München, Anfang September. Während in der Innenstadt die ersten Blätter von den Kastanienbäumen fallen, herrscht am Flughafen Hochspannung – nicht nur in den Akkus, sondern auch in der Luft. Die Redaktion von eslebedasauto war geladen – wortwörtlich – zum großen Pan-European Media Drive von XPENG. Und wer eingeladen wird, der fährt. Und wie!
Ankunft mit Stil – Willkommen im Zeitalter der Supercharger
Der Treffpunkt war kein Geringerer als das Hilton Munich Airport, eingebettet zwischen Jetset und Lederhose. Dort, in der Lounge mit Snackbuffet und kurzem Fahrbriefing, empfingen uns die charmanten Kollegen von XPENG Europe. Kurzes Briefing, kurzer Blick auf die Routen, dann war klar: Hier geht’s nicht nur ums Fahren, hier geht’s um die Zukunft der Mobilität.
Zur Auswahl standen der brandneue XPENG G6 – ein dynamisch gezeichneter Crossover mit bis zu 575 PS – und sein großer Bruder, der luxuriöse G9, der als Flaggschiff das obere Premiumsegment elektrisieren will.
Der Erstkontakt: Der G6 – Eleganz trifft auf Effizienz
Unser erstes Rendezvous galt dem XPENG G6 – futuristisches Design außen, Lounge-Feeling innen. Was sofort auffällt: Die Verarbeitung ist top, der 800-Volt-Antrieb lädt in 12 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Auf der Teststrecke zum Starnbergersee zeigte der G6, was in ihm steckt: kräftiger Antritt, sanftes Fahrgefühl, viel Ruhe im Innenraum – fast schon meditativ, wenn da nicht diese Performance wäre.
Mit SOC bei 50 % gestartet, ging’s zum Schnellladen bei IONITY. Und siehe da: Die versprochenen Ladezeiten sind keine Marketingmärchen. 365 kW flossen zuverlässig durch die Leitung & das bei einer 200kW Anlage lt. IONITY – das ist Alltagstauglichkeit, die Spaß macht.
Day 1 Wrap-up – Networking mit Rooftop-Blick
Die Route führte uns am Nachmittag ins Marriott City West, wo XPENG am Abend zur großen Pressekonferenz lud. Und was für eine Vorstellung! Neben Managing Director Markus Schrick sprachen auch Executives über Visionen, Flugautos und humanoide Roboter. Klingt abgehoben? Keineswegs. XPENG denkt Zukunft eben nicht nur in Reichweite und kWh, sondern auch in vertikale Mobilität.
Danach? Dinner unterm Münchner Himmel, dachten wir, aber der Wettergott zog uns dann ins Restaurant ins Erdgeschoß. Gespräche über Ladeinfrastruktur, chinesische Innovationskraft und die Frage, wann deutsche OEMs den Anschluss verlieren? Oder ihn doch noch schaffen..
Tag 2: G9 – Komfortzone neu definiert
Frisch gestärkt nach dem Frühstück ging es in die zweite Runde – diesmal im XPENG G9, der nicht nur optisch mit seiner klaren Formensprache überzeugt. Im Cockpit dominiert das große Triple-Display, alles ist soft-touch und tech-luxuriös. Die Performance? Wuchtig! Mit bis zu 687 Nm Drehmoment und Allrad schiebt der G9 souverän über Landstraßen und Autobahn.
Final beim O2 Surftown Munich (ja, Surfen in München!) konnten wir mit den PR-Kollegen noch einmal nachladen – diesemal unseren Magen. XPENG will bis 2026 mit über 120 Standorten in Deutschland vertreten sein. Ambitioniert? Sicher. Unrealistisch? Keinesfalls. Jedenfalls starten die smarten Chinesen ab Mitte September in Österreich. 8 Händler sind schon mit an Board. Die große Frage der Ersatzteilpolitik stand im Raum. Diese soll schnell und ohne Komplikationen erfolgen. Wir sind gespannt, wer der neue Partner in Österreich sein wird.
XPENG im europäischen Kontext
Ein Blick auf die Zahlen zeigt: Mit über 800.000 kumulierten Auslieferungen weltweit und rund 38.000 verkauften Einheiten allein im August 2025 mischt XPENG das BEV-Segment ordentlich auf. In Spanien „Car of the Year“, in Norwegen „People’s Choice SUV“ – und in Deutschland? Da wird man XPENG wohl bald auf jedem zweiten Schnellladeparkplatz treffen.
Technische Daten – XPENG G6 & G9
🔋 XPENG G6 – Der Dynamische Crossover
| Technische Daten | RWD Standard Range | RWD Long Range | AWD Performance |
|---|---|---|---|
| Preis (DE) | 43.600 € | 47.600 € | 51.600 € |
| Leistung | 190 kW (258 PS) | 210 kW (286 PS) | 350 kW (475 PS) |
| Antrieb | Heck | Heck | Allrad |
| Drehmoment | 440 Nm | 440 Nm | 660 Nm |
| 0–100 km/h | 6,9 s | 6,7 s | 4,1 s |
| Reichweite (WLTP) | 435 km | 570 km | 550 km |
| Akku | 66 kWh | 87,5 kWh | 87,5 kWh |
| Ladeleistung (DC) | bis zu 280 kW | ||
| Ladezeit 10–80 % | ca. 12 Minuten | ||
| Maße (L x B x H) | 4.753 x 1.920 x 1.650 mm | ||
| Radstand | 2.890 mm | ||
| Kofferraum | ca. 571 Liter | ||
| Zuladung | ca. 460–490 kg | ||
🛡️ XPENG G9 – Der Komfort-SUV
| Technische Daten | RWD Standard Range | RWD Long Range | AWD Performance |
|---|---|---|---|
| Preis (DE) | 59.600 € | 63.600 € | 72.600 € |
| Leistung | 230 kW (313 PS) | 230 kW (313 PS) | 405 kW (550 PS) |
| Antrieb | Heck | Heck | Allrad |
| Drehmoment | 430 Nm | 430 Nm | 717 Nm |
| 0–100 km/h | 6,4 s | 6,4 s | 3,9 s |
| Reichweite (WLTP) | 460 km | 570 km | 520 km |
| Akku | 78,2 kWh | 98 kWh | 98 kWh |
| Ladeleistung (DC) | bis zu 315 kW | ||
| Ladezeit 10–80 % | 12 Minuten | ||
| Maße (L x B x H) | 4.891 x 1.937 x 1.678 mm | ||
| Radstand | 2.998 mm | ||
| Kofferraum | 660–1.576 Liter | ||
| Zuladung | bis 570 kg | ||
Gemeinsame Features: 800-Volt-System, ultraschnelles DC-Laden, 5-Sterne Euro NCAP, OTA-Updates, XNGP Fahrassistenzsystem, 7 Jahre Garantie / 8 Jahre Batterie.
Fazit – Fahrfreude mit Zukunft
Zwei Tage mit XPENG waren mehr als ein Fahrtest. Es war ein Blick in eine automobile Zukunft, die nicht aus Stuttgart, Ingolstadt oder Wolfsburg kommt – sondern auch aus Guangzhou.
Der G6 bringt Dynamik, der G9 Komfort, beide liefern Ladeleistung und Ausstattung, die man sonst eher in der Oberklasse findet – aber zu Preisen, bei denen sich manch deutscher Anbieter warm anziehen muss: ab 43.600 € für den G6, ab 59.600 € für den G9.
XPENG ist gekommen, um zu bleiben – und eslebedasauto fährt definitiv wieder mit.
Wenn ihr wissen wollt, wie sich 800 Volt, chinesischer Erfindergeist und ein Schuss Münchner Automobilmagie anfühlen – dann bleibt dran. Oder noch besser: Probiert’s selbst aus. Wir warten schon auf die Testfahrzeuge in Österreich, um sie noch genauer unter die Lupe nehmen zu dürfen.