{"id":98549,"date":"2025-05-03T11:06:50","date_gmt":"2025-05-03T09:06:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=98549"},"modified":"2025-05-03T11:19:27","modified_gmt":"2025-05-03T09:19:27","slug":"mini-aceman-se-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/mini-aceman-se-test\/","title":{"rendered":"Mini Aceman – Schluss mit Retro"},"content":{"rendered":"

Der Mini Aceman ist das neueste vollelektrische Modell der britischen Kultmarke. Mit seinem markanten Design und kompakten Abmessungen reiht sich der Aceman zwischen den bekannten Modellen Cooper und Countryman ein.\u200b<\/h4>\n\n\n\n
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Einen Klassiker in die Gegenwart zu holen, z\u00e4hlt zu den gr\u00f6\u00dften Herausforderungen der Autobranche.<\/strong> Wie \u00fcbertr\u00e4gt man ein 65 Jahre altes Fahrzeugkonzept in die Moderne? BMW hat das beim Mini recht respektabel geschafft – gestartet wurde damals mit gekonntem Retro-Design, um dann den Schwung ins stylisch Moderne zu nehmen. Als Aceman soll nun die neueste Auspr\u00e4gung von Mini vor allem junge Familien ansprechen.<\/p>\n\n\n\n

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Der neue Mini Aceman kommt mit f\u00fcnf T\u00fcren, markanten f\u00fcnfeckigen Scheinwerfern und einer vollwertigen Heckklappe daher.<\/strong> Trotz seiner gewachsenen Dimensionen bleibt er auf den ersten Blick ein Mini \u2013 vielleicht nicht mehr winzig, aber weiterhin handlich und praktisch. Er positioniert sich als gr\u00f6\u00dferer Bruder des dreit\u00fcrigen Cooper und wird ausschlie\u00dflich elektrisch angetrieben. <\/p>\n\n\n\n

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Der Mini Aceman hat zwei Gesichter.<\/h4>\n\n\n\n

1. Der Mini Aceman ist ein extrem stylisches Auto.<\/strong> Unser Testwagen ist dabei sehr gekonnt konfiguriert. Der dunkelblaue Wagenk\u00f6rper harmoniert perfekt mit dem weich von Wei\u00df ins Blau verlaufenden Dach samt gro\u00dfem Glasschiebedach. Sehr h\u00fcbsch kontrastierend dazu bronzene Details, wie zum Beispiel das Mini-Logo oder der breite Aceman-Schriftzug am Heck. \u00dcppige 19-Z\u00f6ller geben dem Aceman noch zus\u00e4tzlichen Pepp. Ebenfalls ein Eyecatcher sind die Heckleuchten, die den Union-Jack-Style jetzt im Fensterdesign einer gotischen Kathedrale zitieren und bei Ann\u00e4herung sanft zum Leben erwachen.<\/p>\n\n\n\n

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Im Aceman sitzt man deutlich h\u00f6her als im Cooper. <\/strong>Auff\u00e4llig auch hier der coole Style. Der fett aufgepolsterte Lenkradkranz scheint direkt aus einem M-BMW zu kommen – ist wahrscheinlich auch so. Der auff\u00e4llige Stoffbezug am Dashboard wird, wenn es dunkel wird von Lichtprojektionen zus\u00e4tzlich in Szene gesetzt. Die elegant abgesteppten Sitze unseres Testwagens sind mit veganem Kunstleder bezogen. <\/p>\n\n\n\n

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Technisches Highlight ist der zentrale OLED-Bildschirm im Format einer Vinyl-Schallplatte <\/strong>\u2013 eine Hommage an den legend\u00e4ren Mitteltacho des Ur-Mini. Er bietet neben modernen Anzeigen auch eine Retro-Optik. Erg\u00e4nzt wird das digitale Cockpit durch eine kleine Zusatzanzeige vor dem Fahrer \u2013 praktisch, um Geschwindigkeit und Fahrdaten im Blick zu behalten. Unter dem runden Bildschirm befinden sich ein griffiger Schalter, mit dem der Mini im Stil eines Z\u00fcndschl\u00fcssels gestartet werden kann und weitere Tasten und Drehkn\u00f6pfe unter anderem f\u00fcr die Fahr-Modi und zur Konfiguration des OLED-Bildschirms. W\u00e4hlt man damit „Go-Kart“, entf\u00e4hrt dem System ein Juchzer und …<\/p>\n\n\n\n

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2. Der Aceman wird zum Kurventier<\/strong>. Mit seinem agilen Fahrverhalten, dem \u00fcberraschend straffen – fast schon harten – Fahrwerk und der markentypisch pr\u00e4zisen Lenkung \u00fcbertrumpft er dabei deutlich seinen Vorg\u00e4nger, den Mini Clubman. Der tiefe Schwerpunkt durch die im Boden verbaute Batterie sorgt zus\u00e4tzlich f\u00fcr ein dynamisches Fahrverhalten. Beim Antrieb bietet der Mini Aceman mehrere Leistungsstufen: Bereits das Basismodell liefert mit 184 PS ordentlich Vortrieb, die von uns getestete SE-Variante kommt auf saftige 218 PS. Dar\u00fcber g\u00e4be es dann noch den John Cooper Works mit 258 PS. <\/p>\n\n\n\n

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Der SE zieht jedenfalls schon m\u00e4chtig ab und macht dementsprechend viel Spa\u00df.<\/strong> Dank seines 49,2 kWh fassenden Akkus liegt die Reichweite bei realistischen 300 Kilometern – also mehr als genug f\u00fcr den einen oder anderen Abstecher ins M\u00fchlviertler Kurvenparadies. L\u00e4ngere Trips lassen sich ebenfalls absolvieren – es liegt hier allerdings mehr als sonst am Fahrer, ob sich der Verbrauch in Grenzen h\u00e4lt – zu lustig f\u00e4hrt sich der Mini. H\u00e4lt man sich und den Aceman im Zaum, sollten Verbr\u00e4uche von weit unter 20 kWh pro 100 Kilometer drinnen sein. Da braucht\u00b4s allerdings einen gefestigten Charakter.<\/p>\n\n\n\n

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    Unterm Strich<\/h3>\n\n\n\n

    Unterm Strich ist der Mini Aceman ein gelungenes Elektroauto: stylisch, praktisch und mit den Mini-typischen Sport-Talenten.<\/strong> Der Einstiegspreis liegt bei f\u00fcr Mini sehr moderaten 33.100 Euro, unser SE Modell kostet ab 36.650 Euro. Erm\u00f6glicht wurde dieser Preis vor allem durch die Kooperation mit dem chinesischen Hersteller Great Wall Motors \u2013 denn wie der Cooper wird auch der Aceman in China produziert. Damit setzt er eine Mini-Tradition fort: Schon das Original wurde nicht nur in Gro\u00dfbritannien, sondern weltweit \u2013 etwa in Australien \u2013 gebaut.<\/p>\n\n\n\n

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