u00e9, das in Europa zum Kultobjekt wurde. <\/h4>\n\n\n\n
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Umso gr\u00f6\u00dfer war die Aufregung, als Ford ank\u00fcndigte, ein modernes Elektro-SUV unter diesem traditionsreichen Namen auf die Stra\u00dfe zu bringen. Die J\u00fcngeren runzeln dar\u00fcber vielleicht nur die Stirn, schlie\u00dflich lief der letzte Capri bereits 1986 vom Band. F\u00fcr die Fangemeinde aber war es fast ein Sakrileg.<\/p>\n\n\n\n

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Heute steht der neue Capri in v\u00f6llig anderer Gestalt vor uns: kein flaches Coup\u00e9, sondern ein bulliges SUV-Coup\u00e9, das technisch eng mit dem Ford Explorer<\/a> verwandt ist. Genauer gesagt: Unter dem Blech steckt die gleiche Plattform wie beim VW ID.4 und ID.5. Wer sich also in den Bedienmen\u00fcs wiedererkennt, liegt nicht falsch.<\/p>\n\n\n\n

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Elektro-Power mit Langstreckenpotenzial<\/h3>\n\n\n\n

Gefahren sind wir den Capri mit dem gro\u00dfen 77-kWh-Akku, den Ford \u201eExtended Range\u201c nennt. In Verbindung mit einem 210 kW starken Heckmotor ergibt das eine ordentliche Portion Vortrieb, der immer souver\u00e4n, aber nicht \u00fcbertrieben sportlich wirkt. Ford verspricht bis zu 590 Kilometer Reichweite nach WLTP. In unserem Test waren es realistische etwas \u00fcber 400 Kilometer \u2013 ein solider Wert f\u00fcr diese Fahrzeugklasse.<\/p>\n\n\n\n

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Die Fahrt selbst verl\u00e4uft angenehm leise und komfortabel. Die Lenkung ist leichtg\u00e4ngig, dennoch pr\u00e4zise genug, um das SUV sicher auch durch enge Kurven zu dirigieren. Kleine Design-Anspielungen an den Ur-Capri sind vorhanden: etwa die gelochte Metallspeiche im Lenkrad, die charakteristische Form der hinteren Seitenscheiben und das angedeutete Vier-Augen-Gesicht der Scheinwerfer, die optisch auch ein wenig an Porsche erinnern. Insgesamt wirkt der Capri kr\u00e4ftig, mit bulliger Karosserie und durchaus elegantem Auftritt.<\/p>\n\n\n\n

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Viel Platz und clevere L\u00f6sungen<\/h3>\n\n\n\n

\u00dcber mangelnde Raumverh\u00e4ltnisse kann man sich im Capri nicht beklagen. Besonders im Fond sitzt es sich sehr bequem, und der Kofferraum mit mindestens 622 Litern Fassungsverm\u00f6gen schluckt m\u00fchelos Urlaubsgep\u00e4ck oder Sportausr\u00fcstung. Klappt man die Sitze um, stehen sogar mehr als 1.500 Liter zur Verf\u00fcgung \u2013 ein echtes Familien-Plus.<\/p>\n\n\n\n

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Innen dominiert die mittlerweile typische Bildschirm-Landschaft.<\/strong> Zentral sitzt ein gro\u00dfer, hochformatiger Touchscreen, der sich in zwei Positionen einstellen l\u00e4sst. Praktisch: In einer Stellung verdeckt er ein Ablagefach, in dem Kleinigkeiten blicksicher verschwinden.<\/p>\n\n\n\n

Kleine Schw\u00e4chen im Alltag<\/h3>\n\n\n\n

Doch nicht alles l\u00e4uft rund. Das Infotainment-System zeigte sich im Test launisch und verlangte hin und wieder einen kompletten Neustart \u2013 ein Umstand, der in der Praxis durchaus nerven kann. Auch die Bedienlogik, die stark an VW erinnert, hat ihre T\u00fccken: Touchslider f\u00fcr die Lautst\u00e4rke und ein unpraktisches Schalterkonzept f\u00fcr die Fensterheber sorgen auch hier f\u00fcr Stirnrunzeln. Immerhin entsch\u00e4digt das hervorragende Soundsystem mit integrierter Soundbar f\u00fcr so manchen Bedienfrust.<\/p>\n\n\n\n

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Preise und Fazit<\/h3>\n\n\n\n

Der Einstieg in die Capri-Welt beginnt bei 46.390 Euro mit 52-kWh-Akku und 125 kW Leistung. Wer den von uns getesteten Extended-Range-Hecktriebler in der Premium-Ausstattung m\u00f6chte, muss mindestens 54.990 Euro investieren.<\/p>\n\n\n\n

Unterm Strich zeigt sich:<\/strong> Der neue Capri ist kein sportlicher Klassiker mehr, sondern ein modernes Elektro-SUV mit viel Platz, gelungenem Design und ordentlicher Reichweite. Der Name mag bei Puristen f\u00fcr Kopfsch\u00fctteln sorgen \u2013 doch wer bereit ist, alte Bilder loszulassen, findet in ihm einen durchaus \u00fcberzeugenden Allrounder f\u00fcr den Alltag.<\/p>\n\n\n\n

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