{"id":98554,"date":"2025-04-21T16:41:49","date_gmt":"2025-04-21T14:41:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=98554"},"modified":"2025-04-21T16:41:51","modified_gmt":"2025-04-21T14:41:51","slug":"hyundai-santa-fe-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/hyundai-santa-fe-test\/","title":{"rendered":"Hyundai Santa Fe – Voll die Kante."},"content":{"rendered":"

Wenn man ein Kind bittet, ein Auto zu zeichnen, dann wird das Ergebnis wahrscheinlich wie der neue Hyundai Santa Fe aussehen. Das soll jetzt kein Vorwurf an Hyundai sein, zeigt aber, dass die Koreaner mit ihrem gr\u00f6\u00dften SUV nicht falsch liegen k\u00f6nnen – denn Kinder haben immer recht. \ud83d\ude42<\/h4>\n\n\n\n
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Hyundai hat beim neuen Santa Fe radikal durchgegriffen und nahezu s\u00e4mtliche Rundungen eliminiert.<\/strong> Lediglich die Radl\u00e4ufe k\u00f6nnen zweckentsprechend nicht mithalten – sonst w\u00e4ren ja auch die R\u00e4der eckig. So aber: Voll die Kante. Und es sieht cool aus – meinen zumindest wir. Hyundai ist es n\u00e4mlich gelungen, nicht blo\u00df ein gro\u00dfes (4,83 m), eckiges Auto auf die Stra\u00dfe zu stellen. Gekonnte Kunstgriffe sorgen f\u00fcr so manchen Aha-Effekt. Alleine der H-Style bei den LED-Lichtern vorne und hinten hat viele Bewunderer gefunden.<\/p>\n\n\n\n

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Was ebenfalls positiv aufgefallen ist, ist die weitgehend lautlose Fortbewegung mit dem Hyundai Santa Fe.<\/strong> Angesichts der Kantigkeit, \u00fcberrascht die Absenz st\u00f6render Windger\u00e4usche und auch der perfekt arbeitende Plug-in-Hybrid (Systemleistung 215 PS) jongliert gekonnt zwischen Elektro- und Verbrennungsmotor. Auf der Autobahn wird so oft es geht lautlos dahingesegelt – also ohne motorischer Unterst\u00fctzung. Das sorgt f\u00fcr hervorragende Effizienz – unser Testschnitt lag bei rund sieben Liter Super – trotz jeder Menge Kilometer auf deutschen Autobahnen.<\/p>\n\n\n\n

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Lange Reisen sind \u00fcberhaupt die St\u00e4rke des Santa Fe. <\/h3>\n\n\n\n

Man thront auf hervorragenden Sitzen – selbstverst\u00e4ndlich voll klimatisiert – und navigiert mit lockerer Hand dahin. Die Lenkung ist pr\u00e4zise und leichtg\u00e4ngig. Der Fahrkomfort wird hoch gehalten – selbst schlechte Stra\u00dfen werden von der langhubigen Federung weggeb\u00fcgelt. Auch die Bedienung des Infotainmentsystems- eine gekonnte Mischung aus haptischen Tasten- und Touchscreen-Befehlen geht leicht von der Hand. Dass auch der Hyundai Santa Fe mit akustischen Warnt\u00f6nen nicht geizt, hat uns nicht \u00fcberrascht, in Korea scheint sowas ziemlich trendy zu sein – leider wei\u00df man oft nicht, warum jetzt gerade gewarnt wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Die Vorteile des Box-Designs liegen auf der Hand beziehungsweise im Inneren.<\/strong> Der verf\u00fcgbare Platz ist einfach ph\u00e4nomenal – da wird kein Liter Fassungsverm\u00f6gen in irgendwelchen Rundungen verschenkt – somit eignet sich der Santa Fe vortrefflich als Reiseauto mit Vollbesetzung und Vollbeladung. Der zweite Vorteil ist die \u00dcbersichtlichkeit – dort wo das Auto nicht mehr sichtbar ist, h\u00f6rt es auch auf. Zus\u00e4tzliche Kameras rundum helfen dann auch noch beim Rangieren.<\/p>\n\n\n\n

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Unterm Strich<\/h3>\n\n\n\n

Wer ein Vollwert-SUV sucht, das nicht an jeder Ecke rumsteht und auf tolle Preis-Leistungsverh\u00e4ltnisse abf\u00e4hrt, der sollte sich den Hyundai Santa Fe n\u00e4her ansehen. Der Koreaner punktet mit hochwertiger Ausstattung, bester Verarbeitung und einem bodenst\u00e4ndigen, weil leistungsm\u00e4\u00dfig nicht ausufernden Plug-in-Antrieb. Ab 53.490 Euro steht der Hyundai Santa Fe schon sehr gut ausgestattet beim H\u00e4ndler. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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