{"id":100109,"date":"2025-09-02T18:18:44","date_gmt":"2025-09-02T16:18:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=100109"},"modified":"2025-09-02T18:18:48","modified_gmt":"2025-09-02T16:18:48","slug":"mercedes-benz-gle-350-de-4matic-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/mercedes-benz-gle-350-de-4matic-test\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC \u2013 Der sanfte Riese vom anderen Stern"},"content":{"rendered":"

\u201eDas Beste oder nichts.\u201c \u2013 Mercedes bleibt seiner Parole treu, auch wenn man beim GLE 350 de 4MATIC manchmal den Eindruck hat, dass die Sterne am Himmel einen Tick heller gl\u00e4nzen als der Antritt des fast 2,7 Tonnen schweren SUVs.<\/p>\n\n\n\n

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Auftritt und Verarbeitung<\/h4>\n\n\n\n

Von au\u00dfen: ein Monument. AMG-Line, mega-breite 21-Z\u00f6ller, Night-Paket \u2013 der GLE steht da wie ein Wiener Fiaker vor dem Stephansdom, nur halt elektrisch unterst\u00fctzt und mit deutlich mehr Pferden vorne. Das Widescreen Cockpit innen, Ambientebeleuchtung wie im Nachtclub und ein Burmester-Soundsystem, das selbst Mozart im Jenseits zufrieden nicken l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n

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Technik und Antrieb<\/h4>\n\n\n\n

Unter der Haube werkelt ein 2,0-Liter-Vierzylinder Diesel mit 197 PS, kombiniert mit einem 100 kW starken Elektromotor. Macht in Summe 245 kW (333 PS) Systemleistung und vor allem 750 Nm Drehmoment. Papierwerte wiegt man in Stuttgart gern in Samt, doch die Realit\u00e4t zeigt: von 0 auf 100 km\/h in 6,9 Sekunden ist okay, aber nicht berauschend. Bei einem Leergewicht von knapp 2,7 Tonnen merkt man, dass Kraft und Masse nicht immer die besten Freunde sind.<\/p>\n\n\n\n

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Fahreindruck<\/h4>\n\n\n\n

Im Alltag f\u00e4hrt er leise, souver\u00e4n und wenn der 31,2 kWh-Stromspeicher voll ist, schafft der GLE auch bis zu 105 Kilometer rein elektrisch – wenn man sich etwas z\u00fcgelt. Perfekt f\u00fcr die t\u00e4gliche Pendelstrecke ohne Dieselr\u00f6cheln – was man aber hier sowieso kaum vernimmt. Im Hybridmodus spielt er die Komfortkarte \u2013 sanft, unaufgeregt, fast wie ein schwerer Ober\u00f6sterreicher nach dem Sonntagsbraten. Aber wehe, man erwartet AMG-Feuerwerk \u2013 das gibt\u2019s hier halt nicht.<\/p>\n\n\n\n

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Komfort und Ausstattung<\/h4>\n\n\n\n

Ein Mercedes ist ein Mercedes. Man sitzt erh\u00f6ht wie auf einem Thron, die AIRMATIC b\u00fcgelt die Stra\u00dfen glatt, das Head-up-Display fl\u00fcstert Infos ins Blickfeld, und das \u201eHey Mercedes\u201c-System versteht fast jeden Wunsch. F\u00fcr die Familie gibt\u2019s Platz satt, f\u00fcr die Anh\u00e4ngerkupplung bis zu 3,5 Tonnen Zuglast \u2013 da darf\u2019s auch der Wohnwagen Richtung Gardasee sein, oder das Bootal nach Kroatien.<\/p>\n\n\n\n

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Verbrauch und Realit\u00e4t<\/h4>\n\n\n\n

Mercedes wirbt mit 0,7 l\/100 km kombiniert \u2013 klar, wenn man brav l\u00e4dt und elektrisch rollt. Wer \u00f6fter den Diesel bem\u00fcht, landet bei rund 6\u20137 Litern. Das ist f\u00fcr die Gr\u00f6\u00dfe immer noch in Ordnung.

Konkurrenzvergleich \u2013 Mercedes GLE 350 de 4MATIC vs. Rest der Premium-SUV-Liga<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udd39 Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Antrieb<\/strong>: 2.0 Diesel + E-Motor, 333 PS Systemleistung, 750 Nm<\/li>\n\n\n\n
  • Reichweite elektrisch<\/strong>: bis 105 km (WLTP)<\/li>\n\n\n\n
  • 0\u2013100 km\/h<\/strong>: 6,9 s<\/li>\n\n\n\n
  • Preis (AT, Testwagen)<\/strong>: ca. 117.000 \u20ac<\/li>\n\n\n\n
  • St\u00e4rken<\/strong>: Komfort, Zugkraft (3,5 t), Reichweite<\/li>\n\n\n\n
  • Schw\u00e4chen<\/strong>: hohes Gewicht, etwas gebremster Vorw\u00e4rtsdrang<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
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    \ud83d\udd39 Audi Q7 60 TFSI e quattro<\/h3>\n\n\n\n
      \n
    • Antrieb<\/strong>: 3.0 V6 Benziner + E-Motor, 462 PS, 700 Nm<\/li>\n\n\n\n
    • Reichweite elektrisch<\/strong>: ca. 50 km<\/li>\n\n\n\n
    • 0\u2013100 km\/h<\/strong>: 5,4 s<\/li>\n\n\n\n
    • Preis (AT)<\/strong>: ab ca. 99.000 \u20ac<\/li>\n\n\n\n
    • St\u00e4rken<\/strong>: kr\u00e4ftiger V6, sportlicher abgestimmt<\/li>\n\n\n\n
    • Schw\u00e4chen<\/strong>: k\u00fcrzere E-Reichweite, hoher Realverbrauch<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \n\n\n\n

      \ud83d\udd39 BMW X5 xDrive50e<\/h3>\n\n\n\n
        \n
      • Antrieb<\/strong>: 3.0 R6 Benziner + E-Motor, 489 PS, 700 Nm<\/li>\n\n\n\n
      • Reichweite elektrisch<\/strong>: bis 110 km (WLTP)<\/li>\n\n\n\n
      • 0\u2013100 km\/h<\/strong>: 4,8 s<\/li>\n\n\n\n
      • Preis (AT)<\/strong>: ab ca. 97.000 \u20ac<\/li>\n\n\n\n
      • St\u00e4rken<\/strong>: st\u00e4rkster Antrieb im Segment, beste E-Reichweite<\/li>\n\n\n\n
      • Schw\u00e4chen<\/strong>: hohes Gewicht, Premium-Extras treiben den Preis auch hier schnell \u00fcber 120k<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        \n\n\n\n

        \ud83d\udd39 Volvo XC90 Recharge T8 AWD<\/h3>\n\n\n\n
          \n
        • Antrieb<\/strong>: 2.0 R4 Turbo-Benziner + E-Motor, 455 PS, 709 Nm<\/li>\n\n\n\n
        • Reichweite elektrisch<\/strong>: ca. 70\u201380 km<\/li>\n\n\n\n
        • 0\u2013100 km\/h<\/strong>: 5,4 s<\/li>\n\n\n\n
        • Preis (AT)<\/strong>: ab ca. 95.000 \u20ac<\/li>\n\n\n\n
        • St\u00e4rken<\/strong>: skandinavisches Design, viel Platz, kr\u00e4ftig<\/li>\n\n\n\n
        • Schw\u00e4chen<\/strong>: weniger feine Fahrwerksabstimmung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          \n\n\n\n

          \u2696\ufe0f Fazit im Vergleich<\/h3>\n\n\n\n

          Volvo XC90<\/strong>: die stylische Alternative, skandinavisch k\u00fchl, aber technisch nicht ganz so fein abgestimmt wie die Deutschen.<\/p>\n\n\n\n

          GLE 350 de<\/strong>: der \u201eLangstrecken-K\u00f6nig\u201c mit der gr\u00f6\u00dften elektrischen Reichweite und Top-Zugkraft \u2013 ideal f\u00fcr Vielfahrer, die auch mal 3,5 t hinten dranh\u00e4ngen.<\/p>\n\n\n\n

          BMW X5<\/strong>: sportlichster Kandidat, viel Leistung und sehr gute E-Reichweite \u2013 aber auch preislich schnell in der Oberliga.<\/p>\n\n\n\n

          Audi Q7<\/strong>: edel, stark, aber weniger effizient \u2013 der SUV f\u00fcrs Prestige und die flotte Langstrecke.

          Technische Daten \u2013 Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC (\u00d6sterreich-Edition)<\/span><\/p>\n\n\n\n

          CO\u2082-Emission (gewichtet, WLTP)<\/strong>: 192\u2013174 g\/km
          Motor<\/strong>: 2,0-Liter Vierzylinder-Diesel + Elektromotor
          Systemleistung<\/strong>: 245 kW (333 PS)
          Systemdrehmoment<\/strong>: 750 Nm
          Leistung Verbrenner<\/strong>: 145 kW \/ 197 PS
          Leistung E-Motor<\/strong>: 100 kW \/ 136 PS
          Getriebe<\/strong>: 9G-TRONIC Automatik
          Batterie<\/strong>: 31,2 kWh (nutzbar ca. 24,8 kWh)
          Elektrische Reichweite (WLTP)<\/strong>: 89 \u2013 105 km
          Beschleunigung (0\u2013100 km\/h)<\/strong>: 6,9 s
          H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/strong>: 210 km\/h
          Leergewicht (EU)<\/strong>: 2.695 kg
          Zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht<\/strong>: 3.280 kg
          Zuglast<\/strong>: bis zu 3,5 Tonnen
          Verbrauch (gewichtet, WLTP)<\/strong>: 0,7\u20130,9 l\/100 km + 20\u201316 kWh\/100 km
          Verbrauch real (nur Dieselbetrieb)<\/strong>: ca. 6,9 l\/100 km

          Preis Testwagen mit Steuern:<\/strong> 117.086 \u20ac brutto<\/strong>
          (AMG Line, Burmester, Panorama, Fahrassistenzpaket, Night-Paket)
          Basispreis (\u00d6sterreich)<\/strong>: ab 74.741 \u20ac<\/strong> netto

          <\/p>\n\n\n\n

          Fazit<\/h4>\n\n\n\n

          Der GLE 350 de 4MATIC ist ein echter Mercedes: komfortabel, edel, vollgestopft mit Technik und Prestige. Aber er ist kein Sportler. F\u00fcr gem\u00fctliche Langstrecken, den Alltagsluxus und das gute Gef\u00fchl, (ein bisserl) elektrisch zu fahren, ist er perfekt. F\u00fcr die Herzerl, die beim Gasgeben gern ein bissl mehr Schub wollen, darf\u2019s vielleicht doch der st\u00e4rkere Bruder sein.<\/p>\n\n\n\n

          Kurz gesagt:<\/strong> Ein SUV wie ein Opernhaus \u2013 gro\u00df, pr\u00e4chtig, beeindruckend. Nur der Applaus kommt beim Gasgeben ein klein wenig verz\u00f6gert.<\/p>\n\n\n\n

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          Von au\u00dfen: ein Monument \u2013 der GLE steht da wie ein Wiener Fiaker vor dem Stephansdom, nur halt elektrisch unterst\u00fctzt und mit deutlich mehr Pferden vorne.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":100219,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[13,335,12],"tags":[],"class_list":["post-100109","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diesel","category-fahrberichte","category-hybrid"],"yoast_head":"\nMercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC \u2013 Der sanfte Riese vom anderen Stern - Es lebe das Auto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC \u2013 Der sanfte Riese mit Stern. \u201eDas Beste oder nichts.\u201c \u2013 Mercedes bleibt seiner Parole treu.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/it\/mercedes-benz-gle-350-de-4matic-test\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC \u2013 Der sanfte Riese vom anderen Stern - 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