Von ELDA-Motorredakteur Jürgen Höglinger
Portugal, 26.–27. November 2025 – getestet von ESLEBEDASAUTO
Ein Blick, ein Griff, ein „Oida“, so startet unsere Reise mit dem neuen Peugeot 308 und seinem Kombibruder, dem 308 SW. Austragungsort des Tests: die malerische Küste rund um das Hotel Aethos in Encarnação, etwa eine Stunde nordwestlich von Lissabon. Zwischen Pinien, Atlantikbrise, auch ein wenig Hundegebell und dramatischen Klippen hat Peugeot seine Neuauflage präsentiert – und das mit Stil, Technik und ein bisserl französischem Selbstvertrauen.
Willkommen im Aethos – ein Ort wie geschaffen für den 308 & 308 SW
Das Hotel Aethos thront stilvoll über der Küstenlinie – mit weitem Blick aufs Meer, eingerahmt von rauen Felsen und Pinienhainen. Wer hier auf die Terrasse tritt, will eigentlich gar nimmer einsteigen. Aber dann blitzt da drüben etwas in „Ingaro Blue“ und zack, bist du drin im Peugeot i-Cockpit®.
Und da wären wir auch schon am ersten Punkt der Veranstaltung, nach einer Direktanreise via München. Der Präsentation des neuen Concept-Cars von Peugeot. Lassen wir ein paar Bilder sprechen. Soviel sei gesagt, Peugeot geht den mutigen Weg, mit der Einführung eines neuen Lenksystems (Steer-by-Wire Technologie) in bestehende Fahrzeuge und Neuerscheinungen ab 2027, natürlich immer noch wahlweise. Kurz erklärt, das Lenkrad wird komplett modernisiert, sowohl vom Aussehen, als auch in der Funktion. Lange Lenkwege gehören dann der Vergangenheit an, den anstelle eines langen Einschlagwinkels, reicht nun nur mehr eine kleine Kurskorrektur, immer angepasst an die Geschwindigkeit. Unser Redakteur hat sich das im Simulator gleich mal angesehen. Und ja, es funktioniert! Shout out an alle Konsolen-Fans da draußen. Wer Gran Tourismo oder WRC Fan auf der Playstation war, kommt gleich leichter rein in das neue Lenkvergnügen.
Im Concept-Car warten hier neue 3D Techniken und Materialien auf. Das Auto wird immer mehr zur individuellen Präsentationsfläche, LED Informationen können selbst gestaltet, dem vorbeifahrenden Verkehrsteilnehmern präsentiert werden, Tinder auf der Straße sozusagen, oder auch Informationen wie Achtung Glatteisgefahr oder Unfallmeldungen, könnten so in Zukunft dargestellt werden. Ob das Ganze wirklich kommt, wird sich herausstellen. Wichtig ist einfach, die Möglichkeiten darzustellen und daraus abgeleitet neue Innovationen zu denken.
Design – bissl Löwe, viel Kralle – Was kann das Facelift?
Der 308 zeigt Zähne. Oder besser gesagt: Krallen. Denn das LED-Tagfahrlicht zieht sich in drei Linien durch die Front – typisches Markengesicht. Besonders in GT- oder GT Exclusive-Ausstattung wirkt der neue Kühlergrill mit beleuchtetem Löwenemblem wie ein Statement: „Ich bin da – und schau verdammt gut aus.“
Die Limousine wirkt sportlich-kompakt, der SW (Kombi) elegant gestreckt. Die Dachreling in Schwarz, 18-Zoll-Felgen und neue Lackierungen wie das „Ingaro Blue & Obsession Blue“ sorgen für optische Frische.
Innenraum – Technik mit französischer Note
Das Highlight im Innenraum: das neue PEUGEOT i-Cockpit® 3D mit 10-Zoll-Display, i-Toggles und einem Hauch Zukunft. Die Tasten? Virtuell, frei belegbar. Die Navigation? Natürlich sprachgesteuert mit „OK Peugeot“.
GT Exclusive bietet zusätzlich Massagesitze (oui, das geht auch elektrisch!), eine Clean-Cabin-Luftfilterung samt Partikelsensor, LED-Ambiente und AGR-zertifizierte Ergonomie für alle, die lang unterwegs sind.
„Fahrspaß steht an erster Stelle“ — mit dem neuen Peugeot 308 und Peugeot 308 SW hebt Peugeot das Fahrerlebnis „auf ein neues Niveau“: durch frisches Design mit beleuchtetem Markenemblem, ein zukunftsweisendes Antriebspaket und neue Services wie V2L und Plug‑&‑Charge.
Quelle: Stellantis (www.stellantis)
Antrieb – von Hybrid bis Elektro: C’est flexible! „POWERTRAIN LINE-UP“ Peugeot (308 / 308 SW)
Die Motorenpalette kann sich sehen lassen:
- Plug-in-Hybrid mit 195 PS und bis zu 84 km WLTP-Reichweite.
- Elektroversion mit 156 PS, 100 kW Schnellladeleistung und 443–450 km Reichweite in der Limousine.
- Mildhybrid für die Vernünftigen.
- Diesel für Traditionalisten gibt’s auch noch – aber wir waren eindeutig elektrifiziert unterwegs.
Hybrid
- Leistung: 145 PS
- Drehmoment: 230 Nm
- Batterie: < 1 kWh
- 0–100 km/h: 8,8 s / 9,0 s (Hatch / SW)
- 80–120 km/h: 6,4 s / 6,5 s
- Vmax: 210 km/h
Plug-in Hybrid
- Leistung: 195 PS
- Drehmoment: 360 Nm
- Batterie: 17,2 kWh (16,6 kWh nutzbar)
- Elektrische Reichweite: 85 km WLTP
- 0–100 km/h: 7,6 s / 7,7 s
- 80–120 km/h: 4,6 s / 4,8 s
- Vmax: 225 km/h
BEV (Elektro)
- Leistung: 156 PS
- Drehmoment: 270 Nm
- Batterie: 58,3 kWh (55,4 kWh nutzbar)
- Reichweite: 450 km (Hatch) / 444 km (SW)
- 0–100 km/h: 9,3 s / 9,5 s
- 80–120 km/h: 6,1 s / 6,2 s
- Vmax: 170 km/h
BlueHDi (Diesel)
- Leistung: 130 PS
- Drehmoment: 300 Nm
- 0–100 km/h: 10,6 s / 10,9 s
- 80–120 km/h: 7,7 s / 7,9 s
- Vmax: 207 km/h
Am beeindruckendsten: die Rekuperation über die Lenkradwippen im E-308 – drei Stufen, und beim Runterrollen Richtung Praia do Magoito geht fast mehr rein als raus.
Fahrgefühl auf portugiesischen Küstenstraßen
Die engen Landstraßen rund um Ericeira und Mafra verlangen Präzision und die liefert der 308. Die Lenkung ist direkt, das Fahrwerk (besonders im GT) sportlich abgestimmt, ohne ruppig zu sein. Mit dem 308 SW cruist man dann gemütlich zur Surferbucht, während hinten im Kofferraum (548–1483 Liter) auch das große Gepäck locker Platz findet.
Soundtrack: Focal® HiFi
Im „Sensation Pack“ spielt der 308 groß auf: Mit dem neuen Focal HiFi-System (690 Watt, 10 Lautsprecher) wird jede Fahrt zum Konzert. Und ja, portugiesischer Fado klingt damit fast wie live aus Lissabon. Übrigens, die portugiesischen Radiosender spielten wirklich tolle Musik!
Alle Neuerungen im Überblick
1. Außendesign
- Beleuchtete Frontpartie
- Dreikrallen-Lichtsignatur
- Sportliches Kompakt-Heck und elegante Kombi-Formen
- Neue 18″-Felgen (für GT & GT Exclusive)
2. Markantes Design
- Neue Außenfarben
- Ingaro Blue
- Obsession Blue
3. Neues Fahrerlebnis
- Sicheres und reaktionsschnelles Fahrverhalten
- Aerodynamische Agilität
- Gute Performance und moderne Konnektivität
4. Multi-Energie-Angebot
- Neuer Elektroantrieb (BEV) – bis zu 450 km Reichweite
- Neuer Plug-in-Hybrid – bis zu 85 km elektrische Reichweite
- Hybrid + Diesel weiterhin verfügbar
5. Vollelektrisches Erlebnis
- 3-stufige Rekuperation
- 11-kW-Onboard-Lader
- Plug-in-Laden
- Vehicle-to-Load (V2L) Funktion
6. Peugeot i-Cockpit
- Innovatives Cockpit-Konzept
- Kompaktes Lenkrad
- i-Toggles (konfigurierbare Touchflächen)
- 10″ digitales Kombiinstrument
7. Vernetzte Dienst
- OTA-Updates
- Remote E-Control
- E-Routen
- Sprachsteuerung mit natürlicher Sprache
- ChatGPT-Integration
8. Vielseitigkeit beim 308 SW
- 608–1634 Liter Kofferraumvolumen
- Flexibler Ladeboden
- Elektrische Heckklappe
- Hohe Alltagstauglichkeit / Kombi-Vorteile
9. Nachhaltigkeit
- Bis zu 33 % recycelte Materialien
10. Peugeot Care-Programm
- Bis zu 8 Jahre / 160.000 km Garantie (Marktabhängig)
11. Made in France
- Produktion im Werk Mulhouse
- Hoher Qualitätsanspruch
Preise & Ausstattung – französische Vielfalt
Einstieg
Hybrid 145 e-DCS6 ab ca. 28.250 €
E-308 ab 37.000 €
Plug-in-Hybrid ab 37.135 €
Diesel gibts auch, wo & wann & wieviel wissen wir noch nicht!
Je nach Ausstattung (Style, Allure, GT, GT Exclusive) kann dies natürlich hinaufgehen – aber dafür bekommt man ordentlich was fürs Geld.
Fazit: Ein Franzose mit Format
Ob als elektrisierter Cityflitzer oder langstreckentauglicher Kombi – der neue Peugeot 308 überzeugt mit modernem Design, innovativem Cockpit, variantenreicher Motorenpalette und dem Mut, Dinge anders zu machen. Und ja, mit dem portugiesischen Sonnenuntergang im Rückspiegel und dem Matrix-LED-Licht im Gesicht anderer Verkehrsteilnehmer fährt’s sich einfach schöner.
Wir freuen uns schon den neuen Peugeot 308er bei uns ausführlicher zu testen.
ESLEBEDASAUTO sagt: Oida, der kann was.
ESLEBEDASAUTO sagt: Oida, der kann was.