{"id":98726,"date":"2025-05-06T21:08:01","date_gmt":"2025-05-06T19:08:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=98726"},"modified":"2025-05-06T21:30:03","modified_gmt":"2025-05-06T19:30:03","slug":"bmw-m235i-xdrive-grand-coupe-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/bmw-m235i-xdrive-grand-coupe-test\/","title":{"rendered":"BMW M235i xDrive Gran Coup\u00e9: Pr\u00e4zisionsarbeit auf frontgetriebener Basis"},"content":{"rendered":"

Wem das heckgetriebene BMW 2er Coup\u00e9 zu brachial ausf\u00e4llt, der sollte sich einmal das soeben von uns getestete BMW M235i xDrive Gran Coup\u00e9 ansehen. <\/h4>\n\n\n\n

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Schon seit einigen Jahren stehen die Modelle der 1er Reihe und deren Stufenheck-Ableger, das 2er Gran Coup\u00e9 auf der frontgetriebenen FAAR-Architektur, welche BMW unter anderem mit der Konzernmarke Mini teilt. An der Spitze der Baureihe steht das BMW M235i Gran Coup\u00e9 xDrive<\/strong> \u2013 ein Kompaktsportler, der sich bewusst von traditionellen Heckantriebsmodellen wie dem parallel angebotenen 2er Coup\u00e9 abgrenzt und mit Allradantrieb daher kommt.<\/p>\n\n\n\n

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Design zwischen Funktion und Eigenst\u00e4ndigkeit<\/strong>
Schon \u00e4u\u00dferlich zeigen sich die unterschiedlichen Konzepte deutlich: Das klassische 2er Coup\u00e9 bleibt der L\u00e4ngsmotorplattform treu, pr\u00e4sentiert sich mit lang gestreckter Front und betont sportlicher Silhouette. Das viert\u00fcrige Gran Coup\u00e9 hingegen folgt der Frontantriebslogik mit eher kurzer Motorhaube, ausladender Kabine und hohem Heckabschluss. Funktionalit\u00e4t dominiert hier \u00fcber Form \u2013 auch wenn die Linienf\u00fchrung modern und dynamisch ausf\u00e4llt. Dennoch muss man sich eingestehen, dass das 2er Coup\u00e9 zumindest optisch der deutlich markentypischere BMW ist.<\/p>\n\n\n\n

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Ger\u00e4umig und alltagstauglich<\/strong>
Pragmatisch betrachtet, bietet die Karosseriestruktur des Grand Coup\u00e9 klare Vorteile: Der Innenraum f\u00e4llt gro\u00dfz\u00fcgig aus, auch Fondpassagiere finden ausreichend Raum. Der Gep\u00e4ckraum ist mit 430 Litern alltagstauglich dimensioniert und sehr gut variabel nutzbar. Einer besseren Rundumsicht helfen moderne Fahrerassistenzsysteme auf die Spr\u00fcnge. Aber das ist bei modernen Autos schon Usus.<\/p>\n\n\n\n

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Kompakter Antrieb mit gro\u00dfer Wirkung<\/strong>
Antriebsseitig setzt der M235i auf den bew\u00e4hrten B48-Motor, einen quer eingebauten Vierzylinder mit zwei Litern Hubraum, Twin-Scroll-Turboaufladung und einer Leistung von 300 PS und 400 Newtonmeter Drehmoment. Diese wird \u00fcber eine fein abgestimmte 7-Gang Steptronic sowie dem xDrive-System auf alle vier R\u00e4der verteilt. Der Spurt auf Hundert gelingt damit in respektablen 4,9 Sekunden, die elektronische Abriegelung bei 250 km\/h markiert das obere Limit \u2013 man merkt, dass das Triebwerk dar\u00fcber hinaus noch Reserven h\u00e4tte.<\/p>\n\n\n\n

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Fahrverhalten auf Premium-Niveau<\/strong>
Fahrdynamisch \u00fcberzeugt das Gran Coup\u00e9 durch eine \u00fcberaus pr\u00e4zise Abstimmung: Seine Lenkung arbeitet direkt, das Fahrverhalten bleibt auch unter Last weitgehend neutral. Im Grenzbereich agiert das Fahrzeug gutm\u00fctig und kontrollierbar \u2013 ein Resultat des gelungenen Zusammenspiels aus Antrieb, Fahrwerk und elektronischer Fahrstabilisierung. Der k\u00fcnstlich verst\u00e4rkter Motorsound via Lautsprecher ist Geschmackssache, leistet aber seinen Beitrag zur subjektiven Dynamik.<\/p>\n\n\n\n

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Sportliche Ausstattung auf Premium-Niveau.
<\/strong>Auch im BMW M235i blickt man auf das mittlerweile gewohnte Curved-Display, welches sich angenehm schlank \u00fcber das halbe Dashboard erstreckt. Wer das optionale M-Sportpaket Pro dazu bestellt, legt zwar 1260 Euro daf\u00fcr ab, erh\u00e4lt aber neben der \u00fcblichen M-Sport-Optik auch die sensationellen M-Sportsitze samt beleuchtetem M-Emblem im Kopfst\u00fctzenbereich.<\/p>\n\n\n\n

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Fazit: Kraftvoll, pr\u00e4zise, funktional<\/strong>
Unterm Strich liefert der BMW M235i xDrive Gran Coup\u00e9<\/strong> eine eindrucksvolle Demonstration dessen, was auf einer frontgetriebenen Plattform m\u00f6glich ist \u2013 pr\u00e4zise Fahrdynamik, hohe Alltagstauglichkeit und ein souver\u00e4ner Antrieb. Damit schafft BMW ein Angebot f\u00fcr Kunden, die Wert auf Performance legen, ohne dabei auf den Komfort und die Funktionalit\u00e4t eines modernen Kompaktmodells verzichten zu wollen. <\/p>\n\n\n\n

Preislich startet das BMW M235i xDrive Gran Coup\u00e9 ab EUR 66.879,-. Unser sehr gut ausgestatteter Testwagen kostete 80.982 Euro.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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